Kosmiskais Vējš

2024 Autors: David Durham | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-01-09 04:34

Lidostas, kā arī dzelzceļa stacijas nodrošina arhitektiem plašu plastisko stāstījumu interpretāciju un tēmu klāstu. Ir vizuāla pilsētas vai reģiona prezentācija, ātruma un kustības tēma, obligāts vēstījums par tehniskās domas triumfu - visi meklē unikālu simbolu un nozīmju kombināciju. Arhitekta talants un viņa galvenie panākumi ir atrast attēlu, kam ir daudz nozīmes, bet par tiem nebļauj, bet tikai norāda uzmanīgam skatītājam par viņu klātbūtni, ļaujot viņam ēkas emocionālā gaismā atrast emocionālas un mākslinieciskas norādes.

Notīrīt lauku

Mūsdienu lidostas reti tiek būvētas no nulles. Krievijā no tiem ir tikai divi: Platovs Rostovā pie Donas un Gagarins Saratovā. Ir loģisks izskaidrojums - lai uzņemtu visu lidojumu apkalpošanai nepieciešamo infrastruktūru, nepieciešams daudz zemes - apmēram 20 hektāru. Lielākā daļa lidostu atrodas lielo pilsētu priekšpilsētās, un, ja tām jāveic rekonstrukcija, piemēram, lai pagarinātu skrejceļu, tās pārvalda, izmantojot iekšējās rezerves, vai izpērk kaimiņu teritorijas.

Saratovam šajā ziņā nepaveicās. Tsentralny lidosta atradās pārāk tuvu pilsētas centram un pēdējās desmitgadēs atradās pilsētas attīstības ieskautā vietā, kas pielika punktu tās rekonstrukcijai. Pilsēta pieņēma radikālu lēmumu slēgt Tsentralniju un uzcelt jaunu pilsētas lidostu, kurai bija vajadzīgs ilgs laiks, lai atrastu vietu, kas apmierinātu visas pašreizējās un iespējamās nākotnes prasības. Rezultātā 2011. gadā viņi izvēlējās vietu 40 kilometrus uz ziemeļaustrumiem no Saratovas.

Nākotnes lidostas kompleksa operators bija

turot "Reģionu lidostas", kas ir viens no vadošajiem spēlētājiem šajā jaunajā Krievijas tirgū. Viņa portfelī ir septiņas uzbūvētas lidostas un vairākas tiek būvētas. Šis rezultāts tika sasniegts, pateicoties efektīvai projektu organizēšanas darba organizēšanas sistēmai: viens no tās galvenajiem elementiem ir konkurētspējīga arhitektu un dizaina risinājumu autoru atlase.

ASADOV biroja komanda uzvarēja 2013. gada konkursā un pārņēma Saratovas termināļa arhitektūras projekta, teritorijas ģenerālplāna, infrastruktūras objektu projekta koda, kā arī publisko zonu interjeru dizaina projekta izstrādi un projekta arhitektoniskā un mākslinieciskā uzraudzība. Ģenerāldizainera funkcijas veica Spectrum Group of Companies. Pēc Spectrum grupas transporta infrastruktūras objektu projektēšanas grupas vadītāja Aleksandra Volkova teiktā, lidostas projektēšana un būvniecība no jauna ir kļuvusi par nopietnu izaicinājumu visai komandai: “Ja parasti būvniecība notiek esošajos apstākļos un esošās aglomerācijas ierobežojumi, ir daži inženiertīkli, ceļi ar pievedceļiem, šajā gadījumā tas bija tikai atklāts lauks. Papildus inženierkomunikācijām nopietns darbs bija nepieciešams, lai koordinētu trīs galveno ieinteresēto personu rīcību: holdinga, federālās un reģionālās iestādes, kā arī lielu skaitu iesaistīto dienestu, piemēram: Krievijas FSB, Krievijas FCS, Rospotrebnadzor, Rosseļhoznadzor, robežsardze, policija, FSO utt. Lidosta ir mini pilsēta, kurā ir savi noteikumi, likumi, vajadzības, un tas viss bija jāņem vērā, projektējot."

Ūdens un gaiss

Lidostas projekts Saratovā ir atvēris jaunu tipoloģisku sēriju ASADOV biroja portfelī. Kopš tā laika tai ir pievienotas vairāk nekā 10 lidostas Maskavā, Rostovā pie Donas, Simferopolē, Čeļabinskā, Permā (ieviesta, sīkāku informāciju sk.

