19. gadsimtā transatlantisko lidojumu pasažieri no Parīzes ieradās tieši šajā dzelzceļa stacijā Sentnazēras pilsētā Luāras grīvā. Bet Otrā pasaules kara laikā šī teritorija tika stipri bojāta ar bombardēšanu un pamazām pārvērtās par blāvu industriālo zonu.
Jaunais modernais teātris kļuva par daļu no plaša mēroga plāniem visas šīs teritorijas rekonstrukcijai. Karin Ehrman un Jérôme Sigwalt no K-arhitektūrām atjaunoja divus ieejas paviljonus no 1860. gadiem, kurus savienoja pasāža - vienīgā atlikusī stacijas ēkas daļa. Viņos atradās administratīvie biroji un biļešu kases.
Aiz kreisā, austrumu paviljona palielinās paša teātra apjoms. Interesanti, ka no dažiem punktiem tas praktiski nav redzams un nepārkāpj vēsturiskās arhitektūras holistisko uztveri. Par galveno materiālu tika izvēlēti lieli gaismas bloki, gandrīz balts betons. Šis materiāls vislabāk atbilst apkārtējām ēkām. Daži no šiem monolītajiem blokiem tika izlieti uz vietas. Citiem, pēc pasūtījuma izgatavotiem rūpnīcā, ir padziļināts ziedu raksts, kas nokopēts no 17. gadsimta franču audumiem. Turklāt dažās vietās tas tiek iegriezts tieši caur betonu, tā ka virsma burtiski kļūst "mežģīņota". Tēma tiek turpināta foajē - caur zelta metāla metāla perforētajām margām.
Fasāžu risinājums tika atkārtots uz zāles iekšējām sienām, kas var uzņemt 900 cilvēkus - 550 sēdvietas parterā (110 no tām papildus uzstādītas orķestra bedres vietā) un 350 uz balkona. Izgrieztās baltās sienas tiek efektīvi apvienotas ar sarkano samtu, ko arhitekti izvēlējušies krēsliem: tas ir gan veltījums tradīcijām, gan mēģinājums interjeram piešķirt statusu.
Faktiski viss projekts ir veidots, apvienojot pretstatus: raupja betona un smalku dārgmetālu kokgriezumi, sasmalcinātas virsmas un izsmalcināti audumi. Rezultātā ēka un tās interjers paši kļūst par īstu teātra rotājumu.
L. M.
