Nesaki nevienam, ka jūs atceraties pirmo tvaika lokomotīvi.
Universitātes teiciens
AFF skola 2016 tēma ir muzejs, transports, mantojums. Projektēšanai tika izvēlētas trīs vietas - divi vilcienu muzeji Paveletsky un Rizhsky dzelzceļa stacijās, kuras vada Krievijas dzelzceļš, un Maskavas transporta muzejs. Skolu sponsorēja Politehniskais muzejs, un tēmas izvēle daļēji ir saistīta ar šo sadarbību.
Kādam jābūt muzejam un kā tam vajadzētu pastāvēt pilsētā? Muzeja parastā funkcija ir vēstures saglabāšana ar tā vai citādi vizualizētas informācijas, autentisku un jaunizveidotu priekšmetu palīdzību. Bet informācijas glabāšanai, pat sistemātiskā formā, šodien nav nepieciešami īpaši pasākumi - jebkuru informāciju var iegūt, neizejot no mājām. Kam tad domāts muzejs? Lai iegremdētos tēmā, sniegtu daudz pieredzes un caur tām - jaunu izpratnes dziļumu par konkrētu laikmetu, personību vai parādību. Un tam nepieciešamas jaunas pieejas izstāžu telpas veidošanai un modernas tehnoloģijas, kas ļauj skatītājam aktīvi mijiedarboties ar ekspozīciju, izmantot visas cilvēka maņas. Mūsdienu muzejam vajadzētu būt kultūras centram, kurā cilvēks atgriežas atkal un atkal, katru reizi atrodot jaunas nianses un uztveres līmeņus. Viņam visu laiku jāatjaunina konteksts. Muzejs ir scenārijs, uztveres ekspozīcija.
Krievijā ir ļoti maz muzeju speciālistu, kas spēj īstenot projektus augstā līmenī, ko prasa Politehniskais muzejs. No Polytech puses AFF dalībniekiem tika jautāts, kādam jābūt muzejam šodien, kā tam vajadzētu mijiedarboties ar apmeklētāju un pilsētu, kādi jauni scenāriji ir iespējami un vēl nav ieviesti praksē. Lai atvieglotu atbilžu meklēšanu, Politehniskā muzeja eksperti skolas dalībniekiem sarīkoja lekciju, kurā runāja par labāko pasaules praksi, un semināra ietvaros muzeju klasifikācija tika veikta atbilstoši viņu faktiskās mijiedarbības ar auditoriju virzieni. ***
Vecā tvaika lokomotīvju kopa
Maskavā ir trīs Krievijas dzelzceļa muzeji, no kuriem nozīmīgākais atrodas Rīgas stacijā … Tur tiek izstādīti dažāda veida un gadu vilcieni: pirmsrevolūcijas ātrās palīdzības vilcieni un ķirurģiskie vagoni no Lielā Tēvijas kara laika. Viņiem visiem ir emocionāls potenciāls, atmiņa par lieliem un traģiskiem notikumiem, taču ekspozīcija muzejā neļauj to izjust, jo konteksts nav noteikts, atmosfēra netiek radīta. Ja muzejs veiktu regulāru darbu, mainītu ekspozīcijas scenārijus, vilcieni “ceļotu” uz dažādām vietām, muzejs varētu piesaistīt daudz lielāku uzmanību. Komanda, kas strādāja ar šo vietu, izstrādāja vairākus paralēlus muzeja darbības scenārijus, tostarp tematisko ekspozīciju pārvietošanu - galu galā visi muzeja eksponāti ir kustībā un var pārvietoties pa takām - mākslas klastera izveidošana un plaša ekspozīcija ekskursiju programma.
Iekāp mašīnā
Muzejs Transports pa Rogozhsky Val arī jūtas kā parasta glabāšanas vieta, kas nedarbojas ar skatītāju: uz vienu automašīnu ir tikai viens skatu punkts. jūs nevarat tajos sēdēt, ievietot sevi vadītāja vai pasažiera sēdeklī. "Ja jūs nākat izbaudīt veidlapu, jums jāiet apkārt, jāskatās un jāiekāpj noteiktās automašīnās un jāsēžas, jāpasaka, ka vectēvs, tēvs brauca ar šādu mašīnu un ļāva bērnam sēdēt pie stūres." Studenti ierosināja paplašināt esošo ekspozīciju un pārveidot muzeju par pilntiesīgu Pilsētas transporta muzeju, kur tiks prezentēti visi tā veidi, sākot no autobusiem līdz fiksēta maršruta taksometriem. Tiek ierosināts arī ekspozīcijā ieviest infografiku un pilsētas datu sistēmu.
Kulta lokomotīve
Muzejs dzelzceļa stacijā Paveletsky slikti atrodas. Tikai daži cilvēki par to zina, tas nekādā veidā nav akcentēts, un tā vienīgais eksponāts ir bēru vilciens, kas nogādāja V. I. Ļeņins uz Maskavu - atrodas statiskā stāvoklī.
