Par Part-Dieu izveidošanas vēsturi varat lasīt šeit.
Par-Dieu ir "romāns ar atvērtu galu": projekts, kas sākās 20. gadsimta 50. gadu beigās, tiek pastāvīgi attīstīts. Ir pagājuši gandrīz 40 gadi kopš modernisma kompleksa (administratīvā, biznesa, tirdzniecības un kultūras centra) un jaunās stacijas celtniecības pabeigšanas. No vienas puses, Part-Dieu lielā mērā ir attaisnojis cerības, kļūstot par citu pilsētas centru. Šodien tas ir otrais lielākais biroju nekustamo īpašumu kopums Francijā (56 tūkstoši darbavietu un 1,150 miljoni m2 - tas ir, ceturtā daļa no visiem birojiem Lionas metropoles zonā), kas “piestiprināts” ar jaudīgu transporta mezglu. No otras puses, tas nav izvairījies no problēmām, kas raksturīgas līdzīgiem 1950. – 1980. Gadu projektiem, un joprojām popularitātes ziņā atpaliek no vēsturiskā centra. Liona joprojām dod priekšroku pussalai, kur, atšķirībā no Part-Dieu, dzīve vakaros nesasalst, slēdzot birojus un iestādes.
Pēdējo gadu desmitu laikā teritorija ir daudz mainījusies. Tās rekonstrukcijas process izplatījās teritorijās, kas atrodas blakus reģiona "kodolam" (pirmkārt, gar dzelzceļu un abās tā pusēs). Ēkas ir izaugušas augstumā un ir sablīvētas. Par-Dieu torņa vientulība beidzās - sāka parādīties jauni debesskrāpji, kas uzbūvēti jaunā plānošanas paradigmā, t.i. ievērojot nevis pilsētas plānotāju māksliniecisko noformējumu, bet gan nekustamā īpašuma tirgus prasības. Turpmāk Lionas augstākā ēka ir 200 m augstais Incity Tower (arhitekti Valode et Pistre / AIA) - kopā ar smaili. Kopš La Defense Lyon darbības uzsākšanas, kurā dzīvo galvenokārt valdības aģentūras un lieli uzņēmumi, pilsētā ir pieaudzis mazo un vidējo uzņēmumu skaits. Tomēr līdz šim Par-Dieu nekustamie īpašumi nav īpaši pievilcīgi mazajiem uzņēmumiem, lai gan tos interesē kosmosa platība šajā jomā. Stacija, ātri sasniegusi projektēto jaudu, ilgu laiku darbojas ar sastrēgumiem, kas samazina Lionas konkurences priekšrocības. Gadsimtu mijā Par-Dieu sasniedza "postmobilizācijas" process, kas sākās vēsturiskajā centrā: personīgais transports soli pa solim dod ceļu gājējiem, velosipēdistiem un sabiedriskajam transportam. Un šīs izmaiņas "provocē" tādu atvērto telpu uzlabošanu, ar kurām tieši mijiedarbojas gājēji: pilsētas "parterre" un ēku pirmie stāvi.
Notikušajām izmaiņām bija nepieciešami jauni pilsētplānojumi, kuriem vajadzēja novērst šķēršļus Part-Dieu harmoniskai attīstībai. Pēdējo 30 gadu laikā ir izveidoti trīs šādi projekti: pirmais 1994. gadā (arhitekts Renē Provosts), otrais 2002. gadā (arhitekts Žans Pjērs Bufijs) un, visbeidzot, visvērienīgākais no visiem, ko vietējās varas iestādes ierosināja 2009. gadā un apstiprināts 2014. gadā. Pašreizējais plāns, kas aizņem 177 hektārus, ir paredzēts, lai racionalizētu un sistematizētu teritorijas attīstību līdz 2030. gadam. To izstrādāja AUC birojs (arhitekti Fransuā Dekosteris, Džeimels Kluče un Karolīna Poulina), kas Krievijā pazīstams ar dalību konkursā "Lielā Maskava" 2012. gadā. AUC ir deleģētas tiesības koordinēt tā īstenošanu.
