Šoziem Leipcigā tika atklāta jauna S-Bahn līnija, kas tiek būvēta kopš 2005. gada. Tunelis, kas savieno pilsētas dienvidus un ziemeļus tieši - caur centru, nevis apvedceļā pa garu "cilpu", kā jau iepriekš, bija sens Leipcigas iedzīvotāju sapnis. Turklāt jaunais tunelis nākotnē atvieglos transporta savienojumus ar tuvējām pilsētām: Altenburgu, Zwickau, Plauen un Geithain.
Tuneļa centrālā daļa savieno divas galvenās Leipcigas stacijas - galveno staciju pilsētas ziemeļu daļā un Bavārijas staciju dienvidos. Papildus stacijām, kas atrodas tieši stacijās, vilciens apstājas vēl divos punktos starp tām.
Leipcigas S-Bahn dzelzceļa jaunās līnijas četras stacijas kļuva par tādu slavu arhitektu radošuma lauku, kuri 1997. gadā uzvarēja konkursos, kas notika katra no tiem. Tātad, mēs jau esam rakstījuši par staciju Vilhelma Leišera laukumā, ko uzcēla šveiciešu arhitekts Makss Dadlers.
Stacijas projektu Bavārijas dzelzceļa stacijā (Bayerischer Bahnhof) izstrādāja Drēzdenes arhitekts Pēteris Kulka. Šīs pazemes konstrukcijas būvniecības sarežģītība bija tāda, ka pati stacija atrodas tieši virs tās - 19. gadsimta vidus piemineklis, vecākā joprojām ekspluatētā dzelzceļa stacija Vācijā. Tās galvenā ieeja, kas atgādina triumfa arku, ir visa Bavārijas laukuma arhitektoniskā dominance. Tāpēc Pētera Kulkas arhitektūras birojam nekas cits neatlika, kā paklanīties pirms vēstures un pieticīgās ieejas stacijā rūpīgi ievietot jau esošajā laukuma ansamblī, atstājot visu iztēli pazemes telpai.
Bavarskiy Vokzal stacijas platforma atrodas 20 m dziļumā un stiepjas 140 m garumā. Tās risinājums ir gaismas un krāsu spēle. Tās sienas ir izklāta ar vienkāršiem alumīnija paneļiem, taču tieši šeit sākas krāsas ieviešana platformas dizainā: krāsaina lente iet pa telpas perimetru acu līmenī; tā blāvie toņi tiek periodiski mainīti, izmantojot aiz tā esošās lampas. Bet tā ir tikai maza stacijas dizaina detaļa: visas galvenās arhitekta atziņas ir koncentrētas no augšas.
Pēteris Kulka centās maksimāli izmantot dienasgaismu savā būtībā pazemes telpā. Griesti ir izgatavoti no stikla, kas ierāmēts plānos metāla stiprinājumos, caur kuriem dienas gaisma iekļūst lejup. Daudzkrāsaini starplikas tiek “nejauši” novietoti zem stikla jumta virs kāpņu pakāpieniem. Spilgti cilindri, kas atgādina kokteiļu caurules, ir tikai dekoratīvi elementi, bet lampas tiek ievietotas baltajos starplikās. Turklāt zem kāpnēm tiek ievietotas arī horizontālas lampas, uzsverot soļu ritmu. Gaismas pārpilnība apvienojumā ar spilgtas krāsas detaļām liek pasažieriem aizmirst, ka ir devušies dziļi pazemē.
Pēteris Kulka attēla radīšanai izmanto ne tikai bagātīgu krāsu un dabisko gaismu - pirmo reizi pēc viņa biroja projekta pārbūvētais Drēzdenes Higiēnas muzejs saņēma centrālās zāles stiklotās sienas, pie kurām tur ir zāle, kas pilnībā dekorēta sarkanos toņos, un kinozāle ar spilgti tumši tumškrāsas krēsliem. Bet interjeru bezgaumība nemaz nenovērš apmeklētāju uzmanību no muzeja eksponātu pētīšanas vai filmas skatīšanās - tāpat kā Bavarski Vokals stacija netraucē cilvēka radītas varavīksnes veiksmīgu darbību zem griestiem.