Kā parādīt tvaika lokomotīvi un kā atvērt muzeju pilsētai? Tieši uz šo jautājumu mēģināja atbildēt SPACE VERSE komanda, kuras sastāvā bija Poļina Aleščenko, Aurika Kuslivaja un Kensija Malušina, kura izvēlējās sev vienu no vissarežģītākajām projekta vietām, kur mūsdienu pilsētu realitātēs ir jāpārdomā “padomju mantojums”.
Šim muzejam ir daudz iezīmju, kas apgrūtina darbu ar to: neveiksmīga atrašanās vieta, tikai viens eksponāts, kas apveltīts ar sarežģītu emocionālu un ideoloģisku nozīmi, saistība ar pretrunīgi vērtēto Ļeņina vēsturisko personību. AFF dalībniekiem bija uzdevums - vēlreiz atsākt sarunu par valstij būtisku tēmu. Vlads Kunins tā sarežģītību un neskaidrību komentē šādi: “Tēma paredz fundamentālu pārdomāšanu, kurp valsts virzās. Ir pagājuši 100 gadi, un tagad mums ir jāizdomā, ka mums ir Ļeņins - nevis Ļeņins, Staļins - nav Staļins, un kā mēs ar to strādājam. Mēs esam demokrātiska un konstitucionāla valsts vai arī dzīvojam pēc dažiem citiem likumiem. Atbildes uz šiem jautājumiem nav atrodamas vienā darbnīcā, bet tieši tāpēc tie ir jāceļ vēl un vēl.
Personības kults, ko personificē mauzolejs, atspoguļojas ne tikai tajā. Viss, kas bija saistīts ar Ļeņina ķermeņa dzīvi, nāvi un kustību, tika saglabāts un naftalīns. Stacijā ir piemiņas plāksnes, no kurām vilciens devās pēdējā braucienā. Un pats vilciens, kura pirmais mašīnists, tāpat kā pirmais Padomju Savienības mašīnists, tiek uzskatīts par Vladimiru Iļjiču, ir stingri iestrādāts kultā.
Kas ir svarīgi, AFF skolas dalībnieki savā projektā neapšauba pašas vietas vērtību un muzeja a priori, strādājot tikai ar scenārijiem šīs vietas izmantošanai nākotnē. Tas nenozīmē, ka autori nepievērš uzmanību pārliecinošajam padomju mantojuma slānim un tā ideoloģiskajai bagāžai. Gluži pretēji, tas zināmā mērā ir solis ceļā uz atveseļošanos - ja pieņemam, ka Krievijas sabiedrība ir slima ar neirozēm attiecībā pret pašas vēsturi un atsevišķu cilvēku kultiem šajā vēsturē. Jaunā muzeja kvalitāte daudziem ļaus pievērsties savai izcelsmei un palīdzēs sabiedrībai un valstij izkļūt no autoritārajiem vēstures cikliem. Autori ierosina apvienot memoriālā muzeja “mirušo”, “granīta” vēsturi ar interaktīvu ekspozīciju, kas patiks pēdējo simts gadu “elkiem” ne tikai valsts pārvaldē, bet arī, piemēram, mūzikā.. Šādi radītais paradokss ir negaidīti dziļš - vislabākajās marksistiskās dialektikas tradīcijās: nākotne nosaka pagātni.
Šī tēma pati par sevi ir grūta, un vēl jo grūtāk arhitektam. Filozofiskās un vēsturiskās problēmas tradicionāli tiek risinātas ar teorētiskām, nevis praktiskām metodēm, un mēģinājums to pārveidot ar pilsētplānošanas rīkiem automātiski nozīmē nepieciešamību ienirt darbā ar sociāli vēsturisku fonu.
Muzeja kā valsts iestādes funkciju - mantojuma saglabāšanu - projekta Kultu muzejs autori neapšauba. Viņi zina par paviljona sākotnējā dizaina sagrozījumiem, kas celti pēc padomju arhitektūras klasiķa Leonīda Nikolajeviča Pavlova projekta, un iesaka atgriezties pie autora versijas, izmantojot jauno lasījumu. Pirmkārt, ne tikai vizuāli, bet arī fiziski, lai atvērtu stikla fasādi, kas 2011. gadā renovācijas laikā tika slēgta ar tukšu sienu.
Modernisma arhitektūrai vissvarīgākais princips ir stingrs stiklojums, un projektā tiek pieņemts iet vēl tālāk: lielāko daļu vitrāžas logu pagriezt, pārvēršot to par atvērtu skatuves zonu. Šis brīdis ir svarīgs ne tik daudz kā atgriešanās pie sākotnējā izskata, cik mēģinājums savienot interjeru un ārpusi, muzeju un teritoriju, ekspozīciju un pilsētu. Priekšlikuma otrā daļa, vides, strādājot pie tā paša rezultāta - sakaru organizēšana starp staciju un muzeja teritoriju, tagad atdalīta ar tukšu žogu gar piepilsētas vilcienu sliedēm.
