Zemesgabals, uz kura paredzēts būvēt dzīvojamo kvartālu ar kopējo platību aptuveni 500 tūkstoši kvadrātmetru. metrus, kas atrodas starp Ramenkas upi un Kijevas dzelzceļu. Vispārīgi runājot, šī teritorija - Maskavā viena no garšīgākajām un visdažādākajām "elites" mājām ir to apguvusi kopš deviņdesmito gadu vidus. Vieta pati par sevi ir laba, lai gan tuvumā ir dzelzceļš, un gar to, saskaņā ar pilsētas attīstības plānu, izies garām aizņemta šoseja - Kutuzovska prospekta rezerves kopija. Šai jaunajai šosejai jo īpaši vajadzētu kļūt par galveno ceļu iebraukšanai un nobraukšanai no plānotā kvartāla: ja tas nebūtu iecerēts, iespējams, kvartāls nebūtu noticis šajā vietā. Tātad apstākļi ir kontrastējoši - no vienas puses ir divas trokšņainas trases, no otras - idilliska ainava. Tomēr tieši aiz līkumainās upes - "Zelta atslēgas", deviņdesmito gadu "elite". Vārdu sakot, Maskava. Lai arī ne tā sliktākā vieta tajā.
Tad sākas Maskavas stāsts: Maskavā ir vēl sliktāk, un nav viegli apgūt labākas vietas pat šī kvartāla klientam Inteko. Starp citu, tagad šis uzņēmums aktīvi pēta Setunas un Ramenki nomali - netālu, dzelzceļa pretējā pusē, pēc BRT Rus (Hadi Tehrani un citi) projekta tiks uzbūvēta ceturtā daļa "lidojošo šķīvīšu". Bet atgriežamies pie sižeta. Inteko ir pasūtījis projektu Vispārējā plāna Pētniecības un attīstības institūta ceturksnim. Tur viņi izveidoja attīstības skici un plānošanas projektu - un tādējādi apstiprināja standartus visai vietnei, jo institūts tika apstiprināts, lai apstiprinātu šādus dokumentus. Pēc tam klients domāja par to un nolēma organizēt pasūtījuma konkursu, cerot iegūt dažus citus arhitektūras priekšlikumus. Viens no konkursa nosacījumiem bija ņemt vērā jau apstiprinātus nolikumus, taču saprāta robežās.
Daži no sacensību dalībniekiem skrupulozi sekoja nolikuma aprēķiniem, daži tiem nemaz nesekoja. Pāvela Andrejeva darbnīcā tika izstrādāti divi priekšlikumi - viens pilnībā atbilda apstiprinātajiem standartiem, otrs - plānoja nedaudz brīvāk, mēģinot uzlabot projektu.
Tātad, pirmajā variantā, pilnībā vienojoties ar vietnes noteikumiem - sauksim to par "oficiālu" -, ceturksnis ir sadalīts divās zonās. Uz dienvidiem, tālāk no Kutuzovkas, ir četri dzīvojamie torņi, kas stāv blakus rezerves šosejai un no tā neko neaizsargā. Uz ziemeļiem - tuvāk Zelta atslēgām - mājas ir dārgākas un īsākas, tās no šosejas norobežo garāžas. Ceturksnis ir skaidri sadalīts divos - ir lētāki un dārgāki.
Arhitekti ierosināja izlīdzināt šo atšķirību - padarīt torņus lielākus un to augstumus mazākus, un torņus novietot abās bloka pusēs. Otrajā versijā bloks no “Zelta atslēgām”, kas slīpi virziena virzienā, pārvērtās centrāli simetriskās kompozīcijas antipodā - centrs ir mazs, malas kā kalni paceļas virs ielejas.
Otrs, iespējams, labvēlīgākais "otrais variants" priekšlikums - arhitekti izvietoja garāžas visā kvartālā, tādējādi nožogojot visas mājas, izņemot izņēmumu no ceļa trokšņiem, un ne tikai izvēlētās.
Tālāk - aiz garāžu virknes otrajā variantā tiek piedāvāts uzbūvēt vēl vienu ceļu - bulvāri, "underudy". Kvartāla iedzīvotāju automašīnas varēja nobraukt pa šo ceļu vairākās vietās, izmantojot apaļus laukumus, un pēc tam izklīst pa apkārtni. Ēkas, kas "pasargā" visu teritoriju līdz galvenajai šosejai, iziet ar garāžām, un līdz bulvārim ar veikaliem - bulvāris tādējādi kļūst par sava veida sabiedriskās dzīves centru, pilnvērtīgu pilsētas ielu.
Papildus šīm - ļoti nozīmīgajām - pilsētplānošanas korekcijām arhitekti sīkāk izstrādāja kvartāla centrālās daļas risinājumu. Ēkas ir sakārtotas ķēdēs, viena gala "pielipusi" veikaliem ar skatu uz bulvāri, bet otra - krītot upes virzienā. Tādējādi maksimāli paveras skats uz upi, un uz ārējo māju gala sienām ir izvietoti panorāmas vitrāžas.