šeit), Novy Urengoy, Kemerovo un Petropavlovsk-Kamchatsky. Katrā no šiem projektiem arhitekti figurālās problēmas risināja dažādos veidos, mainot tilpuma-telpiskā risinājuma tēlainības pakāpi un abstraktumu.

Interesanti, ka abi īstenotie projekti - Saratovs un Perma - pārstāv gandrīz polāras pieejas vienas problēmas risināšanai. Permā tika izmantota vietējā muzeja spārna vai spārnotā eņģeļa attēla burtiskas vizualizācijas tehnika, savukārt Saratovā risinājums ir vairāk arhitektonisks, plastiski ierobežots, tikai norādot lidojuma tēmu. Andrejs Asadovs apstiprina pieeju atšķirību: “No profesionālā, arhitektūras viedokļa tagad varu teikt, ka Saratovs ir soli priekšā Permai. Perma, neskatoties uz visu izteiksmīgumu un izrādāmību, ir pārāk literāra. Tur atrastais attēls ir pārāk burtisks. Un Saratovā mēs varējām atrast smalkāku un atturīgāku risinājumu. Varbūt tas bija saistīts ar projekta attīstību sešu gadu laikā, atdalot konkursa koncepciju no būvniecības sākuma."

Аэропорт «Гагарин» в Саратове © Архитектурное бюро ASADOV

2013. gada konkursā dalībnieki saskārās ar uzdevumu atrast oriģinālu arhitektūras projektu tipiskam spaiļu blokam, ko izstrādājusi Vācijas kompānija WP ARC. Vācu speciālisti viskompaktākajā apjomā ir ievietojuši visas pasažieru apkalpošanai nepieciešamās funkcijas, izlidošanas un ielidošanas zonas sadalot pa līmeņiem. Biroja ASADOV arhitekti ierosināja un pēc tam izstrādāja risinājumu, kas balstīts uz attēliem, kas saistīti ar vietējo specifiku, un Saratovas atpazīstamākajiem simboliem, piemēram, Volgas upi un slaveno tiltu ar maigām, gandrīz 3000 metru garām arkām.

Саратовский автомобильный мост через Волгоградское водохранилище Автор: U. Steele – собственная работа, CC BY-SA 3.0

Pievienojot asociācijas masīvam vietējo "specialitāti" - Saratovas akordeonu, arhitekti nāca klajā ar oriģinālu tilpuma-telpas un konstruktīvu risinājumu ēkas galvenajai fasādei - salocītu vitrāžu, piemēram, ventilatoru, kas atveras no ēkas ēkas vidusdaļā un ar katru jauno dzegli arvien vairāk un vairāk noliekoties uz priekšu, it kā zem spiediena saliektu gaisa straumes no pacelšanās lidmašīnām. Vitrāžas logs balstās uz oriģinālo karnīzi - slīpu plakni, kas izklāta ar zelta metāla paneļiem. Metāls un stikls satiekas, veidojot loku, kura intensīvā enerģija ir pietiekama, lai radītu dinamiku ēkas tēlā, apvienojot ūdens un gaisa tēmas.

Uzņēmuma Spectrum Group galvenais projektu inženieris Grigorijs Jurovs komentē darbu pie oriģinālā vitrāžas: “Daudz laika un pūļu tika veltīts diezgan sarežģītās fasādes struktūras pielāgošanai mūsdienās ieviestajai formai. Fakts ir tāds, ka gandrīz visas norobežojošās konstrukcijas ir stikla, slīpas, vieglas, un, lai mazinātu vēja un sniega slodžu ietekmi, tika izstrādāti īpaši sarežģīti mezglu risinājumi. Tā kā fasāde ir izliekta trīs virzienos, tā ir ļoti uzņēmīga pret šādām slodzēm. Uzdevums bija grūts. Šī ir “kaprīza” fasāde, taču tā izrādījās skaista, un šodien tā ir lidostas seja”.

Arī sānu fasādes ir veidotas no diviem materiāliem: stikla un metāla. Vitrāžas, piemēram, milzu viļņi, kas pārklāti ar sudrabainiem slīpu rotājumu slīpumiem, izgrieza sānu fasādes apšuvuma metāla virsmu, kas beidzas asā leņķī, piemēram, kuģa priekšgals, kas paveras virs laukuma galvenā ieeja terminālā.

