Daudzfunkcionālu dzīvojamo kompleksu paredzēts uzcelt uz Zvenigorodskoe šosejas, bijušās maizes ceptuves N16 vietā, kas tika slēgta pirms aptuveni trim gadiem. Vietne atrodas iepretim Vagankovska kapiem, netālu no metro stacijas Ulitsa 1905 Goda, blīvā dzīvojamo ēku lokā. Vistuvāk vietnei ir divas vidēja stāva dzīvojamās ķieģeļu ēkas, kas atrodas gar šoseju, kas nosaka nopietnus insolācijas ierobežojumus. Gar 2. Černogrjazkaja ielu bijušās maizes ceptuves robežu "iebrūk" tās pašas dzīvojamās ēkas ar zaļiem pagalmiem. No aizmugures, no kvartāla dziļumiem paceļas augstāka ēka. Un tikai uz austrumiem masīvais Marr Plaza biznesa centrs atrodas blakus vietnei.
Šaurajā vietā bija paredzēts izvietot apmēram 18 tūkstošus kvadrātmetru izmantojamās platības, no kurām lielākā daļa ir dzīvokļi. Saskaņā ar izsniegto GPZU atļautais ēku augstums varētu būt 75 m - un tas notiek, neskatoties uz piecstāvu ēku tuvumu. Kā norāda Jurijs Grigorjans, kurš personīgi iepazīstināja ar projektu Arhitektūras padomes locekļus, meklējot atbildi uz visām pilsētplānošanas problēmām, pirms pareizā atrašanas tika izstrādāti apmēram piecdesmit kompozīcijas un arhitektūras risinājumu varianti.
Kompleksu attēlo divi augstie dzīvojamie torņi, kas novietoti uz kopīga divstāvu L formas stilobāta. Viens no torņiem iet tieši uz Zvenigorodskoe šoseju, otrs atrodas vietnes dziļumā. Stilobāts nofiksē pagalma kontūras, ierobežojot tā atstarpi no šosejas malām un kaimiņu dzīvojamām ēkām 2. Černogrjazkaja ielā. Šeit pa visu jaunā kompleksa fasādi ir noorganizēta gājēju aleja, kas ļauj šķērsot kvartālu cauri un cauri. Arī pats pagalms - labiekārtots un pārvērsts par nelielu laukumu bez piekļuves automašīnām - ir atstāts atvērts un caurlaidīgs. Automašīnām ir paredzēta pazemes autostāvvieta. Stilobāts ir pilnībā veltīts sabiedriskām un komerciālām funkcijām. Pastaigas attālumā ir veikali, nelielas kafejnīcas un fitnesa klubs. Tas viss ir paredzēts, lai atdzīvinātu pilsētas telpu gar izveidoto aleju un šosejas malā, kur, ņemot vērā reljefa atšķirību no ietves līdz ieejām stilobāta daļā, būs jāiet lejā pa kāpnēm.
Sākotnēji torņi tika iecerēti vienā augstumā - katrs 75 m augstumā. Tomēr projektēšanas laikā kļuva skaidrs, ka viens no apjomiem, kas vērsti uz šoseju, daļēji bloķēs skatu uz Kudrinskaja laukumu un tur izvietoto staļinisko debesskrāpi. Tad tika nolemts padarīt torni nedaudz platāku, bet 10 m zemāku, tādējādi izlīdzinot tā klātbūtni.
Abiem torņiem ir sarežģīta skulpturāla forma ar daudziem izvirzītiem stūra elementiem. Tikai ziemeļu fasāde, kas vērsta uz kapsētu, ir pilnīgi gluda. Tiek ierosināts to atjaunot ar perlamutra keramikas flīzēm, veidojot vienkāršu atkārtotu ģeometrisko rakstu. Pagalma fasādes un otrā torņa apdarei paredzēts izmantot dabīgo akmeni un arhitektonisko betonu.
Liela uzmanība projektā tiek pievērsta izkārtojumiem. "Mēs centāmies panākt maksimālu dzīvokļu atklāšanu uz dienvidiem un upes virzienā," sacīja Jurijs Grigorjans. "Ir izstrādāti dzīvokļi ar 5–6 stūriem, kas tos padara vērtīgākus gan attiecībā uz paveramajiem skatiem, gan attiecībā uz pašu telpu dzīvokļa iekšienē."
