Apmēram pirms tūkstoš gadiem pirmās apmetnes parādījās Maskavas upes krastos, pēc pusotra gadsimta Jurijs Dolgorukijs nodibināja pilsētu - Maskavu, kas pēc vienas no izplatītākajām versijām savu nosaukumu ieguvusi no upes. Mūsdienās neviens tālo laiku neatceras - Moskva upe ir pieķēdēta akmens uzbērumos, gar tām steidzas automašīnas, un peldēšanās tajā ir bīstama veselībai. Arī upes transporta funkcija ir gandrīz zaudēta, izņemot tūristu upju tramvajus un retās seklūdens baržas. Nesen pilsētas vadība paziņoja par nodomu aprīkot Maskavas upes krastus kā daļu no "Pilsētas mērķprogrammas, lai izveidotu multimodālo pasažieru pārvadājumu sistēmu Maskavas pilsētā, izmantojot iekšējo ūdens transportu 2011.-2013. Gadam", un savukārt Nacionālā kuģu īpašnieku asociācija izsludināja vadošo Maskavas arhitektu konkursu par Maskavas upes akvatorijas projektēšanu.
Kamēr arhitekti pārdomā savu projektu koncepcijas, C: SA pagājušajā piektdienā organizēja apaļo galdu, aicinot arhitektus, ierēdņus un žurnālistus runāt par upi: Juriju Platonovu, Andreju Bokovu, Oļegu Baevski, Vjačeslavu Glažičevu, Alekseju Muratovu, Dmitriju Fesenko un citi. Diskusijā piedalījās arī Nacionālās kuģu īpašnieku asociācijas prezidents Andrejs Novgorodskis.
Galds izrādījās patiešām apaļš. Vienu pusi no tā okupēja uzaicinātie viesi, otru - parastie cilvēki, kuri vienā vai otrā pakāpē bija tuvu šai problēmai. Visi varēja runāt, un diskusija dažkārt kļuva karsta.
Diskusijai tika izvirzīti trīs jautājumi: Moskva upes loma pilsētu attīstībā, izredzes un iespējamās stratēģijas, lai uzlabotu tās ūdens teritorijas izmantošanu, un iespējamie scenāriji upes iekļaušanai pilsētas dzīvē.
Pirmo jautājumu par Maskavas upes lomu pilsētas attīstībā atklāja Maskavas Arhitektūras institūta profesora Vjačeslava Glažičeva stāstījums, ka agrākā dzīve ziemā un vasarā pie Moskvas upes rit pilnā sparā, bet tagad pilsēta ir garlaicīga, tā ir trūkst “cilvēka sirds”. Protams, tagad nav iespējams noņemt automašīnu satiksmi no uzbērumiem, bet ir iespējams, piemēram, upes krastus atgriezt gājējiem, izmantojot kronšteinus un nojumes virs ūdens.
Žurnāla Interior + Design galvenā redaktore Natālija Timaševa ieteica salīdzināt Maskavu un Parīzi Moskva upes un Sēnas ūdens resursu izmantošanas ziņā. Parīzē nejūt tik agresīvu attieksmi pret upi kā Maskavā. Sēnas gājēju uzbērumi, vienīgā ātrgaitas trase gar upi, nosaukta Georges Pompidou vārdā, iet zem gājēju zonas līmeņa un vasarā regulāri tiek slēgta - ir pludmale ar vaļīgām smiltīm un palmām.
Uz otro jautājumu par iespējamām Maskavas upes izmantošanas uzlabošanas perspektīvām žurnāla "Project Russia" galvenais redaktors Aleksejs Muratovs atbildēja šādi: "Atdzīvināt upi kā artēriju nav iespējams, bet tas ir upē ir iespējams izveidot sociālās aktivitātes recekļus.
Pēc žurnāla Architectural Bulletin galvenā redaktora Dmitrija Fesenko domām, Maskavas vispārīgajā plānā ir jāizstrādā atbilstoša sadaļa, kas tiks veltīta Maskavas krasta līnijas un akvatorijas attīstības perspektīvām. Maskavas upe, kur galvenā uzmanība jāpievērš teritorijas zonēšanas problēmai.
Trešais jautājums par iespējamiem scenārijiem Moskvas upes iekļaušanai pilsētas dzīvē visvairāk atstāja apaļā galda viesus. Mihails Khazanovs atsauca atmiņā 1971. gada ģenerālplānu, kur bija interesants zaļo ķīļu jēdziens, kas vispirms iet gar upi, caurdurot pilsētas centru un bulvāriem novirzoties uz sāniem.
Krievijas Arhitektu savienības prezidents Andrejs Bokovs atcerējās Leonīda Pavlova projektu, kurā pasaules izstāde atradās gar upi, un Konstantīna Meļņikova Lužņikova projektu, kur daļa teritorijas bija paredzēta "pārsteidzošajās Venēcijas mežģīnēs".
Cilvēki, kuriem nebija vienaldzīga Moskvas upes liktenis, todien pulcējās pie apaļa galda. Dažreiz radās sajūta, ka mēs runājam par kāda ļoti sena un nozīmīga pieminekļa aizsardzību. Un pat kaut kā dīvaini bija dzirdēt to cilvēku atmiņas, kuri upes krastmalas joprojām uzskatīja par “dzīvām” un gājēju kājām. Varbūt kādreiz viņi atkal atdzīvosies. Vismaz uz papīra šī gada jūlijā. Tad tiks apkopoti Maskavas upes rezultāti Maskavas sacensībās.
Pēc C: SA direktores Irinas Korobjinas teiktā, apaļais galds ir trešais solis ceļā uz Maskavas upes ieviešanu Maskavā. Pirmais solis bija studentu konkurss, kas notika Maskavas Arhitektūras institūtā, otrais - izsludinātais konkurss.