Provosta un Bafija plāni tika izstrādāti, lai labotu 60. un 70. gadu dizaina kļūdas: pirmkārt, vienkāršotu piekļuvi stilobāta jumtam un novērstu modernisma kopas izolāciju no apkārtējām teritorijām, ko izraisa intensīva satiksme. pa kompleksa perimetru. Rampas un tiltus, kas ved uz stilobāta jumtu, aizstāja kāpnes un pacēlāji; daļa stilobāta virsmas, kas atrodas priekšā Part-Dieu tornim, ir labiekārtota, ko izmantoja tirdzniecības centrā esošo restorānu īpašnieki. Paralēli tam mainās ielu profili gar kompleksa austrumu un ziemeļu robežu. Tādējādi tiek traucēta satiksmes nepārtrauktība ap bloku un attiecīgi samazināta ceļu tranzīta pievilcība. Tas atvieglo gājēju pārvietošanos un ielas pārveido par patiesi publiskām telpām.
AUC plāns joprojām ir saskaņots ar tā priekšgājējiem, taču ne tikai plašākā mērogā, bet arī satur vairākas jaunas idejas.
AUC plāna galvenie mērķi ir:
- “gudra” ēkas blīvēšana, t.i. dažu vietu blīvuma palielināšanās (līdz debesskrāpju būvniecībai) un kompensējoša samazināšanās citās vietās;
- gājēju un transporta kustības reorganizācija;
- stacijas kompleksa rekonstrukcija;
- sabiedrisko telpu sakārtošana (ieskaitot modernisma kompleksa stilobāta savienojuma uzlabošanu ar zemes līmeni) un to apvienošana vienā sistēmā;
- aktīva pagraba stāvu publiska izmantošana;
- modernisma arhitektūras mantojuma "maiga" rekonstrukcija, saglabājot tā vērtīgās īpašības un izstrādājot arhitektūras regulējumu (projektēšanas kodu) jaunbūvei;
- mājokļu ar infrastruktūru būvniecība
- atlikušās teritorijas izolācijas novēršana un pārveidošana par pilnvērtīgu dzīvesvietu.
Viens no galvenajiem AUC stratēģijas elementiem ir jēdziens “socles actifs”, kas tiks iekļauts PLU (Plan local d'urbanisme). Ideja ir aktīvi izmantot ēku pirmos stāvus pilsētas interesēs, lai tie “darbotos” iedzīvotājiem. Saskaņā ar koncepciju pagraba līmeņos vajadzētu izvietot dažādas sabiedriskas funkcijas (restorāni, auditorijas, izstāžu zāles, kopstrādes telpas, veikali, darbnīcas, sporta zāles vai sanāksmju vietas), tādējādi atdzīvinot pilsētas telpu. Pirmie projekti, kas atbilst šīm prasībām, ir Silex 1 (AIA) un Silex 2 (ma architects), kas tiek būvēti blakus rekonstruējamajam 70. gadu EDF tornim.
Gājēju interesēs plānots sakārtot aptuveni 30 hektārus brīvu vietu (novērst barjeras, spraugas, izlīdzināt līmeņu atšķirības). Gājēji jau tagad veido apmēram 60% satiksmes, un nākotnē šis skaitlis palielināsies. AUC kopā ar Beļģijas ainavu dizaineru Basu Smetsu ierosināja “viegli pieejamas zemes virsmas” [“sol facile”] koncepciju, kas aptver ne tikai Lionas La Defense, bet arī blakus esošās apkaimes. Atvērtās telpas jāpārkārto un jāorganizē pēc iespējas dabiskāk un neformālāk, pakļaujoties jau izveidotajām trajektorijām un diferencējot atbilstoši funkcijām pirmajā stāvā. Vissvarīgākais uzdevums ir iespējamā zemes līmeņa un stilobāta pilnīga savstarpēja integrācija, kas nebija pietiekami paredzēta 1990. gadu Provostas plānā. Turklāt jāizmanto starpstāvu ēkas un jumta terases.
