Daudzi galvaspilsētas rajoni dodas uz Oslofjordu, taču ne visiem no tiem ir pieejams ūdens: tāpat kā jebkurā ostā, gadsimtu gaitā pilsētā gar šķelto piekrasti ir izveidojusies attīstīta piestātņu, kuģu būvētavu un piestātņu zona. Tagad, kad jūras transports darbojas atšķirīgi nekā iepriekš (dominē konteineru satiksme, automatizācijai ir liela loma), nepieciešamība pēc tik plašas ostas ir pazudusi, un radās jautājums par tai piegulošo teritoriju rekonstrukciju.
Šo telpu atdzimšana un atgriešanās pilsētā sākās jau pagājušā gadsimta astoņdesmitajos gados: pēc tam pašreizējā Akerbruges rajonā tika slēgta liela kuģu būvētava un desmit gadu laikā ceturtā daļa dārgu mājokļu, biroju un veikalu ar ērtu promenādi, kur pie jahtas stāvēja. piestātne izauga tās vietā. 1989. gadā Westbahnen stacija, kas atrodas starp Akerbrugge un Rātsnamu, pārtrauca savu darbību, un 1994. gadā laukums pirms Rātsnama jūras fasādes kļuva par gājēju, pateicoties tunelim, kas uzbūvēts zem krasta. Šādi izveidotā publiskā telpa ir kļuvusi par kodolu visas piejūras zonas ar kopējo platību 225 hektāri atdzimšanai.
2000. gadā tika nolemts izstrādāt visaptverošu programmu "Pilsēta pie fjorda" (tagad mēs runājam par tās pārskatīto 2008. gada versiju): saskaņā ar to gar ūdeni parādīsies plaša promenāde, sabiedriskais transports tajā tiks prezentēts videi draudzīga tramvaja veidā, un visi transportlīdzekļi, kas iepriekš atcēla pilsētu no jūras, nonāks pazemes vai pat zemūdens tuneļos (pēdējie no tiem tika atvērti šoruden). Rūpniecisko ēku vietā parādīsies maģistrāles un dzelzceļi, mājokļi, biroji, dažādas kultūras iestādes un, kas ir ne mazāk svarīgi, dažādas atpūtas vietas. Visas jaunās ēkas būs energoefektīvas, transporta plūsmas samazināšana un labiekārtošana arī veicinās vides stāvokļa uzlabošanos, savukārt jauna celtniecība atdzīvinās pilsētas centrālo daļu, kas ir daudz vēlamāka nekā plaši izplatīta priekšpilsēta; visi šie noteikumi ir nesen pieņemtajā Oslo-2025 vispārīgajā plānā.
Jāatzīmē, ka Oslo, tāpat kā jebkura pilsēta pie ūdens, kopš tās dibināšanas ir gravitējusi uz krasta līniju, tāpēc rekonstruētās joslas centrā (10 km garumā) atrodas Akersnesetas pussala ar viduslaiku Akershus cietoksni, kas izvirzījusies fjorda telpa: grāds, bet tas neapšaubāmi spēlē sava veida smaguma centra lomu visam projektam; citi vēsturiski pieminekļi, kas saistīti ar rekonstrukciju, tiks aplūkoti turpmāk.
Uz rietumiem no Akershus atrodas attīstītais Rātsnama, Vestbahenes un Akerbrūges rajons; uz austrumiem atrodas daudz mazāk pārtikušais Björvika, kur ostas iekārtu un maģistrāļu problēmu saasina centrālās stacijas vai drīzāk tās sliežu klātbūtne. Un tieši tās teritorijā esošo piestātni Parlaments 2000. gadā izvēlējās kā vietu vienas no pēdējās desmitgades galvenajām konstrukcijām Eiropā - Snohetta darbnīcas operas nama celtniecībai. Šī ēka ar slīpo jumtu pati ir publiska telpa, kas nekavējoties piešķīra jaunu uzsvaru rūpnieciskajai videi.
Uz austrumiem no Operas, teritorijā, kuru investori iegādājās no ostas pārvaldes un dzelzceļa pārvaldes, tika aizsākts projekts Svītrkods no divpadsmit paralēlām ēkām (starp arhitektiem - laboratoriju, MVRDV un Snohetta): tā nosaukumu viņš saņēma ne tikai atšķirīgā ēku augstuma un platuma dēļ, bet arī tāpēc, ka starp tām ir vienādas atveres. Pateicoties šim risinājumam, tiek izveidots vizuāls savienojums starp fjordu un attīstību aiz dzelzceļa sliedēm, kas paliks tajā pašā vietā (bet pa tām tiks izmesti trīs gājēju tilti, un pati stacija tiks pilnībā pārbūvēta atbilstoši Kosmosa grupas projekts). Neskatoties uz to, projekta pretinieki no vietējo iedzīvotāju vidus uzskata, ka iespaidīgie ēku izmēri noliegt "atstarpes" starp tām un drīzāk traucē jūru, nevis atver to. Bet drīz situācija kļūs skaidra: tagad puse no svītrkodu ēkām ir gandrīz gatavas (60% no teritorijas aizņems biroji ar kopumā 10 000 darbvietām; pārējie tiks izmantoti mājokļiem un veikaliem).
Bet celtniecība tagad notiek ne tikai austrumos: bijusī piestātnes zona, mazā Tuvholmenas pussala, kas atrodas blakus Akerbrugge, kopš 2005. gada ir pārvērtusies par dārgu mājokļu rajonu (līdz 2013. gadam tur parādīsies 1200 dzīvokļi); papildus birojiem un veikaliem tā leposies arī ar Renzo Piano projektēto muzeju: 2012. gadā uz jauno ēku pārcelsies privātais Astrupas-Fīnlijas Laikmetīgās mākslas muzejs.