Interjerā ūdens-gaiss tēma tika izstrādāta milzīgu gaismas laternu veidā, kas iegarenajā formā nedaudz atgādina zivis - forma ir abstrakta, bet arhitektus iedvesmoja trīs sudraba sterleti uz Saratovas ģerboņa.. Jumta atveres papildina elipsveida tilpuma konstrukcijas, no kurām dažas rāmja laternas no apakšas, un dažas no tām brīvi peld termināla daudzaugstuma telpā. Šie priekšmeti ir samontēti no daudzām plakanām ribām, uz kuru ārējās malas ir piestiprinātas LED lentes. Tāpēc iespaidīgi mākslas priekšmeti kalpo kā galvenais gaismas avots lidostas telpā.

Īpaši interjeri

2017. gadā reģionu lidostas rīkoja vairākus konkursus par galveno termināla zonu interjeru: luksusa atpūtas telpu un VIP atpūtas telpas starptautiskiem un vietējiem lidojumiem.

Par uzvarētājiem kļuva trīs Krievijas komandas, divas - OFFCON ar koncepciju "Ūdens" un VOX Architects ar projektu "Sky", kurām jau ir pieredze reprezentatīvu interjeru veidošanā, un trešā - Kosmos Architects, kas negaidīti ielauzās šajā elites tirgū ar provokatīvu biznesa atpūtas telpas projektēšana starptautiskiem lidojumiem ar nosaukumu "Chambers".

tālummaiņa

1/3 Biznesa atpūtas telpa starptautiskiem lidojumiem. Lidosta "Gagarin". Projekts "Chambers", birojs Kosmos Architects © KOSMOS arhitekti
tālummaiņa

2/3 Atpūtas telpa vietējiem pasažieriem. Lidosta "Gagarin". Projekts "Ūdens", OFFCON birojs © OFFCON
tālummaiņa

3/3 © VOX arhitekti

Jauna tēma

Jaunās Saratovas lidostas projekta īstenošana aizņēma nedaudz vairāk laika, nekā sākotnēji plānots - galvenokārt pateicoties Pasaules kausa izcīņai18 futbolā, kas prasīja visu reģionu lidostu jaudas koncentrēšanu uz jauna piegādi. terminālis Rostovā pie Donas, kurā notika Pasaules kausa izcīņas … Palielinātie termiņi arhitektiem deva iespēju rūpīgāk izstrādāt visus galvenos elementus un atjaunināt dažus risinājumus, tostarp tāpēc, ka 2018. gadā lidosta saņēma jaunu nosaukumu - "Gagarin": Jurijs Gagarins absolvēja lidojumu skolu Saratovā un pēc viņa lidojuma kosmosā nolaidās uz Saratovas zemes. Jaunais un pat tik nozīmīgais nosaukums ienesa vēl vienu spēcīgu semantisko slāni lidostas tēlā.

Tomēr kosmosa tēmas iekļaušana neprasīja krasas izmaiņas: arī asociācijas ar gaisa straumēm bija piemērotas un viegli nolasāmas - salocītajā vitrāžā tagad var redzēt plazmas plūsmas pulsāciju vai karstā gaisa izcēlumus no reaktīvo dzinēju. Un metāla fasāžu fasādēs - līdzība ar raķetes korpusu. Kosmiskās analoģijas pastiprināsies, kad virs galvenās fasādes ieejas vestibila parādās "dirižablim" līdzīgs konsoles nojume.

Lampas - "zivis" publisko telpu interjerā ir ieguvušas arī līdzību ar dirižabļiem, un neitrāls, ar pārsvaru baltā interjera krāsā, var attālināti atgādināt kosmosa stacijas, jo filmas pārstāvēja Andrejs Tarkovskis vai Stenlijs Kubriks, ko lielā mērā atvieglo ar oriģinālajiem ASADOV biroja izstrādātajiem racionalizētajiem pakalpojumu un tirdzniecības infrastruktūras paviljoniem.

Atkal neomodernisms vai 1970. gadi

Nosaukums "Gagarins" un semantiskā saikne ar kosmosa tēmu ļāva attīstīties un akcentēt līdzību ar 60. gadu beigām un 70. gadu sākuma ēkām, kas iezīmēta termināla, it īpaši Maskavas kinoteātra, tilpuma-telpiskajā kompozīcijā " Krievija ", pirmais lielformāts, pēc tam daudzas reizes atkārtots.

