Žurnāla PROJECT RUSSIA redakcija, kuru pēc Anatolija Belova aiziešanas no viena numura galvenā redaktora amata vadīja arhitekts un biežs viesis PR Iļjas Mukosejas lappusēs, piedāvā pavasara numuru par tēmu “Ielas”. Mūsu publikācija jau iepriekš ir publicējusi izdevumus par atsevišķiem pilsētvides elementiem (parkiem, uzbērumiem, pilsētas blokiem), reaģējot uz tiem notiekošajām transformācijām - tomēr tikai Maskavā kā galvenajai pilsētplānošanas eksperimentu izmēģinājumu vietai. Tagad ir pienākusi kārta ielās, kuras kopš 2014. gada vasaras ir kļuvušas par galvaspilsētas varas uzmanības objektu, kuras izveidojušas apjomīgu un dārgu programmu "Mana iela", kuras ietvaros plānots uzlabot 3,5 tūkstošus ielu kvalitatīvi jaunā līmenī.
Tās īpatnība papildus tās darbības jomai ir tā, ka arhitektūras biroji, ieskaitot ārvalstu birojus, aktīvi iesaistās ielas telpas paaugstināšanas un atjaunošanas procesā. Ainavu veidošana pēkšņi vairs nebija anonīma darbība, ko vispārēja kapitāla ekonomiskā kompleksa vārdā veica kāds nezināms - sāka rīkot konkursus, lai izveidotu ielu labiekārtošanas projektus, tāpēc tagad varam atvērt publiskā iepirkuma vietni un teikt: šo ielu veidoja KB Strelka arhitekti, šo ielu izgatavoja Kleinewelt Architekten, un šī ir Megapark kompānija … Jums pat nav jāiet uz publiskā iepirkuma vietni: jauni īstenojumi un projekti saņem plašu plašsaziņas līdzekļu atspoguļojumu ne tikai pro -valdības interneta portālos un TV kanālos, bet arī tādos emuāros un modernās tiešsaistes publikācijās kā The Village un Poster Daily, kuriem nav sveša pilsētas darba kārtība.
Jāatzīmē, ka šo pastiprināto uzmanību nodrošina tieši pazīstamu arhitektu un iepriekš minētā KB Strelka piedalīšanās, kas uzvarēja konkursā par jauna standarta izveidi ielu un pilsētas publisko telpu uzlabošanai Maskavas pilsētā. par gandrīz miljardu rubļu (summa vēl nav bijusi galvā un izraisījusi kodīgus komentārus no pilsētas plānotājiem sociālajos tīklos). 2016. gadā, ja viss notiks pēc plāna, tiks īstenoti nozīmīgi maģistrālo ielu projekti, kurus izstrādājusi Strelka, piedaloties ārvalstu arhitektu birojiem West8, TOPOTEK 1, Snøhetta, VEGA Landskab un citiem. No vienas puses, būs ļoti interesanti redzēt, kā šie labie nodomi izpaudīsies pilsētai un tās iedzīvotājiem, no otras puses, ir grūti nepiekrist Iļjas Mukoseja viedoklim, kurš uzskata, ka tas būtu lieliski vismaz daļu no šīs uzlabošanas aktivitātes no centra pārcelt un tāpēc uzmanības trūkumā nenodotai galvaspilsētas perifērijai, kas visus šos gadus ir palikusi nesegta.
Emisijas jēdziens un tā struktūra ir vairākkārt mainījusies, taču galu galā mēs samierinājāmies ar iepriekš pārbaudīto metodi, kā salīdzināt krievu (lasāmkapitāla) praksi ar ārvalstu. Maskavas pieredze tika pakļauta nosacītai periodizācijai - Iļja Mukosejs kā sadaļas nosaukumu ieteica Vittorio de Sica itāļu komēdijas nosaukumu "Vakar, šodien, rīt". Vakar mēs publicējām Wowhaus sen nerealizētos projektus Boulevard Ring un Gehl Architects pilsētas galvenajām ielām. Apakšsadaļā "Šodien" ietilpst Mjasņickaja iela ar tās gandrīz priekšzīmīgo labiekārtošanu pēc uzņēmuma "LAARDI" projekta, kas izgatavots saskaņā ar pašreizējo standartu "izejošajām" Moskomarkhitektura maģistrālēm, ielām Centrālās zonas rajonā Bērnu veikals Lubjankā, kura "pilotprojektus" veica KB "Strelka", un Černigovska joslas eksperimentālais projekts, kas 2015. gada vasarā radošās apvienības "nodaļas centieniem kļuva" balts un kluss ". * no vides”.
Mēs parādām arī dažus jaunus ielu elementus - gājēju navigācijas stēlus un augsto tehnoloģiju pieturas, ko pēc Maskavas Transporta departamenta pasūtījuma izstrādājis Billings Jackson Design un City ID. Sadaļā Rīt mēs esam ievietojuši iepriekšminētos KB Strelka ikoniskos projektus, kas izstrādāti kopā ar vadošajiem Krievijas un ārvalstu birojiem Tverskajai un Taganskajai, Urbica Design projektu “Walking Streets”, kas pēta un kartē ielu infrastruktūru.
Papildus objektiem un projektiem lasītājam tiek piedāvāta intervija ar Maskavas Arhitektūras un arhitektūras komitejas vadītāja vietnieci Tatjanu Guku, kura pārrauga MCA integrētās ainavas veidošanas tēmu, un Jekaterinu Maljevu, Strelka dizaina biroja projektu vadītāju, kurš vadīja “Standarta uzlabošanu ielu un pilsētas sabiedrisko telpu uzlabošanai Maskavā”
Sadaļā “Ārvalstu pieredze” publicējam interesantus ielu vides pārveidošanas piemērus Eiropas un ASV pilsētās - Barselonā, Vīnē, Belfāstā, slovēņu Celjē, Sietlā un Sanfrancisko. Mēs šeit runājam par sarežģītiem rekonstrukcijas projektiem, piemēram, par Belfāstas ielu priekšplānu, kuru AECOM birojs ir izstrādājis Ziemeļīrijas galvaspilsētas centrālajām ielām (atklāti sakot, ne turīgākajai pilsētai Eiropā), kā arī mērķtiecīgiem un, drīzāk, dizaina iejaukšanās, tāpat kā Sanfrancisko, kur Hood Design ar Audi finansiālu atbalstu paplašināja un atjaunoja Powell Street gājēju zonu ar alumīnija āra mēbelēm, kuru izmanto vēsturiskais trošu vagoniņš. Īpaši jāpiemin Bell Street projekts Sietlā, iela blīvi apdzīvotā centrālā rajonā, noziedzīga un nesakopta, kas pārbūves rezultātā tika padarīta droša, ērta un pievilcīga - un jēdziens "kopīga telpa". tika izmantots, kur automašīnas, velosipēdisti un gājēji pārvietojas kopīgā satiksmē. Vīnē Nīderlandes birojs B + B uzsāka Mariahilfer Strasse tirdzniecību un spēja pārvarēt austriešu mīlestību pret savām automašīnām, padarot šo ielu par gājēju, par daļu no "kopējās telpas" vai, kā to sauc vāciski runājošās valstīs - "sanāksmju zona". Sekcijai speciāli tika atlasīti dažāda lieluma paraugi: Slovēnijas pilsētas Celje vēsturiskais centrs, LUZ darbnīcas objekts ir ļoti intīms, un Lola Domenech rekonstruētā Passage de Sant Joan Barselonā ir viena no visplašākās un noslogotākās šīs metropoles ielas.
