Konkurss par 4., 7. un 8. mikrorajona atjaunošanu tika veikts pēc pilsētas rajona administrācijas pasūtījuma reģionālā centra attīstības līdz 2024. gadam koncepcijas ietvaros. Operators bija Maskavas uzņēmums RTDA - tiek plānots, ka, pamatojoties uz uzvarējušajām koncepcijām, tas nākotnē izstrādās jaunu pilsētplānošanas regulējumu. Nesen tika paziņots, ka projekts uzvarēja nominācijā "Attīstības arhitektūras un plānošanas risinājumi", un visu projektu tālāko likteni noteiks žūrija.
Pēdējo gadu laikā Južno-Sahalinas administrācija ir ierosinājusi virkni konkursu, tostarp konkursu par pilsētas telpiskās attīstības koncepciju, kurā tā uzvarēja.
JSB "Ostozhenka", konkurss par izglītības kopas koncepciju - uzvarēja UNK projektā. Un tas runā vismaz par trim svarīgām lietām: pirmkārt, par neatrisinātajām pilsētplānošanas problēmām, ar kurām Južno-Sahalinskis ir saskāries pašreizējā brīdī, otrkārt, par ēkas morālo un fizisko pasliktināšanos un, visbeidzot, treškārt, par to, kā tas notiek administrācija ir gatava plašam dialogam par šo tēmu.
Runājot par "renovāciju", Južno-Sahalinskas gadījumā ir jāņem vērā viens būtisks aspekts: kad Maskava uzlabo pilsētnieku vidi un dzīves apstākļus, mēs runājam par "uzlabošanu", par vides tuvināšanu noteiktiem mūsdienu standarti, ja ne, tad tā būtu - Jebkurā gadījumā dažas piecstāvu ēkas, kā jūs zināt, atteicās iekļūt programmā vecajā veidā. Kad Južno-Sahalinska nolēma veikt remontu - un tas jau bija sācies tajā pašā 8. mikrorajonā, kur tika uzceltas divas pašvaldības ēkas -, tas bija par fonda pilnīgu nomaiņu, ne tikai morāli novecojušu, bet vienkārši nepiemērotu un radot reālas briesmas iedzīvotājiem avāriju dēļ un neatbilstības mūsdienu būvniecības prasībām seismiski aktīvajās zonās.
Tāpēc renovācijas programma Južno-Sahalinskā netiek tik komerciāli iekasēta, un tai nav nepieciešams Maskavas apbūves blīvuma palielināšanas koeficients. Južno-Sahalinskā saskaņā ar konkursa specifikāciju ar esošo iedzīvotāju blīvumu 20 852 cilvēki / km2 pieaugums būs tikai 9%, tas ir, 22 288 cilvēki / km2. Arhitektūras un pilsētplānošanas ziņā tas, pirmkārt, liecina par iespēju saglabāt zemu stāvu skaitu - UNK projekta koncepcijā tas nepārsniedz 4-9 stāvus, dzīvokļu platībai palielinoties par 20 % - kā arī padarīt lielus pagalmus un sabiedriskās telpas arhitektu piedāvātajos risinājumos.
Ģeogrāfiskās iezīmes
Atjaunotie mikrorajoni 7 un 8 - un šajā UNK projektā tika gūts administrācijas atbalsts - kļūs par sākumpunktu, par paraugu, kas parādīs visas pilsētas nākotnes "seju". Dzīvojamo māju attīstības būtība ir pilsētu bloku tipoloģijas ieviešana - neliela izmēra perimetra bloki ar skaidru sadalījumu pilsētas un pagalma teritorijās un automašīnu iebraukšanas ierobežošanu. Pilsētu bloku tēma jau vairākus gadus ir aktuāla dažādos pilsētplānošanas forumos. Bet, neskatoties uz to, ka tas ir dzimis kopā ar Maskavas remontu, pašā galvaspilsētā joprojām nav pilsētas bloku prakses, ko īsteno pēc pilsētas pasūtījuma. Atjaunošanas pieredze līdz šim ir samazināta, lai aizpildītu ēkas, kas ir atdalīti torņi.
