Uz Old Rublevskoe šosejas, pie ieejas Barvikha, ceļš veic pagriezienu un iet uz leju. Starpība starp upes augstajiem un zemajiem krastiem krustojumā ir L veida posms, kas paredzēts nākotnes kompleksam. "Šādos krustojumos mēdza uzcelt skaistu vietu, piemēram, eņģes, tempļus," saka arhitekts Iļja Maškovs. Šī būs pirmā sabiedriskā ēka ceļā no Maskavas, tai vajadzētu noteikt noteiktu līmeni un iekļauties kontekstā.
Rubļevas konteksts ir padomju un pēcpadomju laika privātas attīstības sajaukums, kas neveido harmonisku vidi. Uzdevumi pirms arhitektiem bija nedaudz savstarpēji izslēdzoši. “Rubļevka ir moderns rajons. Šeit jums ir darīšana ar auditoriju, kuru ir grūti pārsteigt: šie cilvēki visu redzēja. Turklāt šī ir īpaša teritorija no noteikumu viedokļa: apkārt ir savrupmājas, un jāievēro augstuma ierobežojumi. Tas ir, jums jābūt ierobežotam, bet tajā pašā laikā kaut kā piesaistīt vietējos iedzīvotājus un garāmbraucošos autobraucējus."
Birojs rīkoja iekšēju klauzulu konkursu par ēkas koncepciju. Mēs apmetāmies pie diezgan maiga, ekoloģiska tēla, ko ieteica Andrejs Koļpikovs un Nikolajs Vozvišajevs, pielāgojot to lielai sabiedriskai ēkai. Klientam šī koncepcija patika.
Pagaidām nav galīgā lēmuma par funkciju. Visticamāk, ka būs pārtikas tiesa - tirgus vēsturiskā izpratnē, kur varēs nogaršot un nopirkt ēdienu, kā arī lūgt uz vietas gatavot un ēst. "Šķiet, ka ēdināšanas tiesa ir kaut kas jauns, taču tā nav īsti taisnība," saka Iļja Maškovs. - Ja jūs staigājat pa Pompeju, jūs redzēsiet gan countertops, kurās pārtika tika pārdota, gan traukus, kuros ēdiens tika nekavējoties sagatavots. Gadsimtu gaitā ir mainījies tikai nosaukums."
Viens no projekta uzdevumiem bija uzsvērt funkciju, burtiski to parādīt, demonstrēt. Tāpēc fasādes, it īpaši tās, kas vērstas uz ceļiem un krustojumu, tiek atklātas ar stikla plaknēm: apakšējā līmenī - ar plānu griezumu, augšpusē aiz režģa ar plaši izvietotām lamellām.
Lameles atstāj virsmu caurlaidīgu, tajā pašā laikā nosakot ritmu un veidojot īpašu dinamisku modeli: tā dēļ ēka mainīsies uztveres procesā kustībā. Fasādes līnijas reaģē gan uz reljefu, gan uz ceļa līkumu. Viens "stars" uz fasādes atkārto ceļa līniju, kas iet uz leju, otra - ceļa kontūru, kas iet uz augšu. Kad izdodas noķert ceļa siju, tas ir skaisti. Uz rietumu fasādes arhitekti atstāja otrā līmeņa galu pilnībā stiklu, izmantojot plaši pazīstamo modernisma tehniku - lielu "TV" rāmi. Cilvēkiem, kas atrodas iekšā, tas, šķiet, parāda kustīgu automašīnu plūsmu: jūs sēžat restorānā, un automašīnas no perspektīvas paceļas pret jums. Reģistratūra atgādina itāļu "Autogrills". Tas būs lasāms no ārpuses, no automašīnas logiem un no iekšpuses. Līstes nebūs koks, bet gan korta tērauds, gan HLP koksnes aizstājējs.
Pagarinātās ēkas veidolos ir redzama modernā modernisma "Mobius joslas" plastika, taču ar mājienu uz padomju kinoteātriem ar konsolēm, kas karājas virs stikla. Arī lameles to pieļauj, parasti tās ir ļoti piemērotas formas modelēšanai, kaut arī aiz tām ir caurspīdīga stikla virsma, kas atspoguļo priedes ar savu vertikālo ritmu, sajauktas ar lamelu vertikālēm. Izrādās, ka ēkai, no vienas puses, ir spilgta forma, bet tajā pašā laikā tā gandrīz izšķīst dabā. Manuprāt, tā jau pieder pie 2010. gadu paradigmas - zemas taustes ekoloģiskā arhitektūra, kas aizstāja 2000. gadu pievilcības arhitektūru. Šajā ziņā ēku var salikt vienā rindā ar Hercogas un de Meuronas Skolkovo universitāti - lielu formu ar koka apšuvumu un mājienu ar slīpiem jumtiem, kā arī ar Jurija Grigorjana koka teātri Luksusa ciematā, Barvihā.
Uz manu jautājumu par ēkas ideju Iļja Maškovs atbild: “Jumta nogāzēs pastāv piepilsētas apbūves tradīcija, dabiskais konteksts diktē atturīgu tēlu, svešs šokēšanai un vēlme izcelties, nē vienalga ko. Mums bija svarīgi mainīt apjoma uztveri, saglabājot integritāti un harmoniju."
Domājams, ka iekšpusē atrodas šauru divstāvu veikalu struktūra. Pirmajā stāvā atradīsies veikali, kas pārdod pārtikas preces, bet otrajā - pārtikas galds, kur var pasūtīt ēdienu no nesen iegādātajām pārtikas precēm. Līmeņi vienā stāvā ir atšķirīgi: kāpnes ir sakārtotas, lai izmantotu katru izmantojamās platības daļu. Stingrs lamellu ritms ir vajadzīgs arī, lai nosegtu raibo iekšējo pildījumu, lai tas nonāktu pie kopsaucēja. No terases restorāna ir paredzēts skats uz upi; upe nav ļoti redzama, bet plašums būs jūtams. Un savrupmāju virzienā skats, protams, ir slēgts.
Jūs varat nokļūt tirdzniecības centrā no Rubļevkas pa izeju, kas ir perpendikulāra šosejai, ar papildu joslu, kas straumi ved uz pazemes autostāvvietu. Autostāvvieta ir paredzēta 100 automašīnām, diviem pazemes līmeņiem, tiek ņemta vērā automašīnu klase, lai, teiksim, Bentley varētu pabraukt garām. Ieejas vestibilā ir akcentēts, taču tas ir gandrīz neredzams no Rubļevkas. Pie ieejas lamelu ritms tiek pārtraukts, un fasāde, it kā, šķīrās apmeklētājiem. Ēka nedarbojas gājējiem, viņu tur nav, tā paredzēta autobraucēju uztverei. Un, dodoties pa ceļu, uzmanību pievērš fasādes "stari".
Rezultātā jūs iegūsiet ļoti kontekstuālu, bet savā veidā pamanāmu attēlu: tas ir ierakstīts ne tikai dabiskajā vidē, bet arī Rubļovkas tradīcijā netālu no Maskavas, kas nozīmē, ka apmeklētāji to varēs atpazīt un pamanīt..