Terases sastāvs tomēr nav absolūts - tilpumi, kas iet uz leju līdz upei, šad tad krustojas ar "penthausu" šķērsvirziena ieliktņiem ar lieliem panorāmas logiem un garām lodžijām. Bija paredzēts, ka garenisko tilpumu fasādes būs pabeigtas ar gofrētu alumīniju (tā ir Pāvela Andrejeva sena ideja - izgatavot fasādi no šāda tradicionāli jumta materiāla). Tātad ēku "pamatne" ir sudrabaini pelēka, bet penthouse ir brūngani oranža - krāsu kontrasts uzsver apjomu spēli.
Uz visiem jumtiem bija iecerēti laukumi - zālāja "paklājs" un apaļi betona padziļinājumi ar dažiem kokiem. Penthausiem šie jumta dārzi bija tieši personiski dārzi - uz tiem var doties tāpat kā uz terasi.
Visas mājas ir novietotas uz apaļām konstruktīvistu "kājām", veidojot kā kolonādes pa perimetru. Aiz balstu rindām ir pirmā stāva stikla sienas, un dažviet pat pa ejām. Mājas karājas virs pirmā stāva un "sitās" uz apaļajiem balstiem upes virzienā. Konstruktīvisma tradīcijās viss izrādījās ļoti kaut kā ļoti moderns.
Žēl, ka visas šīs idejas - gan savrupnamu risinājums, gan Pāvela Andrejeva darbnīcas vispārējie pilsētplānošanas priekšlikumi - šajā gadījumā, visticamāk, netiks īstenoti, lai gan projekts klientam patika (variants “divi”, ar uzlabojumiem) un darbnīca uzvarēja konkursā. Fakts ir tāds, ka plānošanas projektam apstiprinātie standarti ir ļoti, ļoti stingrs dokuments. Praktizējoši arhitekti to zina, bet citi cilvēki to gandrīz nezina. Dokumentam ir divas svarīgas iezīmes. Pirmkārt, viņš burtiski definē visu, kas atrodas vietnē, izņemot fasādes. Ja par standartiem ir panākta vienošanās - tad apjomi, augstumi, funkcijas, ēku un ceļu izvietojums - gandrīz viss jau ir izlemts. Kā saka, solis pa labi, solis pa kreisi - un jums tas ir jāapstiprina vēlreiz. Un, otrkārt, mainīt vietnes standartus, ja noteikumi jau ir pieņemti, ir ļoti grūti, gandrīz neiespējami. Tas ir, tas ir iespējams, bet tas prasīs ar lielu varbūtības pakāpi vairākus gadus, un šajā laikā izstrādātājam tiks nodarīti pārāk lieli zaudējumi. Izrādās, kad reiz bija iespējams vienreiz apstiprināt objekta standartus, tad konkursus pēc tam vairs nevar organizēt - izņemot fasādes. Tātad, acīmredzot, šis Inteko ceturksnis paliks jau apstiprinātās versijas ietvaros.
Šis stāsts ar noteikumiem, lielisks un briesmīgs, ir īpašs gadījums gan pasūtītāja, gan arhitekta praksē. Ir daudz vairāk ierobežojumu. Tātad - saka Pāvels Andrejevs, pilsētplānošanas normas, kas pastāv Maskavā kā visiem kopīgs likums, atļauj ļoti nelielu skaitu ceļu. Tas tika darīts, iespējams, tāpēc, ka apstādījumu bija vairāk, un varbūt kaut kam citam, bet tieši no šejienes nomales, kuras tik ļoti nemīl lielākā daļa cilvēku, ir izklāta ar milzu ielu laukumiem un izklāta ar ne mazāk milzu mājām. Cilvēks tur ir nobijies un neērti, un tajā pašā laikā tur dzīvo daudz cilvēku. Bet izrādās, ka mēs nevaram iegūt citas ceturtdaļas, ja mums ir šādas normas.
Otra problēma ir komunikācija. Maskavā ir daudz brīvu teritoriju, bet šķiet, ka tās ir brīvas. Zem tiem tiek likti dažādi sakari - un katrs, ja kaut kas ir nepieciešams, ir jāizrok atsevišķi. Kāds ir process - rakšana, aprakšana un pēc tam atkal tranšeju rakšana - pilsētnieki novēro katru dienu. Ja mēs savāktu sakarus kolektorā, saka Pāvels Andrejevs, būtu iespējams atbrīvot daudz vietas un, pats galvenais, piekļuve tiem būtu vieglāka. Bet - kurš ņems kolekcionāru bilancē? Neviens negrib. Nav tādas atbildīgas organizācijas, kas savā kolekcijā ņemtu visu kolekcionāru. Tātad mēs apglabājam … - un tā tālāk.
Protams, ir interesanti uzzināt, no kurienes rodas ienīsto paneļu kvartālu neglītums. Bet tas nav vienīgais jautājums. Runa drīzāk ir par to, ka tagad - pirms pusotra vai diviem gadiem - Maskavas klienti un arhitekti sāka domāt nevis ēkās, bet gan mikrorajonos. Un ko pat izcili arhitekti var izstrādāt ar šādiem ierobežojumiem? Varbūt pirms jaunu pilsētu celtniecības ir vērts pārskatīt dažas padomju normas? Nav atbildes…