Faktiskā problēma lielākajai daļai urbānistu, pilsētplānotāju ir tā, ka galvenā pilsētvides komforta uztvere nāk no fiziskās telpas viedokļa: nokļūt no punkta A uz punktu B, šeit atpūsties un šeit doties uz kafejnīcu. Un tajā pašā laikā viņi aizmirst par vietas un pilsētas iedzīvotāja identitāti.
Ja mēs uzrādām fiziskā komforta modeli, tas galu galā izrādās pilnīgi neizskatīgs pašapmierināšanas mašīna. Tajā pašā laikā mēs vienmēr uztveram pilsētas stāstus un nozīmes, pat ja mēs to darām neapzināti un neapzināmies šī vai tā objekta nozīmi. Tāpēc mēs aizsargājam arhitektūras pieminekļus.
Piedāvātajā projektā "Kulta muzejs" izstāde - tvaika lokomotīve - mēģina mijiedarboties ar vidi, izpausties pilsētas telpā un atgriezties pie tās nozīmēm, kas tajā iestrādātas kā kulta objekts., modes un pagājušā laikmeta vēlmju atbalss. Konceptuāli muzejs piedāvā gan atpūtas zonu apmeklētājiem, gan vietu, lai piesaistītu apkārtnes iedzīvotājus. Pat ja tā izteikta izklāsta formā, šī projekta ideja var kļūt par efektīvu soli padomju mantojuma kā vēsturisku faktu un pilsētvides formātu kopuma pārdomāšanā. ***
Arhitektūras dizains nevar būt mehānisks, tam jābūt jēgpilnam - šis princips ir katra AFF - Arhitektūras nākotnes fonda - kursa pamatā. Sešus gadus pēc kārtas skolas ideologa Vlada Kunina vadītās ekspertu grupas palīdz jauno arhitektu grupām sasniegt jaunus dizaina problēmu risināšanas līmeņus. Skolas mērķis nav tik daudz nodot dizaina prasmes, bet mēģināt izprast un izprast uzdevumus un problēmas, ar kurām arhitekti saskarsies rīt, veidot arhitekta attieksmi pret pilsētvidi, modināt vēlmi pēc radošiem pētījumiem, izmantojot integrēta telpiskā pieeja mantojumam.
Svarīgs AFF skolas princips ir darbs pie projekta, kas ietver iepriekšēju izpēti, datu vākšanu un analīzi. Dalībniekiem vajadzētu būt pietiekami daudz laika, lai pārdomātu uzdevumu, "atsāknētu" pilsētplānošanas situāciju, iegūtu jaunu kvalitatīvu atbildi, kas vērsta ne tikai uz gala rezultātu, bet arī uz analītisko koncepciju, ideoloģisku un saistītu ar konkrētu vietu. Uzdevumi AFF skolas skolēniem tiek izvēlēti tā, lai pēc iespējas vairāk iegremdētu dalībniekus reālā situācijā - ar atšķirīgu dizaina mērogu (sākot no pilsētas kopumā līdz cilvēka mērogam, no telpas telpas) līdz izstādes stendam), ar kontekstu, vēsturi, filozofiju, socioloģiju un bez "pareizām atbildēm". Un pēc tā paša principa pagājušajā gadā tika uzbūvēta muzeju arhitektūras un dizaina "terapija": desmit dienu apmācības kursa ietvaros tika pārrunātas jaunas muzeju un izstāžu koncepcijas, pārdomāta to nākotne.
Skolas tēma tiek izvēlēta katru reizi, pamatojoties uz pašreizējo pilsētu attīstības programmu. 2011. gadā, kad Krievijā notika virkne lielu konkursu par Maskavas upes krastmalu projektēšanu, Ņižņijnovgorodas AFF sesijas dalībnieki izstrādāja jautājumu “Upe pilsētā”. AFF skola par tēmu "Maskavas laukumu zelta gredzens" sakrita ar Maskavas ielu un laukumu rekonstrukcijas programmas uzsākšanu. Katru reizi, kad organizatori izvēlas citu vietu, atšķirīgu valdošās vēsturiskās vides kontekstu, tiek koriģēts ekspertu sastāvs.
Vlads Kunins komentē AFF organizācijas principu: “Skolas komandu veido dažādi eksperti, pamatojoties uz kursa profesionālajiem mērķiem, t.i. no priekšmeta ir arī arhitektūras eksperti, kuri saprot telpas organizēšanas uzdevumus, darbojoties gan kā dizaineri, gan kā metodiķi, sociologi un filozofi. Ir arī pasniedzēji, kuri zina, kā strādāt ar grupu, spēj motivēt, spēj atrisināt konfliktus, palīdz veidot dialogu ar interesentiem, izjūt izglītības procesu un grupas dinamiku. Mums ir svarīgi, lai studenti katru reizi pievienotos jaunām komandām. Sākumā tie var nedarboties labi, bet galu galā tas dod ļoti svarīgu rezultātu. Kad jums ir jauna komanda, jums ir interesantāk strādāt ar jauniem cilvēkiem, atrast katram savu lomu, un tas darba procesā dod daudz ideju. Mūsu uzdevums ir izveidot un uzturēt dialogu starp komandas locekļiem un komandām."