Kaut arī kompakto izmēru dēļ šodien nav grūti šķērsot La Défense kājām, tur ir viegli apmaldīties skaidru orientieru trūkuma dēļ. Galvenais šķērslis gājēja ceļā ir tirdzniecības centra milzīgais "monolīts": pirmkārt, tas nav pilns ar ieejām, un, otrkārt, nav ļoti ērti to izmantot kā pāreju. Tirdzniecības centra rekonstrukcijas autori saskaras ar grūto uzdevumu “barot vilkus un glābt aitas”: to nevar aizvērt - tas ir tāpat kā nokaut zosi, kas dēj zelta olas, bet atstāt to pašreizējā stāvoklī ir arī neiespējami. Arī pārveidošana notiek vēsturiskā centra veikalu konkurence, kas jau tagad piesaista vairāk klientu nekā Part-Dieu. Tā ir pasaules mēroga tendence - iepirkšanās ielas kļūst arvien populārākas nekā slēgti iepirkšanās centri. Tā nav nejaušība
šīs mīklas risināšanas misija ir uzticēta MVRDV, kas slavena ar savu atjautību.
AUC ierosina integrēt tirdzniecības centra jumtu ar jaunām aktivitātēm, radot jaunu "kultūras asi". Publisko telpu ķēde sasaistīs Paul Bocuse gastronomisko tirgu, Morisa Ravela koncertzāli, jaunu multipleksu (sakarā ar pārcelšanos no tirdzniecības centra), lielu grāmatu veikalu un bibliotēku. Nākotnē to var paplašināt līdz nodaļas arhīva ēkai, kas nesen uzbūvēta stacijas austrumu pusē. Šīs idejas nozīme ir ne tikai atvērtas teritorijas veidošanā dažādiem kultūras pasākumiem, t.sk. reģionālā mērogā, kam būtu jāpastiprina Par-Dieu stāvoklis uz citu teritoriju fona. Kultūras ass, kas iet cauri Lionas pilsētas kopai, izvedīs kompleksu no tā izolācijas un stiprinās stacijas saikni ar upi un vecpilsētu.
Par-Dieu transporta mezgls ir viens no lielākajiem Francijā: šodien tas apkalpo 164 000 pasažieru dienā. Mērķis līdz 2030. gadam ir 292 tūkstoši (t.i., pieaugums gandrīz 2 reizes). Pati stacija šobrīd katru dienu apkalpo aptuveni 120 tūkstošus cilvēku (neskatoties uz to, ka sākotnēji tā bija paredzēta 35 tūkstošiem), un 2030. gadā nākotnē to skaits palielināsies līdz 220 tūkstošiem. Stacija ir jākonstruē, atbrīvojot to no galvenajām funkcijām un palielinot platību. Bureau Arep, kas ir izstrādājusi tā renovācijas projektu, ierosina dubultot vestibilu un pārvietot daudzus veikalus un pakalpojumus uz jaunām blakus galerijām. Parādīsies arī jaunas dienvidu ieejas (gan no rietumiem, tirdzniecības centra Part-Dieu līnijā, gan no austrumiem). AUC iesaka pilnībā mainīt abu staciju fasādes: monumentālos postmodernos portālus aizstās pilnīgi caurspīdīgi vitrāžas, izlīdzinot robežu starp ārējām un iekšējām telpām.
Part-Dieu: galvenie skaitļi
Part-Dieu šodien:
56 000 darbavietu
2200 uzņēmumi
1 150 000 m2 biroju
21 000 iedzīvotāju
500 tūkstoši ikdienas kustību
120 tūkstoši dzelzceļa pasažieru un 165 tūkstoši sabiedriskā transporta lietotāju dienā
Part-Dieu 2030. gadā:
+ 35 000 darbavietu
+ 30 hektāri atvērtu sabiedrisko telpu un labiekārtotu ietvju
+ 650 000 m2 biroju
+ 2200 dzīvojamās vienības
+ 3000 iedzīvotāju
+ 100 000 dzelzceļa pasažieru
+ stacijas dubultā palielināšana
