Marina Tsislitskaja, Luiza Zarabyan, Marina Nunuparova un Artem Reva savā projektā īpašu uzmanību pievērsa pilsētas centrālās daļas sadrumstalotības problēmai - daudzas stacijas un dzelzceļi paši absorbē ievērojamas telpas un pārvērš pilsētu vairākās salās, kas faktiski ir izolētas viena no otras.. Arhitekti piedāvāja izeju no šīs situācijas: viņu projekts paredz staciju kompleksu pārvietošanu tuvāk Trešajam transporta lokam un atsevišķu mezglu apvienošanu (Rižskas stacija ar Saveļovski, Jaroslavskis ar Ļeņingradski utt.). Pēc viņu domām, šāds risinājums cita starpā sniedz jaunas iespējas rūpniecisko teritoriju izmantošanai ap Trešo transporta gredzenu - acīmredzot būs vajadzīgs noteikts infrastruktūras objektu (viesnīcu, ēdināšanas vietu) kopums, kas piesaistīts transporta mezgliem. Jauno staciju tīklu plānots integrēt ar uzlabotu metro sistēmu, kas nodrošinās ērtu pārvietošanos visā centrā, kā arī izveidos stacijas pasažieru pārvietošanai no tālsatiksmes dzelzceļa transporta uz pilsētas sabiedrisko transportu tuvāk pilsētas nomalei. Tādējādi ir iespējams iegūt jaunas interesantas publiskās telpas Maskavas centrā, dzelzceļa stacijas ēkās, izmantojot Parīzes muzeja d'Orsay, tropu dārza un slavenā naktskluba Madrides Atocha piemēru, un pašus ceļus pārvērst ēnainā promenādē. alejas.
Daudzi no bērniem, kas piedalās konkursā, sapņo par pilsētas pārveidošanu par dabiskāku un dabai tuvāku biotopu. Elena Zaikova, Irina Ursol, Anna Karpenko, Yulia Gorepenina, Evgeny Talyanin, Elina Gribkova un Nadezhda Dmitrieva uzskata, ka "zaļā" arhitektūra, kas nozīmē energoefektivitāti, materiālu videi draudzīgumu un samazinātu ietekmi uz vidi, paātrinās virzību uz ideālu. Tāpēc šīs komandas projektā bija tik daudz ēku, kas dekorētas ar apstādījumiem: augi parādījās uz iekšējo telpu sienām, jumtiem, terasēm un grīdām. Dalībnieki uzsver, ka šādu tehnoloģiju veiksmīgai ieviešanai Krievijā pēc iespējas ātrāk ir jāizstrādā savi standarti Eiropas LEED vai BREEAM neņem vērā mūsu skarbos klimatiskos apstākļus un citas īpatnības.
Aleksejs Kočurkins savā projektā izvirzīja ideju, ka parki nav tikai atpūtas zonas, bet teritorijas attīstībai “pacēlāji”. Tātad, arhitekts Karalisko Versaļas dārzeņu dārzu Francijā pārvērta par izstāžu un pastaigu telpu ar dziedošiem dārzeņiem, un vīna parks netālu no Anapas ir interesants dažādu ainavu un brīvā laika pavadīšanas veidu dēļ. Šādi lēmumi, viņaprāt, būs efektīvi arī Maskavā.
Dmitrijs Fomičevs, Ņina Fidrja, Andrejs Beličenko, Elena Saruhanova, Marija Oleinika, Fedors Šemjakins, Ksenija Santova, Anna Šestova, Irina Smirnova, Daniils Darkovs, Maksims Tarasovs koncentrējās uz bijušo rūpniecisko zonu atjaunošanas problēmām. Viņi kopā ar arhitektūras skolas "Start" skolēniem veica pētījumu un ierosināja šīs nelabvēlīgās, tostarp no ekoloģijas viedokļa, telpas pārvērst par sarežģītām ekotehnoloģiskām sistēmām - parkiem, kur atradīsies futūristiskas ēkas un atkritumu pārstrādes rūpnīcas, darbojas pateicoties autonomiem "zaļajiem" enerģijas avotiem utt. Puiši šo struktūru projektus jau ir sagatavojuši paši.
Maksims Oškins, Aleksandra Savenkova un Alevtina Tomilova pētīja Maskavai pievienoto zemju kultūrvēsturisko mantojumu. Daudzus gleznainos īpašumus, kas šeit atrodas, plānots iekļaut atpūtas kompleksos. Tie tiks slēgti "zaļā gredzenā", no kura tiks organizēta ērta piekļuve Maskavas reģiona kaimiņu teritoriju apskates vietām.
