Aktīvā "Arma" rūpnīcas pārveidošana Kurskas dzelzceļa stacijas rajonā par "radošo kopu" sākās 2011. gadā, lai gan remonts un teritorijas sakārtošana sākās līdz ar pirmo īrnieku ierašanos. 2000. gadi. Tagad teritorija ir atvērta - pa to var brīvi staigāt no tuneļa, kas ved uz metro staciju Kurskaya, līdz Winzavod, Mruzovsky joslai un Yauza. Izstrādātāji, uzņēmums Bolshoi Gorod, arī labiekārtoja un 2015. gada pilsētas dienā svinīgi pasniedza mēra birojam Ņižņija Susalnija joslas gājēju daļu - ielu, pa kuru katru dienu simtiem, ja ne tūkstošiem cilvēku ieskrien un iziet no metro. "Arma" tika pārveidota nedaudz vēlāk nekā kaimiņos esošie Winzavod un Artpley, bet pievienojās viņu cienīgajam uzņēmumam, pēc iespējas labāk saglabājot mākslas orientētu reputāciju apgabalā aiz Kurskas dzelzceļa stacijas. Tās teritorijā, izņemot četrus gasholders, ir deviņas rekonstruētas ēkas, kur apakšējos stāvos notiek tirdzniecība, bet augšējos stāvos - telpu noma. It īpaši nesen šeit ir pārcēlies Borisa Levjanta biroja ABD arhitekti. Kā pabeigts projekts industriālās zonas pārveidošanai par mākslas kopu "Arma" piedalās konkursā CRE Awards-2016. Lai gan ir pamanāms, ka daļa teritorijas, kas atrodas tuvāk tās robežām, turpina atjaunot un uzlabot, piemēram, arhitektu iecerētie ieejas portāli nav ieviesti; bet "kopas" kodols ir diezgan dzīvs, tāpēc jā, mēs varam teikt, ka atjaunošanas darbi ir tuvu tā loģiskajam secinājumam.
Ēku atjaunošanu un teritorijas labiekārtošanu veica biroja AM Sergejs Kiseļevs un partneri arhitekti, galvenokārt Vladimirs Labutins un Aleksejs Medvedevs. Sākumā mūs uzaicināja konsultēties par gāzes tvertņu ēkām, - stāsta biroja vadītājs Igors Švartsmans, - mūsu līdzdalība to atjaunošanā ir minimāla, mēs palīdzējām tikai plānošanas un inženiertehniskajos jautājumos. Tad klienti piedāvāja strādāt ar citu ķermeni, pēc tam ar citu utt. Galu galā mūsu birojs veica teritorijas attīstības vispārējo plānu, labiekārtošanu, ēku atjaunošanas projektus un vairāku sabiedrisko telpu interjeru. Rūpniecisko zonu atjaunošana jau sen ir bijis viens no mūsu darbības virzieniem. Kopā ar Bolshoi Gorod uzņēmumu mēs nodarbojāmies ar biznesa centru Polkovaya ielā, maiznīcas atjaunošanu Krasnoselskaya. “Arma” ir lielākais, darbietilpīgākais un nozīmīgākais projekts šajā rindā”.
Maskavas gāzes rūpnīca tika uzcelta 1860. gados kā Bouquier rūpnīca un līdz 1931. gadam galvenokārt piegādāja gāzi lampām, bet pēc tam arī Maskavas virtuvēm. No pirmās rūpnīcas, kas izstieptas gar Ņižņija Susalny joslu, ir saglabājušās divas ēkas - 1. un 2. ēka, kā arī pašreizējo īpašnieku galvenais lepnums, gāzes tvertnes - plati torņi gāzes uzglabāšanai, kas atšķiras no Eiropas, piemēram, Vīne. ka drošībai un vieglākai gāzes padevei zem spiediena grīda tajās tika nolaista zem zemes. Iekārtu, kas ļāva pilsētas varas iestādēm uz pusi samazināt lampu apkalpošanas izmaksas, uzcēla sava laika slavenības: toreizējais Maskavas galvenais arhitekts Rūdolfs Bernhards, matemātiķis, inženieris un ekonomiskā "ķieģeļu stila" piekritējs. nodarbojas ar gāzes tvertnēm. Ēkas ar strādnieku dzīvokļiem - pašiem pie Susalny Lane - uzcēla Fjodors Dmitrijevs, Imperatora tehnikuma (tagad Baumana Maskavas Valsts tehniskās universitātes) pasniedzējs un grāmatas par strādnieku mājokli autors. Tad 1911. gadā rūpnīca nonāca pilsētas īpašumā, tā tika pārbūvēta un no jauna aprīkota: gāzes tvertņu jumtu konstrukcijas mainīja, kā pieļauj vēsturnieki, cits izcils inženieris Vladimirs Šuhovs un pati rūpnīca vai drīzāk tā dienvidu spārns tika demontēts un aizstāts ar jaunām ēkām, kas stāvēja atsevišķi, ar līnijām, paralēli Ņižņija Susalnija joslai, būvinženieris Aleksandrs Roops.
