Metro staciju Ņižņij Mnevņiki un Terekhovo arhitektūras un mākslas koncepcijas konkurss, kuru Strelka KB oktobrī izsludināja pēc Mosinzhproekt pieprasījuma, piesaistīja vēl nebijušu dalībnieku skaitu - kopumā žūrijā izskatīšanai tika iesniegts 121 projekts. No tik liela priekšlikumu skaita izvēlēties desmit "viscienīgākos" nav viegli, tāpēc nav pārsteidzoši, ka daudzi interesanti darbi palika ārpus fināla rāmjiem. Viens no tiem ir DNS arhitektūras grupas projekts, kura autori neaprobežojās tikai ar virspusē gulošām analoģijām, bet gan "iegrima dziļumā" gan tiešā, gan pārnestā nozīmē.
Maskavas metro pēdējos gados ir strauji paplašinājies. Nākamgad plānots nodot ekspluatācijā Trešās apmaiņas ķēdes pirmo posmu - vēl vienu apļveida līniju, kurai vajadzētu savienot pilsētas perifēros rajonus. Ņemot vērā visas programmas laiku un ekonomisko realitāti, tika nolemts pāriet uz divceļu tuneļu tehnoloģiju. Attiecīgi vienas centrālās "salas" platformas vietā jaunajām stacijām būs divas "piekrastes", kuras atdala divas paralēlas sliežu rindas.
Bet sliežu ieklāšanas ātrums neizsmeļ Maskavas valdības vērienīgos plānus: ir ļoti svarīgi nepazemināt arhitektonisko un māksliniecisko latiņu, turpināt tradīciju, ko noteica pirmie metro celtnieki.
Profesionālie konkursi - pirmais par labāko Solntsevo un Novoperedelkino staciju dizainu, kas notika pagājušajā gadā, kalpo tieši šim mērķim. Tagad krievu un ārvalstu arhitektu uzmanībai tika piedāvātas divas jauna Maskavas "piekrastes" tipa stacijas Mnevnikovskajas palienes zonā, kuras straujais upes kanāla līkums pārvēršas gandrīz par salu. Šīs teritorijas īpatnība ir saistīta ar faktu, ka šeit patlaban nav arhitektūras konteksta, ir zināms tikai tas, ka plānos ir paredzēta ēka sabiedriskām un uzņēmējdarbības vajadzībām ar iespējamu parlamenta centra būvniecību ainavu parka ieskautā vietā. Tāpēc DNS grupas arhitekti kā kontekstu galvenokārt uzskatīja vietas dabiskās un vēsturiskās iezīmes. Pēc vienas no projekta autorēm Natālijas Sidorovas teiktā, “vietas galvenā varone ir upe, un projekta koncepcija ir balstīta uz ar to saistītās asociatīvās rindas - PLŪSMA, GLITTERIS, REFLEKCIJA, RISKA IEDARBINĀŠANA - interpretāciju. Virsma, gaismas stari, telpa. Tajā pašā laikā paviljona un stacijas attēlam jāatbilst topošā reprezentatīvā sabiedriskā un biznesa centra tēlam, kas izšķīdis ainaviskajā vidē. " Pamatojoties uz to, radās projekts ar bagātīgu asociāciju ķēdi, kas caurvij katru projekta detaļu un dažreiz tiek lasīta zemapziņas līmenī.
Pirmais emocionālais notikums nākotnes pasažierus gaida uz ielas, kad viņi tuvojas metro ieejai. Runājot par paviljoniem, ir racionalizēta "asu degunu" forma, līdzīga laivai, kas kuģo pilsētas straumē - šādi arhitekti atgādina par kādreiz šeit stāvējušo Mnevņiki ciema slaveno zvejnieku pagātni. Vietējo iedzīvotāju tīklā tas galvenokārt bija burbots, kas arī ir mazāks, dodoties galvenokārt pie karaļa galda - zivis deva vārdu gan ciematam, gan mūsdienu rajonam. Stiklotajām paviljona "sānu" fasādēm ir slīpu paralēlu metāla sloksņu raksts. Gaismā divu fasāžu svītru pārklāšanās veido rombveida režģa rakstu, kura māksliniecisko efektu uzsver svītru atšķirīgā krāsa: priekšpusē tumši pelēka, interjerā silta oranža. Pārvietojoties, svītras "nobīdās" viena pret otru, veidojot dinamisku ainu, kas atgādina viļņu kustību, tajā pašā laikā tas ir kā koka dēļu krusts pie dārza lapenes. Un, tā kā visas šīs paralēles dod tikai mājiens un darbs drīzāk emocionālā līmenī, tās neapzina apziņu. Pie ieejas paviljonā efektu vēl vairāk pastiprina spoguļu griesti.
