Brandenburgas Kolonādes

2024 Autors: David Durham | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-01-09 04:35

Berlīnes Brandenburgas Vilija Brendta lidostā (BER) ir 27 miljoni pasažieru gadā, to var paplašināt līdz 45 miljoniem. Šobrīd tā Vācijā ierindojas trešajā vietā pēc lieluma - aiz Frankfurtes pie Mainas un Minhenes. Tās mērķis ir aizstāt visas galvaspilsētā esošās lidostas - Berlīnes Berlīnes Tēgeles un Austrumberlīnes Šēnefeldes, kā arī pirmskara lidostas, kas atrodas Tempelhofas pilsētas attīstības vidū, kas tika slēgta 2008. gadā. izvēlēts netālu no Šēnefeldes Berlīnes dienvidaustrumu nomalē.

Berlīne-Brandenburga tika iecerēta vēl pagājušā gadsimta 90. gados, kad Vācija un Berlīne tika pārbūvētas saskaņā ar jaunu vienotu statusu. Gmp ar savu plašo portfeli visos žanros, ieskaitot aviāciju, uzvarēja konkursā 1998. gadā. Rezultāti tika atcelti 2003. gadā, bet 2005. gadā arhitekti uzvarēja nākamajā konkursā, kas notika saskaņā ar jauno konkursa likumdošanu.

Аэропорт Берлин-Бранденбург Фото © Marcus Bredt

Neskatoties uz pieaugošo nepieciešamību pēc jaunas lidostas - Tegele un Šēnefelda tika uzbūvēti pilnīgi atšķirīgos politiskos, sociālos, demogrāfiskos apstākļos un diez vai spēja tikt galā ar pieaugošo pasažieru plūsmu - BER būvniecība, kas sākās 2008. gadā, tika aizkavēta, un problēmas radās, kā parasti, nemaz ne arhitektu, bet gan politiķu dēļ, kuri nolēma ietaupīt naudu un tādējādi palielināt savu popularitāti vēlētāju vidū. Rezultātā gatavajā ēkā parādījās grūti novēršamas problēmas, tā daudzus gadus bija tukša, un no plānotās atklāšanas 2011. gadā līdz pašreizējam datumam ir pagājuši pat deviņi. Tāpēc GAR 2010. gadā kopā ar Elbas filharmoniju Hamburgā bija Herzogs un de Meurons (

lasiet vairāk šeit) lielākais un slavenākais ilgtermiņa būvniecības projekts Vācijā, ja ne Eiropā (par lidostas likteņa līkločiem varat uzzināt šeit).

Par spīti savai milzīgajai profesionālajai pieredzei, kur par izkropļoto Berlīnes galvenās stacijas dizainu bija arī tiesa, kas uzvarēja pret Deutsche Bahn, gmp arhitekti acīmredzami bija satraukti par šo notikumu pavērsienu, kas met ēnu viņu kompetencē. Situāciju komentēja 2014. gada Venēcijas biennāles izstāde par Tēgeli un BER, kā arī citām viņu izveidotajām lidostām"

Pārāk labi. Divi. Esi patiess”(mēs par to rakstījām šeit) un to ir uzrakstījis Meinhards fon Gerkans, gmp līdzdibinātājs un līdzpriekšsēdētājs, kurš vadīja Berlīnes-Brandenburgas lidostas projektu, grāmatu“Black Box BER”(“Black Box BER”, 2013).

Bet cerēsim, ka šis sarežģītais stāsts beidzot ir beidzies, neskatoties uz ne pārāk veiksmīgo atklāšanas brīdi pandēmijas dēļ, un jaunā lidosta sāks darboties bez problēmām. Tas notiks 31. oktobrī pulksten 14, kad tur nolaidīsies divas lidmašīnas - no kompānijām Lufthansa un Easyjet, un 1. novembrī lidosta jau sāks lidojumus.

