Pēc Ma Yansong un viņa biroja MAD teiktā, Hyperloop "vilcienu" caurules - būtībā kapsulas, kas plānā gaisā pārvietojas ar ātrumu līdz 1200 km / h - tiek ievietotas "apvalkā" un paceltas virs zemes.
Ma Yansong vienmēr ir interesējis mūsdienu "organiskās" arhitektūras tēma, kas ir labi apvienota ar dabisko vidi un interpretē dabiskās formas, tāpēc šīs struktūras formas ir racionalizētas, tas netraucē esošo vidi un aizņem minimumu vietas - jo tā ir pacelta uz septiņu metru balstiem.
Betona stabi ar seismiskiem izolatoriem atbalsta stikla šķiedru pastiprinātu plastmasas apvalku. Iekšpusē ir tērauda "kanāls", un tajā - caurules kapsulām, kas izgatavotas no pēcsprieguma dzelzsbetona. Apvalka sānos ir uzstādīta LED signalizācijas sistēma.
Projekta "zaļā" daļa ir elastīgi saules paneļi, kas aptver apvalku un tam pievienoto "cauruļvadu" piemērotās vietās, bezvēja vēja turbīnām: tām jānodrošina "Hyperloop" enerģija.
Pilsētas vidē šī tēma joprojām paplašinās: uz "apvalka" jumta tiks uzlikti zaļi gājēju celiņi, un balstu pamatnes tiek izmantotas "pilsētas saimniecībām" (auglību nodrošinās apgaismojums no gaismas diodēm, kuras darbina saules enerģija). Zem tuneļa var izveidot parkus un citas atpūtas vietas.
Projekta pasūtītājs bija uzņēmums
HyperloopTT (Hyperloop Transportation Technologies): Šī ir viena no firmām, kas attīsta Elona Muska ideju, bet ar viņu nekādā veidā nav oficiāli saistīta. Ņemiet vērā, ka MAD nav pirmais plaši pazīstamais arhitekts, kas izstrādā Hyperloop sistēmas dizainu, tostarp Fernando Romero un BIG (gan Hyperloop One), gan UNStudio (Hardt Hyperloop).
HyperloopTT ir pazīstams ar saviem plāniem izveidot maršrutu starp Vīni un Bratislavu, eksperimentālu 320 metru cauruļvadu Tulūzā, projektiem Indijā un Ķīnā.
