Simferopoles lidosta jau tiek aktīvi modernizēta, un līdz 2018. gadam ir paredzēts no jauna uzbūvēt jaunu lidostas kompleksu, kas aizņems aptuveni 60 000 m platību.2 un ļaus uzņemt līdz 8,5 miljoniem cilvēku gadā. Lai atrisinātu šo problēmu, tika slēgts konkurss par labāko kompleksa projektu, kurā, pēc lidostas ģenerāldirektora Jevgeņija Plaksina teiktā, tika uzaicināti piedalīties “deviņi pasaules vadošie arhitekti”. Starp tiem ir arī Maskavas biroja UNK projekts.
Piecpadsmit pastāvēšanas gadu laikā šai darbnīcai ir izdevies sasniegt apjomīgu arhitektūras projektu līmeni, piemēram, dzīvojamos rajonus, tirdzniecības centrus, sporta iespējas un Maskavas pilsētas debesskrāpjus. Pirms vairākiem mēnešiem UNK projekts uzvarēja starptautiskās lidostas "Bolshoe Savino" jaunā termināļa interjera dizaina konkursā Permas pilsētā - tas ir, lidosta jau bija viņu radošajā biogrāfijā, bet tikai interjera forma; UNK projektā vēl nebija izstrādāts pilnīgs gaisa termināļu komplekss, un, pēc Julija Borisova domām, viņi šo uzdevumu uztvēra kā zināmu izaicinājumu.
UNK projekts sevi pozicionē kā biroju “ar rietumu darba principiem”. Varbūt galvenais no šiem principiem ir programmas programmatiskā izplatība pār formu, tas ir, vispirms tiek atrisināts jautājums "kāpēc" un tikai pēc tam - "kā". Arī šajā gadījumā arhitekti sāka ar būtību. Kas ir gaisa termināls? Šī ir vieta, kur pasažieris dodas tieši pēc iziešanas no lidmašīnas, vienlaikus piedzīvojot vairākus stresus: pats lidojums, klimata maiņa, laika josla, pārslēgšanās no darba režīma uz atvaļinājumu …
Tā kā cilvēki, kas daudz ceļo, UNK projektu arhitekti labi apzinās šīs jūtas; Kam ir liela pieredze tādu objektu projektēšanā, kuros iesaistīta ievērojama satiksme, viņi spēj optimizēt cilvēku plūsmu kustību tā, lai dalībniekiem neradītu stresu, bet, gluži pretēji, pēc iespējas mazinātu stresu. Kā saka Jūlijs Borisovs, viņiem bija svarīgi "izgatavot tādu ārpuspilsētas lidostu, lidostu-dārzu, lai uzreiz būtu skaidrs: tā atrodas nevis metropolē, bet visas Krievijas sanatorijas zonā. " Tāpēc, nodrošinot vienmērīgu un psiholoģiski ērtu cilvēka pāreju "uz atvaļinājuma režīmu" un atpakaļ. Pāreja ir burtiski: dodoties uz leju no lidostas otrā līmeņa, kur atrodas ielidošanas zona, līdz termināla ēkas izejai, pasažieris nepiedzīvo šoku, kad tiek pakļauts dedzinošai saulei no gaisa kondicionētās telpas. Tas kļuva iespējams, pateicoties projekta galvenajai idejai - kopējam jumtam noapaļotas trapeces formā, plānā apvienojot pusapaļu ēku, caur pievedceļu, ar stacijas laukumu.
Tādējādi kvadrāts izrādījās pārklāts, taču ir daudz gaismas un gaisa: gaisa plūsmas brīvi staigā telpā, kurā nav sienu, gaisvadu gaismas nodrošina pietiekami daudz dabiskās gaismas, pateicoties sprauslām tiek uzturēts ērts mitruma līmenis no strūklakas, kas atrodas centrā. Termināla fasādes ir pilnībā stiklotas, tā ka vizuāli robeža starp interjeru un ārējo telpu arī gandrīz nav jūtama. Nu, pašam laukumam ar kafejnīcām, veikaliem, puķu dobēm un burvju strūklaku, no kuras pilieniem ūdens printeris saskaņā ar arhitektu plānu var izveidot jebkādus uzrakstus un attēlus, vajadzētu kļūt par pievilcības centru ne tikai pasažieriem, bet arī tuvējo mikrorajonu iedzīvotājiem.
Galvenās ar pussalu saistītās tematiskās apvienības projektā ir izstrādātas tikpat apzinīgi, cik tās ir atjautīgas. Kas ir Krima? Tā ir jūra - tās viļņi atspoguļojās jumta līkumā virs platformas. Tās ir kaijas - un plaušu augšējās daļās, it kā paceļoties debesīs, sniegbalti Y formas balsti, kas atbalsta jumtu gan ēkas iekšpusē, gan ārpusē, var uzminēt putna spārnu spārnu. Tas ir ūdens - un stacijas laukuma centrs kļūst par apaļo strūklakas bļodu, kuras strūklas veido caurspīdīgu aizkaru visā laukuma perimetrā. Tā ir saule - un gaismas plūsmas no jumta jumta logiem pievieno dabiskajai gaismai, kas iekļūst caur pilnībā stiklotajām fasādēm (Borisovs parasti ļoti vērtē dabisko gaismu, uzskata to par arhitektūras pamatjēdzienu un prasmīgi izmanto). Visbeidzot, tie ir slavenie Krimas vīni - un autostāvvietu rindu izstarošana, tāpat kā Rafaela Vignoli stari Montevideo lidostā (Urugvaja ir arī slavens vīnogu audzēšanas reģions), ir samēroti ar vienmērīgām zaļumu rindām, kas atgādina vīna dārzi, kas skrien pa kalna nogāzēm. Starp citu, atgriežoties pie funkcijas: pie tik bagātīgas autostāvvietas labiekārtošanas automašīnām karstumā nevajadzētu pārkarst, un autovadītājs, braucot no automašīnas, neriskē izdegt saulē.
