Portāls Archi.ru jau ir iepazīstinājis savus lasītājus ar uzņēmumu grupas PIK rīkotā konkursa rezultātiem par Ruļļevskas šosejas dzīvojamā kompleksa projektu. Atrium biroja arhitektu izstrādātais projekts pēc žūrijas galīgā balsojuma rezultātiem ieņēma trešo vietu, aiz sevis atstājot tikai TPO Reserve un Sergeja Skuratova darbnīcu.
2,6 hektāru platība atrodas Yartsevskaya ielas un Rublevskoye šosejas krustojumā, piecu minūšu attālumā no Molodezhnaya metro stacijas. No vides viedokļa tā ir daļa no ļoti zaļas galvaspilsētas zonas, varbūt viena no labākajām visā pilsētā. Tomēr pilsētplānošanas ziņā tas kaut kā nepārvēršas, lai to dēvētu par plaukstošu: Rubļevskoje šosejas attīstība ir ļoti vienmuļa un nebūt ne vienmēr vienā mērogā kā gājējs. Tāpēc viens no galvenajiem uzdevumiem, ar ko konkursa dalībnieki saskaras, bija mazināt pilsētplānošanas spriedzi šajā pilsētas daļā, Krilatas kalna malā novietojot gleznainu arhitektūras dominanti.
Saskaņā ar darba uzdevumu arhitekti Vera Butko un Antons Nadtochijs kompleksu sadalīja divās ēkās. Būtiska atšķirība šajā sadalījumā bija mēroga atšķirība: majestātiska pilsētas šosejai un cilvēka iekšējiem dzīvojamiem rajoniem. Daudzstāvu ēka sastāv no trim torņiem, kas atrodas gar Rublevskoye šoseju un atbalsta tās attīstības mērogu. Tuvojoties krustojumam, tie palielinās augstumā un veido iespaidīgu pakāpienu siluetu. Augstākais, 40 stāvu stāvs, “tur” stūri ar spēcīgu izsaukuma zīmi. Arhitekti šo kompozīciju daļēji aizņēmās no dzīvojamā kompleksa "Rublevskiye Ogni", kas atrodas otrpus Jartsevskaja ielai, tikai tur šķita, ka torņi ir salīmēti kopā, savukārt "Atrium" rūpīgi formulē katra debesskrāpja apjomu un novieto tos pie nobīdes leņķis pret vienu pamatni, kas padara siluetu "Propyl" izteiktāku un interesantāku. Turklāt, kā paskaidro paši autori, iegūtā torņu "siena" lieliski aizsargā dzīvojamā kompleksa pagalmu no pastāvīga šosejas trokšņa, un to pagrieziens nodrošina daudzveidīgu kompleksa uztveri, pārvietojoties no centra un no centra. novads.
Sakarā ar to, ka torņi atrodas leņķī pret šoseju, divi no tiem veido izteiksmīgas konsoles no pagalma puses, bet stūra noliecās pret dzīvojamo ēku, kas uzcelta gar Yartsevskaya ielu, tādējādi veidojot iespaidīgu daudzstāvu arka, kas darbojas ne tikai kā galvenais ieejas portāls, bet arī padara pagalma telpu gaišāku.
Torņu apgriešanās dinamiku uzsver fasāžu apdare, kas izgatavota no dažādos leņķos izvietotiem tilpuma paneļiem, kuru dēļ šķiet, ka pa virsmu iet tikko pamanāms viļņojums, un, mainoties uztveres perspektīvai, fasādes raksts kļūst dinamisks. Šis efekts tiek reizināts ar toņu kombināciju: sudrabaini un sniegbalti apšuvumi šeit blakus ar zeltaino.