Tam, protams, ir saprotams izskaidrojums - nesalīdzināmā atšķirība starp pārvērtēto Maskavas zemi un to pašu Južno-Sahalinsku. Bet Tālo Austrumu reģionam ir savas grūtības, kas galvenokārt rodas no ģeogrāfiskām iezīmēm. Pirmkārt, palielinās seismiskums. Ja mēs paļaujamies uz padomju standartiem, tad neviens pilsētas kvartāls nebūtu darbojies, jo fragmenti norādīja uz nepieciešamību novietot mājas tālāk viens no otra, ja viena māja zemestrīces rezultātā “sabrūk” - nepieskaras kaimiņam. Attīstoties modernām ēku projektēšanas un aprēķināšanas tehnoloģijām, ko apliecina kaimiņvalsts Japānas pieredze, nepieciešamība pārvietot mājas atsevišķi ir pazudusi, un ēku seismiskā pretestība tagad tiek nodrošināta mazāk arhaiskos veidos. Visas jaunās mājas galu galā nodrošina strukturālu izturību, kas iztur zemestrīces līdz 9 punktiem.
Otrkārt, musonu klimats ir liela problēma Sahalīnā - ir cikloni ar milzīgu sniega daudzumu. UNK projekta vadītājs Jūlijs Borisovs atzīmē, ka tā nav pirmā reize, kad strādā reģionā, arhitekti jau ir pārliecinājušies par šo specifiku, un tāpēc projektos nekavējoties atspoguļo nepieciešamos risinājumus. Tātad, piebraucamo ceļu platumā jāņem vērā sniega tīrīšanas metodes, un jumtu kontūra - galvenokārt slīpa - tā bagātīgā uzkrāšanās.
Turklāt sniega kritumi ir īpaši sarežģīti autobraucējiem - tāpēc koncepcijā prioritāte ir pazemes autostāvvieta, nevis plakana autostāvvieta, tas atbrīvos automašīnu īpašniekus no nepieciešamības izrakt savas automašīnas no sniega. Zem gandrīz visiem pilsētas kvartāliem ir izbūvētas pazemes autostāvvietas. Južno-Sahalinskas budžeta pārpalikums var atļauties šādu lēmumu.
-
Image 
tālummaiņa 1/15 Plānošanas struktūras elementu izkārtojums. Arhitektūras un pilsētplānošanas koncepcijas izstrāde pilsētas rajona "Južno-Sahalinskas pilsēta" attīstībai © UNK projekts
-
tālummaiņa 2/15 Attīstības plāna shēma. Južno-Sahalinskas atjaunošana. Arhitektūras un pilsētplānošanas koncepcijas izstrāde pilsētas rajona "Južno-Sahalinskas pilsēta" attīstībai © UNK projekts
-
tālummaiņa 3/15 Viļņu migrācijas shēma (1 vilnis). Arhitektūras un pilsētplānošanas koncepcijas izstrāde pilsētas rajona "Južno-Sahalinskas pilsēta" attīstībai © UNK projekts
-
tālummaiņa 4/15 Viļņu migrācijas shēma (2. vilnis). Arhitektūras un pilsētplānošanas koncepcijas izstrāde pilsētas rajona "Južno-Sahalinskas pilsēta" attīstībai © UNK projekts
-
tālummaiņa 5/15 Viļņu migrācijas shēma (3. vilnis). Arhitektūras un pilsētplānošanas koncepcijas izstrāde pilsētas rajona "Južno-Sahalinskas pilsēta" attīstībai © UNK projekts
-
tālummaiņa 6/15 Viļņu migrācijas shēma (4. vilnis). Arhitektūras un pilsētplānošanas koncepcijas izstrāde pilsētas rajona "Južno-Sahalinskas pilsēta" attīstībai © UNK projekts
-
tālummaiņa 7/15 Viļņu migrācijas shēma (5. vilnis). Arhitektūras un pilsētplānošanas koncepcijas izstrāde pilsētas rajona "Južno-Sahalinskas pilsēta" attīstībai © UNK projekts
-
tālummaiņa 8/15 Viļņu migrācijas shēma (6. vilnis). Arhitektūras un pilsētplānošanas koncepcijas izstrāde pilsētas rajona "Južno-Sahalinskas pilsēta" attīstībai © UNK projekts
-
tālummaiņa 9/15 Viļņu pārvietošanas shēma (būvniecības pabeigšana). Arhitektūras un pilsētplānošanas koncepcijas izstrāde pilsētas rajona "Južno-Sahalinskas pilsēta" attīstībai © UNK projekts
-