Pārejot cauri lakoniski veidotajai ielu ejai, ko pavada mainīgas ēnas un gaisma krīt no paviljona (šo tēmu turpina paralēlas lampu līnijas uz griestiem), pasažieris iekļūst metro vestibilā. Projekta autori to uztvēra kā pilnvērtīgu pilsētas publisko telpu, kas līdzinās parkiem un laukumiem, bet, protams, to ierobežo stingri definēta forma. Kā saka cits projekta autors Konstantīns Khodņevs, "tas ir urbanisms, kas samazināts līdz interjera mērogam". Tāpēc šeit dabiski parādās elementi, kas raksturīgi publiskajam interjeram un kas maina telpas mērogu, tuvinot to cilvēciskajai dimensijai. Piemēram, kases zālē ar stingrām tumši pelēkām sienām viss "cilvēciskais" - soliņi, informācijas dēļi, paši kases letes - tiek savākti "siltajās" koka nišās, un eskalatora zonā ir skulpturāli koka soliņi - drīzāk parka soliņi nekā iekšējie, un ļoti līdzīgi koku stumbriem, kas izmesti krastā vai nopūsti vēja, uz kuriem ir tik dabiski, ka ceļotājs, kas staigā gar upi, atpūšas.
Šķērsgriezums - un, acīmredzot, galvenais projekta mākslinieciskajā risinājumā - gaismas staru iejaukšanās tēma šeit turpinās, bet tagad griesti kļūst par liela mēroga ekrānu gaismas un ēnas spēlei (vai viļņi uz ūdens virsmas). Izsmalcināts dinamiskais efekts atkal tiek sasniegts ļoti vienkāršos veidos: garas lineāras gaismas un - tieši zemāk - perforētas metāla sloksnes atrodas asā leņķī viena pret otru visā griestos. Ir svarīgi, lai pasažieris šeit kļūtu ne tikai par skatītāju, bet arī par aktīvu izrādes dalībnieku: tieši pateicoties viņa kustībai attēls atdzīvojas, “viļņi skrien pa ūdeni, ēnas mijas ar gaismu”. Skaists un turklāt idejiski pamatots risinājums, ņemot vērā stacijas mērķi kā daļu no dinamiskas satiksmes plūsmas.
Vēl viens arhitektūras izrādes "varonis" ir pusapaļa siena, pa kuru eskalatori nokāpj uz platformas. Tas ir izklāts ar plāniem gaismas stariem, kas krīt no dažādiem leņķiem no lukturiem, kas uzbūvēti ap perimetru - liela iespējamo gaismas scenāriju iespējamība - un jutīgam skatītājam tas var izraisīt saikni ar ūdens plūsmu, kurā iekļuvuši gaismas stari.
Un atkal projekta autori izvairās uzsvērt tikai vienu tēlu. Pēc pāris minūtēm, gaidot vilcienu, pasažierim būs laiks sajust sevi upes krastā (ne velti piekrastes platformas), un tad ceļi "spēlēs pašu ūdens artērijas lomu", gaismas prizma ar informācijas plāksni virs tām - saules gaismas plūsma un koka ieliktņi ar soliņiem perona sienās - teiksim, piekrastes ciemati. Tajā pašā laikā dažu arhitektūras elementu, stingru toņu un apdares faktūru lakoniskās formas (jāatzīmē, ka visi projekta risinājumi ir viegli īstenojami un diezgan ekonomiski) nerada šaubas: jūs esat moderns publisks interjers, un interjers ir cienījams, lietišķs un absolūti moderns, tālu no mirkļa modes tendencēm.
Viena no Maskavas metro iezīmēm vienmēr ir bijusi arhitektūras un mākslas sintēze. Projekta autori pārdomā šo tradīciju jaunā, mūsdienīgā līmenī. Pagājušā gadsimta 30. gados, kad metro tikai sāka būvēt, tā staciju elegantajos interjeros aktīvi tika izmantots viss, kas bija bagāts ar tā laika padomju mākslu: skulptūras, dekoratīvie paneļi, mozaīkas. Mūsdienās aktualitātes priekšgalā ir citas formas - auditorijas piesaiste, vizuālie efekti un izgatavojamība. Jūtīgi pret māksliniecisko kontekstu, DNS grupas arhitekti ir izveidojuši projektu, kurā arhitektūra saplūst ar laikmetīgo mākslu, pati par sevi kļūstot gandrīz par mākslas instalāciju."Tas," saka Natālija Sidorova, "ir mūsu manifests, lai pārdomātu Maskavas metro kā arhitektūras un mākslas notikumu, kā mēs to saprotam un kāds tas varētu būt šodien".