Sakārtojot daudzstāvu apjomus gar šoseju, arhitekti izmantoja atlikušo teritoriju bloku attīstībai mazākā un līdz ar to humānākā mērogā: no četriem līdz deviņiem stāviem. Tas ļāva organiski ievietot dzīvojamā kompleksa otro daļu apkārtējo mikrorajonu pilsētas audumā, nepārkāpjot tā integritāti ar punktētiem torņu ieslēgumiem - sava veida ilustratīvs piemērs nepieciešamā blīvuma humānā veidā sasniegšanai. Tāpat, lai labāk integrētu jauno dzīvojamo kompleksu apkārtējās ēkās, arhitekti novietoja tā pagalma virsmu esošā reljefa līmenī; autostāvvieta bija pilnībā paslēpta zem zemes, kas ļāva ievērot ierobežojumus attiecībā uz apbūves teritoriju.
Tomēr autori rūpējās ne tikai par kompleksa harmonisku apvienojumu ar apkārtējām ēkām, bet arī par visas teritorijas attīstības perspektīvām kopumā. Jau strādājot ar pirmajām koncepcijas skicēm, kļuva acīmredzams, ka ielu blīvums šeit (kā, starp citu, gandrīz visos Maskavas mikrorajonos) ir acīmredzami nepietiekams - un arhitekti ierosināja pievienot divus jaunus ceļus, nosakot maršrutus apkārt vietnei: viena pāreja iet starp esošajām ēkām paralēli Rubļevskas šosejai, otrā atkārto Yartsevskaya ielas virzienu. Jauni ceļi, pēc autoru domām, varētu kļūt par transporta sistēmu turpmākajai apkārtējo teritoriju konsolidācijai - citiem vārdiem sakot, tukšumu veidošanai ar salīdzinoši zemām ēkām, kas varētu arī padarīt humānāku attiecīgās teritorijas pilsētvidi.
Dzīvojamās ēkas ir izvietotas gar teritorijas perimetru, veidojot mājīgu un plašu pagalmu ar rotaļu un sporta laukumiem, puķu dobēm un zaļu mauriņu, un, pazeminot stāvu skaitu līdz kompleksa dienvidu robežai, pagalms un ēkas tiek nodrošinātas ar maksimālu pieeju. insolācija. Arhitekti šīs mājas saģērbj vienkāršāk, bet piešķir tām raksturīgu slīpētu formu. Krāsu akcentētu logu, konsoles izvirzījumu un stikloto pirmo stāvu deju ritms - viss ir diezgan saskanīgs ar to, ko esam pieraduši redzēt "Atrium" darbos. Pagalma centrā gaiša, bagātīga dzeltena māja piepilda telpu ar emocijām un plastiku, rada pāreju uz cilvēka mērogu un veido pagalma iekšējo zonējumu.
Dzīvokļu hierarhija projektētajā kompleksā ir veidota saskaņā ar vispārējo kompozīcijas risinājumu, apmierinot dažādu potenciālo pircēju kategoriju vajadzības. Tātad trīs daudzstāvu torņos arhitekti ierosināja izvietot reprezentatīvus dzīvokļus ar krāšņu skatu uz pilsētu. Ēka, "balstot" 40 stāvu torni, ir paredzēta ekonomiskiem īres mājokļiem, kuru galvaspilsētā tik ļoti pietrūkst; mazstāvu ēkas ar logiem ar skatu uz pagalmu ir lieliski piemērotas ģimenēm ar bērniem, un koridora tipa dzīvokļi torņu pamatnē ir ideāli piemēroti jauniešiem. Kompleksa pirmie stāvi tiek atvēlēti sabiedrisko funkciju izvietošanai, kuru dēļ savukārt tiek atrisināta objektu trūkuma problēma pastaigas attālumā un tiek aktivizēta gājēju darbība gar Rubļevskas šoseju, kur sabiedriskās funkcijas atrodas pat divos līmeņos.
Žūrija kā īpašu Atrija atklājumu atzina ideju par cilvēka mēroga vides izveidošanu, kas būtu aizsargāta no Rubļevskoje šosejas trokšņa un gāzes piesārņojuma ar trīs augstu torņu sienu. Tieši tajā Vera Butko un Antons Nadtoči redzēja atslēgu šīs vietas sarežģītās pilsētplānošanas situācijas risināšanā, kuru, viņuprāt, varētu radikāli uzlabot.