tālummaiņa 10/15 Apzaļumošanas shēma. Arhitektūras un pilsētplānošanas koncepcijas izstrāde pilsētas rajona "Južno-Sahalinskas pilsēta" attīstībai © UNK projekts
-
tālummaiņa 11/15 Stāvu skaits. Arhitektūras un pilsētplānošanas koncepcijas izstrāde pilsētas rajona "Južno-Sahalinskas pilsēta" attīstībai © UNK projekts
-
tālummaiņa 12/15 Sociālās infrastruktūras objektu izkārtojums. Arhitektūras un pilsētplānošanas koncepcijas izstrāde pilsētas rajona "Južno-Sahalinskas pilsēta" attīstībai © UNK projekts
-
tālummaiņa 13/15 Gājēju satiksmes organizācijas shēma. Arhitektūras un pilsētplānošanas koncepcijas izstrāde pilsētas rajona "Južno-Sahalinskas pilsēta" attīstībai © UNK projekts
-
tālummaiņa 14/15 Transporta shēma ar ceļu tīkla organizāciju. Arhitektūras un pilsētplānošanas koncepcijas izstrāde pilsētas rajona "Južno-Sahalinskas pilsēta" attīstībai © UNK projekts
-
tālummaiņa 15/15 Šķērsgriezumi teritorijā. Arhitektūras un pilsētplānošanas koncepcijas izstrāde pilsētas rajona "Južno-Sahalinskas pilsēta" attīstībai © UNK projekts
Celtniecības principi
Pilsētu bloku ieviešanas laikā padomju laika lielais pilsētplānošanas režģis tiek sadalīts mazākā struktūrā - kur "moduļa" izmēri nepārsniedz 2,5 hektārus ar maksimālo garumu 200 metri. Kādas ir šādas struktūras priekšrocības - tas jau ir teikts daudzkārt. Atgādināsim, ka pilsētas-boks jēdziens savulaik bija galvenā jaunā RNGP (reģionālo pilsētplānošanas standartu) ideja, kuru pirms vairākiem gadiem Maskavas pilsētas arhitektūras komiteja prezentēja izstādē Arch Moscow. Projektu izstrādāja RTDA - pašreizējā konkursa operatori, un idejiski ir daudz kopīga.
Pilsētas bloku sistēmas galvenā kvalitāte ir pieejamība - tiek izveidota dzīvojamo telpu ķēde ar gājēju piekļuvi sociālās infrastruktūras objektiem, caurlaidīgu un drošu pastaigu vidi. To pārgriež tā sauktais "pilsētas zaļais rāmis" - bulvāru, pilsētas laukumu, iekšpagalma dārzu tīkls - ļaujot dabiskajā kalnu ainavā uzbūvēt jaunus pilsētplānošanas veidojumus un pilsētas centrā ieviest tūrisma maršrutu. Tātad 7 un 8 mikrorajonus savieno bulvāris, kas savieno Pilsētas parku ar Centrālo laukumu un biznesa kvartālu.
Iedzīvotāji - ar kuriem konkursa laikā tika atkārtoti apspriesti jēdzieni - īpaši uzmanīgi sekoja šai konkrētajai projekta daļai, burtiski pētot, no kuriem logiem vislabāk varētu redzēt kaimiņu kalnu.
Jūlijs Borisovs: “Mūsu uzdevums bija parādīt pilsētplānošanas un arhitektūras pieejas renovācijas īstenošanai, un pats galvenais - iegūt iedzīvotāju atsauksmes. Mēs uzskatām, ka Južno-Sahalinskas pilsoņi bija mūsu līdzautori un patiešām sniedza daudz vērtīgu padomu. Diskusijas iekrita pandēmijas periodā, bet mums pilsētas centrā bija uzcelta telts, viņi tur ieradās un ar video saiti ar mums pārrunāja projektu."
Koncepcija paredz arī tik svarīgu atjaunotās vides kvalitāti kā daudzfunkcionalitāte un dažādi teritoriju izmantošanas scenāriji: ar dominējošu dzīvojamo funkciju, nedzīvojamiem publiskiem pirmajiem stāviem, īpaši izraudzītiem pagalma laukumiem dārzeņu dārziem un siltumnīcām, jaunu pilsētu centru. Koncepcijā ir norādīts Teātra laukuma laukums, Restorāna iela, Sporta laukums, Centrālais laukums, Delovoja Centrā, Sakura bulvāris. Protams, koncepcijas stadijā visiem tiem līdz šim ir tikai tādu priekšlikumu raksturs, kas konsolidē galvenās idejas turpmākai pilsētplānošanai.