Rūpnīca palielināja savu jaudu un pēc tam smagi strādāja Pirmā pasaules kara labā, ražojot visu, sākot no gāzes līdz granātām. Viņš sāka atteikties no amata pēc 1931. gada: tad Maskavā tika uzcelta jauna rūpnīca "Neftegaz", un šo sāka saukt par veco, un tā ieņēma ne tik daudz ražošanas kā izplatīšanas lomu. 1946. gadā galvaspilsētā tika nogādāts gāzes vads no Saratovas, un mākslīgā gāze vairs netika ražota. 1971. gada ģenerālplānā vecā gāzes rūpnīca ir uzskaitīta kā kaitīgs uzņēmums, kuru paredzēts izvest no pilsētas, bet 1990. gados, pārdēvēta par "Armu", tā darbojās, ražojot aprīkojumu, līdz 2002. gadam, kad reiz atkal pārdēvēta par "Gazservice", tā pārcēlās. Teritorijas dienvidu daļa nonāca "Arma" un kļuva par attīstības uzņēmuma "Bolshoi Gorod" darba priekšmetu.
Aplūkojot teritorijas plānu, redzēsim, ka renovācija galvenokārt skāra bijušās rūpnīcas dienvidu daļu, kas atrodas starp rūpnīcas teritorijas vēsturisko asi un Gorkijas virziena dzelzceļu. Asis ir saglabāts; šeit ir galvenā maģistrāle un galvenā pastaigu taka, bet visas atjaunotās ēkas ir sakopotas no ieejas pa labi. Pa kreisi no galvenās ieejas atjaunināšana tikai sākas. Tātad tagad gandrīz visas ēkas teritorijas dienvidu daļā ir pabeigtas. Atjaunošanas principus kopumā var raksturot šādi. Visi padomju pagarinājumi tika demontēti. Nostiprināja pamatus. Jumtu nogāzēs parādījās dormers, un dažās vietās - terases līstes.
Tēlaini izsakoties, tagad varētu domāt, ka vecās rūpnīcas ēkas bija piepildītas un pielīmētas ar sava veida dzīvsudrabu, kaut kur sudrabaini, kaut kur mirdzoši, atspoguļojot rūpnīcas vēsturisma ķieģeļu. Vēsturiskais ķieģelis ir noslīpēts un pārklāts ar konservantu javu. "Mēs uzskatām sevi par arhitektu Bernharda, Dmitrijeva un Ropa līdzautoriem," saka Vladimirs Labutins, vēsturisko ēku rekonstrukcijas projektu autors.
Armagh: 1. un 2. ēka
| Kur: | Krievija Maskava. Ņižņija Susalnija josla, 5, 1., 2. korpuss | |
| funkcija: | Administratīvā biroja / biroja ēka | |
| darbnīca: |
AM Sergejs Kiseļevs un partneri / | |
| arhitekts: | Vladimirs Labutins |
Aleksandrs Rops strādnieka drauga Fjodora Dmitrijeva dzīvojamajām ēkām pievienoja sānu projekcijas, kurās atradās arī rūpnīcas biroji, ēku galus pārvēršot atsevišķos, blakus pagarinātajām "spārnu" daļām. Padomju laikos virs divstāvu ēkām parādījās nelielas bēniņu virsbūves.
Arhitekti uzmanīgi izturējās pret ēkām. Padomju bēniņu stāvi tika sakārtoti - zem jumta tika izveidotas telpas birojiem, ko galvenokārt apgaismoja jumta gurnu kontūrā iebūvētie mansardi. Dažviet bloka iekšējā pusē seklos gurnu jumtos tiek veidoti izgriezumi - šeit biroji saņem parastus, vertikālos logus. Līdzīgi griezumi rizalita spārnu iekšējās nogāzēs uz to jumtiem veido mazas terases ar piekļuvi jumtam. Dažās vietās pagraba stāvs arī caur daļējiem logiem bloka iekšējā pusē saņēma nelielu saules gaismu. Trīs stāvi ir paredzēti veikaliem un kafejnīcām, un tikai augšējās - darba telpās.
Ķieģeļu sienas tiek apstrādātas ar smilšu strūklu un salabotas ar Remmers ķieģeļiem - nobrāzums ir redzams apmācītai acij, ļaujot salīdzināt oriģināla raupjumu ar modernāka materiāla regulārāku faktūru, taču tas pārāk neizceļas. Ķieģelis ir raupjš, bet nesabrukst, lai gan tas neizskatās pārāk lakots. Abas ēkas siltā burkānu oranžā krāsā ir lieliskas propilejas vietai, kur saglabājusies liela daļa vēsturiskās rūpnīcas. Viņi strādā kā vizītkarte ne tikai kopai, bet arī vēsturisko industriālo zonu ķieģeļu arhitektūras saglabāšanas tehnoloģijai, "turot" joslas austrumu fasādi.
-
tālummaiņa 1/7 Arma: ēkas 1, 2. Realizācija, 2015. Foto © Yulia Tarabarina
-
tālummaiņa 2/7 Arma: ēkas 1, 2. Vizualizācija, 2014 © Sergejs Kiseļevs un partneri
-
tālummaiņa 3/7 Arma: ēkas 1, 2. Realizācija, 2015. Foto © Yulia Tarabarina
-
tālummaiņa 4/7 Arm: ēka 2. Sadaļa © Sergejs Kiseļevs un partneri
-
tālummaiņa 5/7 Arma: ēka 1. Īstenošana, 2015. Foto © Julia Tarabarina
-
tālummaiņa 6/7 Arma: ēka 1. Īstenošana, 2015. Foto © Julia Tarabarina
-
tālummaiņa 7/7 Arma: ēka 1. Īstenošana, 2015. Foto © Julia Tarabarina
[vairāk par projektu]