Vēl viena "iniciatīvas" projekta daļa ir zemes uzmērīšana, ieskaitot tukšu kaimiņu vietu. Jurijs Grigorjans paskaidroja, ka tas ir jāuztver tikai kā mēģinājums aizsargāt teritoriju no augsta blīvuma aizpildījuma attīstības, kas novedīs pie vienas no vissvarīgākajām projekta idejām - caurlaidības un atvērtības - zaudēšanas.
Sagaidot projekta apspriešanu, Sergejs Kuzņecovs paskaidroja, ka galvenais apsvērums tā izskatīšanai padomē bija bīstamās izredzes izjaukt Kudrinskaja laukuma uztveri no Zvenigorodskoje šosejas. Neskatoties uz to, ka tornis ar skatu uz šoseju ir par 10 m zemāks par GPZU atļauto augstumu, vizuālā ainavu analīze parādīja, ka ēka daļēji segs staļinisko debesskrāpi. Tomēr padomes locekļi galvenokārt atbalstīja kompleksa proporciju saglabāšanu. Vladimirs Plotkins atzīmēja, ka laukuma rajonā jau ir daudz daudzstāvu ēku: “Katru dienu es eju uz darbu pa Zvenigorodas šoseju un katru reizi esmu pārsteigts par Kudrinskaja laukuma parādīto daudzstāvu siluetu.,”Plotkins paskaidroja. - Bet, tuvojoties centram, tā siluets pamazām norimst, nonākot citu daudzstāvu ēku lokā, ieskaitot Maskavas pilsētas kompleksu, kas atrodas nedaudz pa labi. Tāpēc man šķiet, ka abi jaunie torņi būtiski neietekmēs debesskrāpja uztveri."
Līdzīgu viedokli pauda Nikolajs Ljašenko, kurš atgādināja, ka viņa birojs zaudēja Meganom slēgtā konkursā par šīs vietnes projekta izstrādi. "Redzot rezultātu, es sapratu, kāpēc mēs zaudējām," atzina Ljašenko. - Jurijs Grigorjans atrada ģeniālu risinājumu teritorijai ar milzīgu ierobežojumu skaitu. Runājot par kompleksa augstumu, mēs nedrīkstam aizmirst, ka tas tiek uztverts ne tikai no automašīnas, tas atrodas blīvas ēkas iekšpusē, kļūstot par tās daļu, un tāpēc nevienam netraucē. " Tikai Aleksandrs Kudrjavcevs ierosināja padarīt torni gar šoseju nedaudz zemāku, un tad tikai tāpēc, lai pastiprinātu torņu diferenciāciju, padarot vienu skulpturālāku un plānu, bet otru, gluži pretēji, tupētu.
Andrejs Gņezdilovs piedāvāja atbalstīt projektu iesniegtajā versijā, atzīmējot arhitektūras augsto kvalitāti, māksliniecisko pieeju, "smalko proporciju telpā" un izcilo grafiku - "it kā zīmētu ar roku". Grigorjana idejas par Gnezdilova teritorijas uzmērīšanu pauda nožēlu, ka pašreizējo pilsētplānošanas likumdošanas ietvaros tās nav realizējamas, jo, kamēr īpašnieks nav ieradies kaimiņu vietā, ar to neko nevarēja darīt. Bet kā projekta priekšlikumu viņš ieteica saglabāt Meganom idejas nākotnei.
Tāpat padomes locekļi augstu novērtēja vēlmi veidot kvalitatīvas sabiedriskās telpas un teritorijas caurlaidības ideju. Pēc Mihaila Posohina domām, komplekss, kas izpildīts ar šādu mākslinieciskumu, teritorijas tālākai attīstībai uzstādīs ārkārtīgi augstu latiņu - “to nevar pasliktināt”. Andrejs Bokovs ieteica autoriem pabeigt transporta shēmu un pārdomāt visus gājēju maršrutus.
Apkopojot diskusijas rezultātus, Sergejs Kuzņecovs atzīmēja, ka kopumā dome sniedza ļoti augstu novērtējumu iesniegtajam darbam, kas notiek reti. Tika nolemts atbalstīt projektu.