Aleksandra Ušakova pētīja aglomerācijas strukturālās problēmas pilsētas transporta ietvara kontekstā. Viņa nāca klajā ar "gliemežu principu": pilsētas vēsturiskais centrs ir "apvalks", kur kultūras funkcijām ir vislielākā nozīme, un "ķermenis", kas uzņemsies biznesa centra lomu un nākotni pasaules finanšu kapitāls attīstīsies pa lielceļiem, piemēram, romiešu akveduktiem: meridionālo Sanktpēterburgas - Krasnodaras un platuma, kas savienos mūsu valsti ar Eiropu paralēli Transsib. Gliemeža ķermeņa augšana, pēc Aleksandras domām, ir daudz līdzsvarotāks pilsētas attīstības veids nekā oficiālais Lielās Maskavas projekts: urbanizācija notiks dažādos virzienos, tverot apdzīvotās vietas un teritorijas, kas dabiski virzās uz šo ietvaru.
Pāvels Šartilādijs, Jūlija Stepušina, Marina Sučkova, Larisa Ivanova gāja citu ceļu, izstrādājot programmu anektētās teritorijas attīstībai oficiālajās robežās. Tās lielākā iedzīvotāju skaita pilsēta Troicka kļūs par jaunas aglomerācijas daļas centru. Zinātnes pilsētā ir visi nosacījumi novatorisku nozaru izvietošanai. Pēc koncepcijas izstrādātāju domām, ir nepieciešams tikai paaugstināt zinātniskās sfēras prestižu jauniešu vidū un uzlabot pilsētas infrastruktūru. Transporta artērijas ir arī svarīga strukturāla saikne aglomerācijas attīstībā. Administratīvais un biznesa komplekss, kur dzīvot un strādāt varēs 100 tūkstoši cilvēku, ir paredzēts Kijevas šosejas un šosejas, kas savieno to ar Varshavskoe šoseju, krustojumā, netālu no Krasnaja Pakhra. Protams, šai gigantiskajai struktūrai vajadzētu būt "draudzīgam" biotopam - jau pieminētā sulīgā veģetācija pārklās horizontālās virsmas ēkas iekšpusē un ārpusē, tās sienas, un uz jumta tiks organizēti zaļie teātri. Tāpat decentralizācija Maskavas zaļā svārka projekta autoru izpratnē ietver esošo mazo pilsētu un ciematu saglabāšanu, kuros plānots attīstīt viesnīcu infrastruktūru, daudzstāvu ēku būvniecību gar šosejām, kas kļūs par uzticams pret trokšņu aizsargs mazstāvu ēkām augsto tehnoloģiju jurtu un to pārveidošanas māju veidā.
Forumā prezentētās pilsētu koncepcijas, skarot pilsētu problēmu filozofiskos aspektus, izrādījās arī ļoti interesantas. Valērija Butorina, Olga Malceva, Alisa Zarževskaja iepazīstināja ar dziļu un skaistu ideju, galveno sāpju punktu definējot kā sabiedrības attieksmi pret apkārtējo pasauli, kas rada ne tikai vides problēmas, bet arī vispārēju nelabvēlīgu emocionālo stāvokli. Tāpēc cilvēka apziņai būtu jāmainās radikālas dzīves un domāšanas veida maiņas virzienā, un jo īpaši kopējā patēriņa noraidīšana vārda visplašākajā nozīmē. Protams, jūs nevarat piespiest pilsētniekus pieņemt šīs idejas, bet jūs varat dot viņiem iespēju izmēģināt alternatīvus dzīves veidus specializētās spēļu laboratorijās, kur pilsētas parādās kā autonomi veidojumi ar iekšēju valūtu un demokrātisku struktūru, kur sabiedriskā dzīve ir bagāts ar interesantiem notikumiem, un plānošanu raksturo stingri noteiktu standartu un ierobežojumu trūkums. Jaunie arhitekti ierosina izvest automašīnu transportu no pilsētām, nevis tērēt naudu ceļu būvei (pēc viņu domām, lidmašīnu izmantošana ir daudz lētāka), un teritorijas panākumus nevajadzētu mērīt pēc IKP.un iedzīvotāju laimes līmenis: "Dizaineriem vajadzētu domāt ne tikai metros un rubļos."
Mihails Priemiševs, Deniss Pričins, Natālija Čerņševa, Margarita Ivanova, Nadežda Snigireva, Nadežda Kiseļeva, Ļevs Aņisimovs, Tatjana Belova šajā lielās pilsētas koncepcijas izstrādes posmā nolēma noskaidrot, kādi ir tās plusi un mīnusi. Viņu koncepcija ir atbilstoši kodēta ar nosaukumu "VS". Komanda plāno vēl vairāk palielināt acīmredzamos "plusi" un, iepriekš izskaitļojusi visus "mīnusus", tos izskaust. Šeit ir tikai dažas opozīcijas, kuras puiši apsvēra: Maskava un Lielā Maskava - kā apvienot veco un jauno tā, lai anektētajā pilsētas daļā būtu ne tikai ērti dzīves un darba apstākļi, bet tas nodrošinātu visas pilsētas attīstību; dizains un pašorganizēšanās - ļoti bieži pilsētas dizains “no augšas” nav bez adreses, tāpēc netiek izveidota elastīga un efektīva pilsētas struktūra; kā alternatīva komanda ierosina parkus noformēt un izmantot kā līdzekli elastīgas pilsētvides pašorganizēšanās; patēriņš un radīšana - mūsdienu pasaulē arhitektūra bieži ir līdzeklis, lai iegūtu lielo peļņu un citus materiālus labumus, tāpēc prioritātes ir jāpāriet uz zināšanu un kultūras vērtību radīšanu.