-
tālummaiņa 1/7 Publisko telpu shēma. Arhitektūras un pilsētplānošanas koncepcijas izstrāde pilsētas rajona "Južno-Sahalinskas pilsēta" attīstībai © UNK projekts
-
tālummaiņa 2/7 Teritorijas funkcionālās aizpildīšanas shēma. Arhitektūras un pilsētplānošanas koncepcijas izstrāde pilsētas rajona "Južno-Sahalinskas pilsēta" attīstībai © UNK projekts
-
tālummaiņa 3/7 Teritorijas uzlabošanas shēma. Arhitektūras un pilsētplānošanas koncepcijas izstrāde pilsētas rajona "Južno-Sahalinskas pilsēta" attīstībai © UNK projekts
-
tālummaiņa 4/7 Pazemes autostāvvietu izkārtojums. Arhitektūras un pilsētplānošanas koncepcijas izstrāde pilsētas rajona "Južno-Sahalinskas pilsēta" attīstībai © UNK projekts
-
tālummaiņa 5/7 Arhitektūras un mākslas risinājuma shēma. Arhitektūras un pilsētplānošanas koncepcijas izstrāde pilsētas rajona "Južno-Sahalinskas pilsēta" attīstībai © UNK projekts
-
tālummaiņa Pilsētas kvartāla iekšpagalma shēma 6/7. Arhitektūras un pilsētplānošanas koncepcijas izstrāde pilsētas rajona "Južno-Sahalinskas pilsēta" attīstībai © UNK projekts
-
tālummaiņa 7/7 Fasādes dizaina kods. Formēšanas shēmas. Arhitektūras un pilsētplānošanas koncepcijas izstrāde pilsētas rajona "Južno-Sahalinskas pilsēta" attīstībai © UNK projekts
Pati pilsētas kvartāla arhitektūra ir veidota pēc apjomu dažādošanas principa, dažādiem fasādes risinājumiem, it kā individuālajām mājām, kas samontētas vienā kvartālā. UNK projekts ierosina koncepcijā noteikt noteiktu regulējumu - tā saukto ēku projektēšanas kodu, kas ietver augstumu, plastmasu, jumta seguma veidus, fasādes materiālus un reklāmas konstrukciju izvietojumu. Pārejot uz jaunajiem standartiem, šāds kods varētu būtiski ietekmēt turpmākā dizaina kvalitāti, kā rezultātā attīstīsies harmoniskāk un ērti lietojams.
Dienvidsahalīnas scenārijs
Jūlijs Borisovs uzskata, ka Južno-Sahalinskam piedāvātais renovācijas scenārijs ir piemērots daudzām Krievijas pilsētām ar noteiktu lielumu, apdzīvotības blīvumu un, pats galvenais, zemes izmaksām. Neskatoties uz to, ka reģionos zemes un būvniecības izmaksu attiecība ir daudz mazāk dramatiska nekā Maskavā, kur renovācijas laikā no katra gabala cenšas izspiest maksimālos kvadrātmetrus, Krievijas pilsētas mēģina kopēt Maskavas modeli par fundamentāli atšķirīgu ekonomisko situāciju. Tajā pašā laikā daudzstāvu apbūve reģionos, pirmkārt, neiznāk tik lēti. Un, otrkārt, pilsētu blokiem ir jēga tikai tad, kad stāvu skaits paliek 9 stāvos, uzsver arhitekts.
Jūlijs Borisovs, UNK projekts
“Lēmumi, kas tagad ir renovācijas koncepcijā, manuprāt, ir galvenie un svarīgi ne tikai Južno-Sahalinskai. Ja pilsētai izdodas ieviest šīs pieejas šādos parametros, tas var būt labs piemērs citām Krievijas pilsētām, jo Maskava joprojām ir atsevišķa aglomerācija, un tagad lielākā daļa reģionu iet pa Maskavas ceļu, kas, manuprāt, nav pilnīgi pareizi. Es gribētu redzēt citu perspektīvu par pārvietošanu. Ir loģisks risinājums - no 8 līdz maksimāli 9 stāvu ēkām, tajā ir laba ekonomika, viss ir pareizi no iedzīvotāju viedokļa, un mums tas ir jātiecas."
