Pastaiga pulcēja vairāk nekā 200 sev pazīstamus cilvēkus, kuri vairākas stundas ieņēma galveno pieeju ēkai uz Sarkanajiem vārtiem. Pastaiga sastāvēja no vairākiem posmiem: stāsti par pilsētplānošanas situāciju, arhitektūru un unikālo ēkas dizainu mijās ar pastaigu pa Satiksmes ministrijas vestibilu un konferenču zāli un “staļiniskā” dzīvokļa apmeklējumu - vienu no daži, kas pilnībā saglabāja savu sākotnējo interjeru. Par arhitektūru runāja arhitekta Natālijas Duškinas mazmeita, bet par konstrukcijām - inženieris, asociētais profesors un Ministru padomes balvas laureāts Igors Kaspe.
Nesen staļinisma arhitektūru arvien vairāk sāk uztvert kā vēstures un arhitektūras pieminekli. No vienas puses, līdz ar padomju laika beigām mums ir noteikta 1930. – 1950. Gadu mitoloģizācija, no otras puses, šo pieminekļu vienkārši kļūst arvien mazāk. Slavenajiem staļinismajiem "debesskrāpjiem", kas celti kā uzvaras pazīme Lielajā Tēvijas karā, ir īpaša loma šo gadu ēku vidū, galvenokārt pilsētas pilsētplānošanas struktūrā. Kā atzīmēja pastaigu pastāvīgais organizators Sergejs Ņikitins, neviens cits nepilda pilsētas plānošanas funkciju, ko viņi veic pilsētā. Tie rada galveno pilsētas orientieru sistēmu un akcentē vissvarīgākos pilsētas ainavas punktus.
Debesskrāpis pie Krasnye Vorota atrodas vienā no visaugstākajām dārza gredzena vietām un vainago sarežģītu pilsētas attīstības mezglu, no kura iela iet uz trīs staciju laukuma pusi. Debesskrāpis Kotelņičeskajā kopā ar viesnīcu Ļeņingradskaja un Kazansky dzelzceļa stacijas torni veido “pāris opozīcijas” Maskavas Valsts universitātes ēkai, kas atrodas Maskavas pretējā pusē. Neskatoties uz to, ka ēka pie Sarkanajiem vārtiem ir viszemākā - tikai 24 stāvi, tās atrašanās vietas dēļ tā var konkurēt ar augstāko - 36 stāvu universitāti.
Natālija Duškina dalījās ar jaunajiem "truantiem", ka, ja labos laika apstākļos nonākat novērošanas klājā universitātes priekšā, tad vienā līnijā vispirms var redzēt Glābēja Kristus katedrāles zelta kupolu, pēc tam - degošo kupolu. Ivanovska stabs un aiz tā nākotnē smaile ar Krasnovorotskas debesskrāpja zvaigzni.
Daudzstāvu ēku projektēšana sākās 1947. gadā, un katrai no tām tika piešķirts savs departaments. Debesskrāpju pie Sarkanajiem vārtiem projektēja Dzelzceļa un sakaru ministrija, kas par to rīkoja nelielu konkursu. Konkursam tika iesniegti divi galvenie projekti: Dzelzceļa ministrijas galvenais arhitekts Aleksejs Nikolajevičs Duškins, kurš tajā laikā nodarbojās ar metro staciju projektēšanu, un arhitekta Vološina projekts. Būtiskā atšķirība bija tāda, ka Duškina projektā ēkas galvenā fasāde tika pagriezta uz dārza gredzenu, bet citā - uz Kalančevskajas ielu. Gan arhitektūras, gan cilvēku intrigu gaitā, kā teica Natālija Duškina, tika izvēlēts pirmais variants.
Tomēr no apstiprinātā projekta līdz pabeigtajai būvei ēka ir diezgan daudz mainījusies. Sākotnējais Duškina projekts līdzinājās nocirstam kubam Čikāgas biroja debesskrāpju stilā - tas krasi atšķīrās no visiem iesniegtajiem debesskrāpju projektiem. Nākotnē šī opcija nedarbojās, un kopā ar arhitektu Borisu Sergeevichu Mezentsevu sāka izstrādāt vairāk iegarenu daudzstāvu apjomu. Pēc Natālijas Duškinas teiktā, sagadījies tā, ka "bedrē bija divi lāči, kuriem bija ārkārtīgi grūti sastrādāties". Tomēr spēku sadalījums bija diezgan skaidrs: Mezentsevs, "liels detaļu meistars", galvenokārt nodarbojās ar fasādes plastmasu, un Duškins kopā ar inženieri izstrādāja visu augstceltnes plānošanas un strukturālo pamatu. - faktiski galvenais darbs pie daudzstāvu celtniecības.