Uz katastrofālās situācijas fona ar šī perioda arhitektūras objektiem, kas nojaukti, pārbūvēti, sabrūk visur Krievijā un pasaulē, uz sabiedrības viļņa sabiedrības noraidījuma izraisītajām asociācijām, profesionālajai sabiedrībai viņu vērtība kļūst arvien neapstrīdamāka.. Liela mēroga un plastiska, izteiksmīga un majestātiska, izmantojot dažādus būvmateriālus un tehniku darbam ar plaknēm un faktūrām, apvienojot arhitektūru ar citiem monumentālās mākslas veidiem - šīs ēkas un kompleksi kalpo kā bijušo padomju pilsētu rotājums un atgādinājums par laiku kad pēc uzvaras cilvēki mēģināja veidot perfektu pasauli un piepildīja savus sapņus, tostarp fantastiskākos - par vīrieša lidojumu kosmosā.

Andrejs Asadovs apstiprina “padomju modernisma” godināšanas ideju: “Mēs apzināti pievērsāmies 1960. – 1970. Gadu arhitektūrai raksturīgajām tēmām un formām, lai uzsvērtu laikmetu saikni. Termināļa arhitektūras stilu atbalsta laukuma labiekārtošana galvenās ieejas priekšā, Oskara Nīmejera garā, ar taisnstūrveida baseinu, steli un milzīgu bumbu, ko ieteica mūsu kolēģi no Mūsdienu biroja."

Simbols rudzos

Mūsdienu lidostām lielas un konceptuāli noformētas telpas, pilnvērtīga galvenā laukuma veidošanās pirms galvenās ieejas nav visizplatītākā prakse, ko nevar teikt par pagājušā gadsimta transporta infrastruktūras objektiem, ko arhitekti kas veidots, vadoties pēc klasisko ansambļu veidošanas noteikumiem, nevis pakļauts daudzu un bieži pretrunīgu prasību pasažieru un kravu pārvadājumu loģistikai spiedienam. Par laimi, jaunais Saratovas terminālis ir kļuvis par izņēmumu šai praksei.

Kā Gagarina vārdu un kosmosa tēmu atspoguļot laukuma izkārtojumā un noformējumā pirms termināla? Vēl viena Maskavas komanda, Mūsdienu birojs, kurai ir pieredze darbā ar publiskajām telpām, pēc Reģionu lidostu holdinga uzaicinājuma bija jāatrod atbilde uz šo jautājumu. Jau pašā sākumā arhitekti kategoriski atteicās izmantot visbiežāk sastopamās asociācijas ar kosmosa tēmu, piemēram, attēlojot planētas vai Saules sistēmu un citas stereotipiskas metodes darbā ar ainavu.

Impulss nākotnes laukuma idejas parādīšanās brīdim bija fotogrāfija ar Jurija Gagarina nolaišanās vietu dažus kilometrus no lidostas. Nata Tatunašvili to raksturo

Foto: “Rudzu lauka vidū atrodas kāda sadedzināta gravicapa - notikuma simbols, kas cilvēku idejas par pasauli pārvērta, visas paaudzes sapņa iemiesojums, kurš kaislīgi cenšas iekarot kosmosu, lai padarītu to par daļu. jaunās cilvēces vēstures un katra cilvēka dzīves daļa. Un mēs domājām, ka mums ir jāatjauno šis attēls, kas nes visspēcīgāko emocionālo vēstījumu, un jāpapildina ar elementiem, kas nodod ideju par kosmosu, kas atrodas blakus katram no mums, un, lai to redzētu, pietiek aplūkot debesis."

Tā parādījās laukuma dizains, apvienojot pašreizējās darba metodes ar ainavu un objektiem, kas būtu bijuši piemēroti pirms trīsdesmit gadiem. Atvērto vietu termināla priekšā šķērso garš taisnstūrveida dīķis, kas atspoguļo mākoņus un lidostas ēku. No ūdens virsmas aug plāni koki, kas stādīti apaļos betona traukos. Aiz viņiem paceļas augsta stēla, kas pārklāta ar vējā šūpojošām tērauda plāksnēm. Un netālu, uz atsevišķas, ar graudaugiem apstādītas vietas, ir uzstādīta milzīga sfēra, kas simbolizē nosēšanās kapsulu, kas pirmo astronautu atgrieza uz Zemes.

Aizveriet vietu

Laukuma, kas atrodas pirms termināla, dizains ir tikai preambula apbrīnojamajam kosmosa muzejam, kuru termināļa ēkā izveidoja liela arhitektu, kuratoru un mākslinieku komanda Mūsdienu biroja vadībā.