Taisnstūra plānā esošais terminālis ir ierakstīts “piestātņu” U veida rāmī ar iekāpšanas vārtiem: tiek iegūta simetriska, gandrīz klasicistiska kompozīcija, kuru atbalsta skaidra ansambļa attīstības ass. Tas ietver arī stāvvietu ēkas, dažādas tehniskās iespējas un "Airport City" ar birojiem un viesnīcām. Šo negaidīto atsauci uz tradīcijām, pēc arhitektu domām, atbalsta visdažādākās "kolonādes" - tipiska struktūra Berlīnei un Brandenburgai. Acīmredzot tas nozīmē pilsētu un lauku pilis un muzejus. Gar galveno, garenvirziena asi - piebraucamo šoseju un pa to vedošo dzelzceļu - tiek veidota ainavu veidošana, iedvesmojoties arī no vietējās garšas: priedes, liepas un pļavas.

Image

tālummaiņa

1/3 Berlīnes-Brandenburgas lidostas Foto © Marcus Bredt
tālummaiņa

2/3 Berlīnes-Brandenburgas lidosta Foto © Marcus Bredt
tālummaiņa

Berlīnes-Brandenburgas lidostas 3/3 Foto © Marcus Bredt

Lidosta, pēc autoru domām, lepojas ar īsākajiem pasažieru maršrutu attālumiem no lidmašīnas līdz izejai un otrādi Eiropā. Tas cita starpā tiek panākts ar pārdomātu moduļu sistēmu. Tās pamatā ir supermodulis 43,75 m - nepieciešamais platums populārākā Airbus A320 novietošanai debesīs virs Berlīnes. Sadalot to ar septiņiem, jūs saņemat 6,25 m - tas ir galvenais modulis. "Molu" izkārtojumā un kā atstarpi starp 30 metru kolonnām tika izmantoti 43,75 m. Citos gadījumos tika izmantots 6,25 m liels modulis, kā arī starpposma iespējas, kas to samazina līdz cilvēka un vēl mazākam mērogam (125 cm un 32,25 cm) līdz jura marmora plātņu modelim uz grīdas.

Papildus modulārajai sistēmai termināla kopējo tēlu ar kopējo platību 326 000 m2 vienādoja GMP izstrādāta dizaina rokasgrāmata, kas aptvēra visu, sākot no pilsētplānošanas risinājumiem līdz mēbelēm. Tas nākotnē palīdzēs paplašināt lidostu: priekšauts tam paredzēts no rietumiem (galvenā ieeja un piebraucamie ceļi ved uz termināli no austrumiem, un divi skrejceļi iet paralēli gareniskajai asij no ziemeļiem un dienvidiem). Pa to laiku instrukcija palīdzēja izveidot saskaņotu projektu, neskatoties uz lielo gmp partneruzņēmumu skaitu (galvenais bija JSK International Architekten und Ingenieure mbH).

Pasažieru ērtībām dzelzceļa stacija atrodas tieši termināļa pazemes līmenī, un cilvēku plūsmas ir sadalītas gandrīz pie ieejas. Lai to panāktu, tilti no galvenās ēkas ved uz “piestātnēm” ar “vārtiem” - divpakāpju lidojumu nozarē Šengenas zonā (ielidojošajiem un izlidojošajiem pasažieriem) un trīspakāpju tiltus ceļojumiem ārpus Šengenas zonas (viņiem ir rezervēts augšējais līmenis).

Jūs varat apbrīnot lidmašīnas, izmantojot 20 metru stikla stiklus. Tajā pašā laikā relatīvais stiklojuma laukums ēkā ir salīdzinoši mazs, kas novērš enerģijas zudumus.

Elegantās kolonnas ir konusētas augšpusē un apakšā, lai pievērstu uzmanību struktūras "darbam". Uz tiem balstās jumts ar kopējo platību 49 000 m2: tā 50 metru pagarinājums ir pamats termināla attēlam. No iekšpuses tas ir pārklāts ar polimēru membrānu, aiz kuras novieto lampas: tas padara apgaismojumu maigu.

No gaišās galvenās izlidošanas / reģistrēšanās zāles pasažieri var piekļūt novērošanas klājam, no kura paveras skats uz lidlauku, kā arī Klusuma telpai, kristīgajai kapelai un starpkonfesionālajām lūgšanu telpām. Par viņa projektu notika īpašs konkurss, kurā gmp uzvarēja arī 2011. gadā (mēs

toreiz par to rakstīju un ceru tuvākajā laikā pastāstīt sīkāk).