Tie ir visi projekti, kas jau ir pabeigti vai pašlaik tiek īstenoti; bet daudz vērienīgāki plāni vēl ir jāīsteno. Pirmkārt, mēs runājam par jauniem dzīvojamiem rajoniem - no izvēlētās teritorijas rietumu un austrumu "malām". Ostas iekārtu vietā Filipstadā, Sørengā un citās vietās pēc augsto norvēģu arhitektu projektiem tiks uzceltas vidusstāvu mājas; Kopumā būs tūkstošiem jaunu dzīvokļu, kā arī infrastruktūras iespējas, kas ir svarīgi Oslo, kur iedzīvotāju skaits (šodien - apmēram 590 tūkstoši cilvēku) pieaug ar ātrumu 2% gadā.
Blīva jauna attīstība (turklāt "vecajā" teritorijā) atbilst vienam no pašreizējā vispārējā plāna galvenajiem noteikumiem; Pieejamās publiskās telpas attīstība, kas ir nozīmīga pilsētas daļa, ko īsteno Fjorda projekts, tāpat kā energoefektīva būvniecība, videi draudzīgs sabiedriskais transports un samazinātas satiksmes plūsmas, ir arī "partiju līnijā". Turklāt pilsētas centra apzaļumošana, it īpaši gar upes gultnēm, ir arī kopēja iniciatīva attiecībā uz ģenerālplānu un pilsētu pie Fjorda.
Lielu parku netālu no ūdens plānots ierīkot Filipstadā, vēl vienu - Vipetangenā Akersnesetas pussalā. Bjorvikā uzreiz tiks izveidotas 7 zaļās zonas, kas stiepjas no ūdens dziļi pilsētā: starp tām būs Alna un Akerselva upes ietekas, zona starp divām no Svītrkodu ēkām un pat vaļīga smilšu pludmale Lohavn. Šis atvērto telpu izvietojums un konfigurācija palīdzēs radīt un uzturēt vizuālos savienojumus: piemēram, skati no piekrastes austrumu daļas, kur Oslo atradās līdz 17. gadsimtam, uz Akershus cietokšņa pusi, kur pilsēta tika pārvietota pēc katastrofāla uguns.
Visbeidzot, bet ne mazāk svarīgi - pilsēta pie fjorda ir kulturāla; šis plāns ārpus Norvēģijas ir zināms galvenokārt viņas dēļ, jo, spriežot pēc pārsteidzošā "kultūras celtniecības" mēroga un ambīcijām, Tuvajos un Tālajos Austrumos to ir vieglāk iedomāties nekā Eiropā. Tajā pašā laikā, par laimi, mēs nerunājam par jaunu institūciju izveidošanu: tās visas ir vecas, tās tiek pārvietotas tikai no dažādām Oslo daļām uz fjordu. Bet ir arī zināms, ka sabiedrībā valda neapmierinātība ar šādu muzeju (galvenokārt, par tiem mēs runājam) “izskalošanu” no pilsētas.
Operas nams, kas pilnībā attaisno tā atrašanās vietu, un topošais Laikmetīgās mākslas klavieru muzejs jau tika minēts iepriekš; papildus tiem ostas zonā ir Nobela Miera centrs, kuram Deivids Adžajē rekonstruēja Westbahnen stacijas vēsturisko ēku, un Akershusas cietoksni. Tomēr daži pieminekļu un muzeju pārsvars "Pilsētas pie fjorda" rietumu pusē drīz tiks novērsts.
Ja tur, Westbahnen dzelzceļa sliežu vietā, pēc Jan Kleichus projekta tiks uzcelts tikai Nacionālais mākslas, arhitektūras un dizaina muzejs (lai gan agrāk viņi vēlējās uzcelt OMA biroja un Kosmosa grupas Starptautiskās tirdzniecības centru šajā vietnē), tad uz austrumiem, Bjorvikā, pat trīs jaunas kultūras iestādes. Aiz operas nama tiks uzcelta jauna Nacionālās bibliotēkas ēka (darbnīcas Lund Hagem Arkitekter un Atelier Oslo), bet uz nākamā mola - Munka muzeja jaunā ēka un Stenersenas Huana Herreros muzejs. Uz austrumiem, aiz dzīvojamo ēku līnijas netālu no ūdens, viduslaiku parka teritorijā (nosaukta par Oslo vecās vietas piemiņu) tiks uzcelta ēka Kultūras vēstures muzejam, kur trīs Tiks izstādīti vikingu kuģi.
Jāatzīmē, ka situācija ar viduslaiku parku rada projekta kritiķu satraukumu: pēc viņu domām, ēkas vertikālais tilpums bloķēs skatu no sākotnējā pilsētas centra uz pašreizējo, un šis vizuālais jāsaglabā savienojums. Radikālākie plāna pretinieki atbalsta struktūras pārvietošanu no piestātnes gala, kur tai vajadzētu atrasties, uz svītrkoda korpusiem; bet līdz šim pilsētas vadība runā tikai par ēkas lieluma samazināšanu.
Pilsēta pie Fjorda pilnībā tiks realizēta apmēram pēc 10–15 gadiem; tās budžets ir aptuveni 8,5 miljardi USD. Lai arī ceļa vidus vēl nav sasniegts, Oslo var salīdzināt ar citām Eiropas pilsētām, kas iesaistītas ostu zonu kompleksajā atdzimšanā: Hamburgu, Marseļu, Barselonu, Londonu, Kopenhāgenu - sarakstu var turpināt. Bet kurš no viņiem izrādīsies visreālākais, apdomīgākais vai vienkārši paveicies, to rādīs tikai laiks.