Reģionu lidostu saimniecības koncepcija ietver obligātu kultūras programmu veidošanu - nestandarta funkciju un mākslas satura pievienošanu, kas transporta mezgla utilitāru ēku var padarīt par tūrisma objektu un kultūras telpu, kur reģiona iedzīvotāji censtos nokļūt ne tikai kā pasažieri. Pēc pirmās veiksmīgās pieredzes - Donas kazaku vēstures muzeja Platovas lidostā, holdings nolēma turpināt šo praksi, jo īpaši tāpēc, ka nosaukums "Gagarin" un kosmosa tēma pavēra visplašākās izredzes.

Mūsdienās arhitekti un ekspozīcijas kurators Arsēnijs Krjukovs ierosināja izveidot muzeju par to, kā cilvēki sapņoja par kosmosu, kā lepojās ar katru jaunu soli tā sasniegšanā un kā tas kļuva par kaut ko svarīgu katram cilvēkam. "Mēs domājām par to, kā viss sākās, ar kādām idejām sākās kosmosa izpētes laikmets, atcerējāmies kosmiskos motīvus krievu konstruktīvistu darbos, retro-futūrismu un kā sešdesmitajos gados mēs iedomājāmies nākotni, ņemot vērā, ka jau 1980. gados Tas ir, mēs lidosim kosmosā, piemēram, autobusā, kādas apbrīnojamas bildes gleznoja krievu mākslinieki, piemēram, Genādijs Golobokovs, un mēs vēlējāmies pastāstīt par kosmosu, kas ir tuvu ikvienam cilvēkam. "- šādi Nata Tatunašvili komentē meklēt attēlu nākotnes izstādei.kas bija jāatrisina ar mākslas priekšmetu, mediju instalāciju un interaktīvu stendu palīdzību, un tā, lai netraucētu pasažieriem steigties uz savu lidojumu un vizuāli nepārslogotu telpu, kas jau bija piesātināta ar dažādiem priekšmetiem un informācijas nesējiem.

Tā rezultātā radās ideja par milzīgu multivides lenti - sietu, kas aizsedz starpstāvu grīdas pusi, ar skatu uz termināļa galveno divstāvu zāli. Ekrāna izmērs ļauj tam dominēt kosmosā, taču, pateicoties Rainbow-Design komandas smalki iestudētajām video sērijām, tas to vizuāli nepārvar. Galvenais informācijas saturs ir koncentrēts ekrāna aizmugurē, uz īpaša galda statīva, kas iet gar balkona malu. Šeit jūs varat redzēt, kā kosmosa sapņi atspoguļojās daudzu krievu filozofu, zinātnieku, mākslinieku un arhitektu darbā, līdz 20. gadsimta otrajā pusē pēc Gagarina lidojuma tie kļuva par ikdienas sastāvdaļu, piešķirot nosaukumus bērnu rotaļlietām., putekļsūcēju modeļi utt. Vairāki papildu objekti un instalācijas ir atradušas savas vietas dažādos lidostas rajonos. Piemēram, starpstāvā izlidojošos pasažierus sagaida īsta iekāpšanas kapsula, tieši tāda pati kā tajā, kurā nolaidās Gagarins. Un pie nosēšanās vārtiem, koridorā, kas ved uz lidmašīnu, ir uzstādīta multivides instalācija ar atskaites atšifrējumu un komandām, kuras Gagarins saņēma no lidojuma vadības centra.

Vairāku centru

Otra Krievijas lidosta, kas mūsdienās tika uzcelta no nulles, apstiprina tendenci: mūsu acu priekšā dzimst jauna tipoloģija. Iepriekšējo, vidēji ērto, pārpildīto termināļu vietā mēs gaidām principiāli jaunus, daudzfunkcionālus kompleksus, kas "mezgla" jēdzienam piešķir plašāku nozīmi un ļauj ne tikai pārslēgties no viena transporta veida uz citu, pa ceļam nopērkot dažus steidzami nepieciešamas sīkas lietas un dzērienus, kurus neapgrūtina valsts īre, bet arī saņem milzīgu skaitu papildu pakalpojumu un pakalpojumu, tostarp kultūras un izklaides. Varbūt optimistiskie zinātniskās fantastikas rakstnieki nemaldījās tik ļoti? Atbildi uz šo jautājumu mēs uzzināsim ļoti drīz.