Fakts ir tāds, ka debesskrāpis pie Sarkanajiem vārtiem ir vissarežģītākais būvniecības tehnoloģiju ziņā. Tajā pašā laikā tika būvēta metro stacija - visdziļākā Maskavas metro -, un augstceltnes kreisais spārns bija jānovieto virs tā milzīgās bedres. Šim nolūkam pirmo reizi pasaules praksē tika izveidota pamatu bedre, kuras platība pārsniedz tūkstoš kvadrātmetru. metrus bez iekšējiem stiprinājumiem, ko turēja sasalušā zeme. Tad tajā tika uzcelts tā sauktais "stikls" - ēkas kreisā spārna sešstūra pamats, kurā tika uzbūvēts metro vestibils, un bedres "malā" augstceltnes pamats un rāmis. tika uzcelta mājas daļa. Tieši šeit atradās lielākā problēma - fakts ir tāds, ka sasalšanas laikā augsne izplešas un pamats neizbēgami paaugstināsies, un pēc tam, kad tas būs normalizējies, tas kopā ar visu ēku nogrims. Tāpēc, lai izvairītos no sagrozīšanas, Abramovs nolēma augstceltnes daļu būvēt nevis stingri vertikāli, bet slīpumā - pretējā gadījumā ēka būtu sabrukusi sešpadsmit centimetrus uz austrumiem. Tomēr novatoriskais inženiertehniskais risinājums saskārās ar nepārvaramas varas apstākļiem - konstrukciju piegāde tika kavēta vairākus mēnešus, kā dēļ radās vienkārša augsne, un tagad "stikls", pakāpeniski vertikāli izlīdzinoties, slīpo pretēji (līdz šim atļauts saskaņā ar normām) pusē.
Ēkas struktūras tehniskā sarežģītība noteica tās interjeru raksturu: debesskrāpis pie Sarkanajiem vārtiem ir pieticīgākais no visiem septiņiem brāļiem. Nav tādas greznas zāles kā universitātes ārdurvīs vai Korina vitrāžas, piemēram, debesskrāpī Vosstanija laukumā. Priekšējā daļa šeit ir neliels vestibils, kas izgatavots no nerūsējošā tērauda. Kā rakstīja pats Aleksejs Duškins, viņam "tāpat kā Majakovskajas stacijā bija jāuzsver tērauda konstrukcijas nestspēja, pilnībā atbrīvojot to no visām balasta masām". Citiem vārdiem sakot, dekoratīvie tērauda elementi, kurus mēs redzējām uz kolonnām un sienām, pārklāj pašas konstrukcijas, bet tajā pašā laikā demonstrē tā metāla būtību.
Tā kā ēka ir sadalīta divās funkcijās - tornī atrodas a / s Transstroy (bijušās Dzelzceļa ministrijas) galvenā mītne un sānu spārni - dzīvojamie dzīvokļi, sānu bloki ir daudz pieticīgāki. MosCultProg organizators Sergejs Ņikitins vienojās ar viena no devītā stāva dzīvokļu iemītniekiem, kuru akcijas dalībnieks ielūkosies retos autentiskos interjeros. Izrādījās, ka tas ir mazs dzīvoklis, ar augstiem (3,5 metrus) griestiem un nelielām istabām, tostarp arī mājas sargam. Papildus sienām dzīvokļa interjera stilu radīja pagājušā gadsimta sākuma skapji, veco grāmatu apjomi un daudzas figūriņas. Jāatzīmē, ka tagad daudzstāvu ēku dzīvokļi tiek aktīvi pārbūvēti un tiem tiek veikta "Eiropas stila renovācija", taču ne tikai kultūras vērtība, bet arī materiālā vērtība nākotnē sākotnējos mājokļos būs daudz augstāka nekā pārveidotajos. "modernās". Ēkas fasāde ir daudz labāk saglabājusies, tomēr to aizstāj arī, piemēram, logi un durvis. Dzīvojamo dzīvokļu brūni logu rāmji tiek aizstāti ar baltu plastmasu, un milzīgie, ar metro saistītie vitrīnas logi kļūst smalkgraudaini, kas, protams, sabojā fasādes izskatu. Šeit mēs atceramies arhitekta Duškina pavēli, par kuru viņš cīnījās visu mūžu, ka "būvēt joprojām ir puse cīņas, otra puse ir saglabāta uzceltā".