Iļjai Kopičinai, Irinai Šipukai, Darijai Šaryginai ir bažas, ka attiecība "pilsēta - cilvēks" arvien vairāk līdzinās pāra "mehānismam - zobratu". Lai atgrieztos pie cilvēka cilvēciskā mēroga, pēc arhitektu domām, pilsētas telpā nepieciešams ienest radošuma elementus. Komanda ierosina projektēšanā paļauties uz piecām maņām - redzi, dzirdi, ožu, tausti, garšu: iespējams, tie būs skaņu parki un "klusuma ostas", aromātisks pilsētas objektu noformējums utt.
Artūrs Skizhali-Veiss, Aleksejs Katsevals, Anna Burakova, Anastasija Osadčenko savā anektētās teritorijas “Technoversal” attīstības projektā lielu uzmanību pievērsa robotiem un citām tehniskām inovācijām. Viņi savu attīstību vērtē kā nākotnes projektu, kuru pilnībā īstenos pēc 2050. gada. Komanda uzskata, ka līdz šim laikam būs vēl viens tehniskā progresa lēciens, un viss mainīsies tik ļoti, ka šodienas problēmas vairs nebūs aktuālas. Tāpēc viņi nāca klajā ar brīnišķīgu pilsētas parka zaļo zonu, kas aprīkota ar vismodernākajām inovācijām. Šādas pilsētas pamatkomponenti ir klusi vietējas nozīmes ātrgaitas sabiedriskā transporta sistēmas un tālsatiksmes gaisa spilveni, lidojošās automašīnas kā personīgais transports, kā arī dzīvojamās un biroju ēkas tiks aprīkotas ar tehnoloģiju parkiem daudzu robotiku remontam un atjaunošanai.
Dažas komandas, gluži pretēji, negāja ceļu, meklējot risinājumus visaptverošām pilsētu problēmām, bet piedāvāja idejas īpašu, bet svarīgu problēmu risināšanai, kas ir visa sastāvdaļa. Piemēram, Anastasija Prutova un Svetlana Petrina ir izstrādājušas projektu ekoskolai, kas izklāta ar novatoriskiem metāla paneļiem. Tie ēku interjeram un ārpusei piešķirs estētiskāku un mūsdienīgāku izskatu, palīdzēs radīt ideālu siltuma un skaņas izolāciju, un pats galvenais, tie kalpos kā universāls pretvandālu un ugunsdrošs pārklājums.
Darija Efimova un Ivans Staški izdomāja, kā vienā vai otrā pakāpē stabilizēt transporta problēmas pilsētā: Maskavā gājēji ir pilnībā jānovērš no bīstamās brauktuves uz ielu savienojošo pusi ar dārza pārejām, kas var kļūt tikpat atpazīstamas pilsētas iezīme, piemēram, Sanktpēterburgas tilti. Lieli krustojumi jāapstrādā ar "tabletēm" - tā ir pārejas kompleksa forma virs tām, ko autors iesaka. Autors plāno piesātināt šādus "eņģes" virs brauktuves ar dažādām funkcijām: autostāvvietām, tirdzniecības un izstāžu iespējām, pienācīgām sabiedriskām tualetēm, kuru trūkst Maskavā, un virsū izvietot novērošanas platformas.
Natālija Brailovskaja, Aleksejs Nevzorovs un Vladimirs Juzbaševs uzskata, ka pilsētvidei vajadzētu kļūt apdzīvojamākai, un viņi iedzīvina formulu "pagalms = dzīvoklis", zonējot pagalma telpas atbilstoši funkcionālajam un vecuma mērķim, tur izvietojot mākslas priekšmetus, āra mēbeles un videi draudzīgi materiāli … Komanda jau ir izstrādājusi standarta dizainu šādām ergonomiskām "mazajām lietām".
Konkursa eksperti (MCA viceprezidents Andrejs Taranovs, MCA starptautiskās sadarbības programmas vadītājs Aleksandrs Čugunovs, Serpuhovas pilsētas Mosgrazhdanproekt galvenais arhitekts Sergejs Rubinšteins, Maskavas Arhitektūras institūta ainavu arhitektūras katedras pasniedzēja Jekaterina Ožegova) vispārīgi apstiprināja iesniegtos projektus, taču uzsvēra, ka maz ticams, ka daudzus no tiem var realizēt tādu ikdienišķu iemeslu dēļ kā finansējuma trūkums, ierobežota telpas izmantošana utt. Tomēr kuram, ja ne jaunākajai paaudzei, būtu jāignorē esošie ierobežojumi un uz nenoteiktu laiku jāatliek dzīve sapņu pilsētā?
