Fernando Romero kavējās uz interviju četrdesmit minūtes. Nav kur iet, jāgaida: modernās meksikāņu arhitektūras "zvaigzne" katru dienu nenāk uz Maskavu, iespējams, grafiks ir saspringts. Šajā laikā es uzzinu par viņa apmeklējuma patieso iemeslu. Sarunājot interviju, Romero darbinieki skaidri norādīja, ka FR-EE dibinātājs un vadītājs (Fernando Romero EnterprisE) dodas uz Krieviju, lai popularizētu savu vērienīgo jaunu lidostas projektu Mehiko, kuru viņa birojs izstrādā kopā ar Foster + Partners. Un pēkšņi man piezvanīja paziņa no Konstruktor sakaru biroja un teica, ka Romero vizītes mērķis Maskavā patiesībā bija daudz kamerālāks stāsts: seminārs Rosatom State Corporation korporācijas dalībniekiem Kodolenerģijas paviljonā VDNKh teritorijā.. FR-EE un jauno Krievijas biroja IND Architects konsorcijs bija starp sešām komandām, kuras iekļuva konkursa otrajā kārtā.
Kad Romero beidzot ieiet Streļkas Mediju, arhitektūras un dizaina institūta pagalmā, kur vienojāmies tikties, sarunai atlikušas vismaz divdesmit minūtes, un rezultātā tā pārvēršas par sava veida blitz interviju ar Mr. Parvulesko no filmas Godard "Pēdējā elpas vilcienā" (Jautājums: Ko tu vēlētos sasniegt dzīvē? Atbilde: Kļūsti nemirstīgs un tikai pēc tam nomirsti).
Archi.ru:
Cik saprotu, jūs esat Krievijā pirmo reizi. Kādi ir jūsu iespaidi un kas jūs šeit ieved?
Fernando Romero:
- Visu mūžu esmu gaidījis iespēju ierasties Maskavā. Visa mana ģimene jau ir bijusi šeit, bet man viss neizdevās, lai gan es kādu laiku pat dzīvoju Eiropā, pavisam netālu - Parīzē un Roterdamā. Tagad esmu ieradies no Londonas un esmu vienkārši pārsteigts par to, cik tuvu atrodas Maskava: lido tikai trīs ar pusi stundas. Es esmu ļoti priecīgs, ka beidzot esmu šeit, manas cerības bija pilnībā pamatotas. Es vienmēr zināju, ka šī ir ārkārtīgi skaista un enerģiska vieta. Man tas ir tiešs kontakts ar jūsu valsts kultūru, ar kuru es iepazinos, studējot tās tēlotājmākslu, arhitektūru, literatūru, mūziku. Kas attiecas uz mani personīgi kā arhitektu, mani ļoti interesē iespēja kaut ko izveidot VDNKh sadarbībā ar vietējiem arhitektiem. Vakar apmeklējām sacensību vietu. Mani pārsteidza VDNKh telpas kvalitāte un blīvums vakarā. Tā kā mēs tumsā atradāmies kompleksa teritorijā, es vispirms saskāros ar vajadzību kaut ko izdomāt bez iespējas skicēt pa ceļam. Es negulēju visu nakti un turpināju domāt par projektu. Šī ir īpaša vieta daudzos aspektos: skaistums un parastais šeit pastāv līdzās, ir redzams kontrasts starp dabas mērogu un izstāžu paviljoniem. Man ir arī svarīgi, lai nebūtu seismiskās darbības problēmu, kas projektā ļauj izmantot dažādus dizainus.
Kas tev ir prātā?
- Piemēram, nav problēma uzcelt augstu torni, kas būtu neiespējami daudzos seismiski aktīvos rajonos [Acīmredzot Romero vispirms nozīmē Mehiko, kur pēdējā katastrofālā zemestrīce notika 1985. gadā - apm. Archi.ru]. Šeit jūs varat eksperimentēt ar tik tradicionālu un Krievijā iemīļotu formu kā kupolu. Pati konkursa tēma - kodolenerģija - nodrošina bagātīgu izdomas materiālu: ir jāizveido forma, kas runātu par atomu izpētes vēsturi un šī efektīvā enerģijas ražošanas veida atbildīgas izmantošanas iespējām. Šajā ziņā VDNKh sniedz milzīgas iespējas projektam.
Kas jūs pārliecināja piedalīties šajā radošajā konkursā?
- Papildus konkursa tēmai mani interesē pilsēta - tās iedzīvotāji, arhitektūras vēsture. Es gribētu kļūt par daļu no procesiem, kas šobrīd notiek Maskavā. Daudzi lieliski arhitekti šeit meklē risinājumus dažādām problēmām [tikai dienu pirms mūsu sanāksmes, atklāšanas
jaunā Garāžas laikmetīgās mākslas muzeja ēka Gadalaiku paviljonā, kuru rekonstruēja Romero skolotājs Rems Kolhāss - apm. AB]. Konkursa uzdevumā aprakstītā projekta konteksts mums šķita ļoti aizraujošs. Un tāpēc mēs iekļuvām otrajā kārtā, un tagad mums ir divi mēneši, lai detalizētāk izstrādātu sākotnējo ideju. Darbnīca un vietas apmeklējums mums deva jaunu vielu pārdomām. Mūsu ēkā tiek ņemta vērā apkārtne - teritorijas vispārējais plānojums un paviljonu savstarpējā vienošanās. Mums tāda arhitektūras forma kā kupols ir ļoti svarīga - tās lietošanā mēs redzam Maskavas baznīcu kupolu tēmas attīstību (Romero norāda uz Pestītāja Kristus katedrāli otrpus Moskva upei). Es vēlētos izveidot elastīgu telpu, kurā nav kolonnu, tāpēc arī no šī viedokļa kupola pašnodarbinātā struktūra ir interesanta.
Starptautiskajos plašsaziņas līdzekļos var atrast publikācijas, ka Meksika kļūst par jaunu arhitektūras "Meku": šeit tiek piesaistīti Eiropas arhitekti, tās galvaspilsēta kļūst par izmēģinājumu laukumu. Ja agrāk tūristus piesaistīja acteku piramīdas un smilšainas pludmales, tad tagad viņi dodas uz Meksiku, lai iegūtu mūsdienu arhitektūras un dizaina iespaidus … Jūs kādreiz teicāt, ka arhitektūra vienmēr atspoguļo situāciju valsts ekonomikā un politikā. Kā cilvēks, kurš situāciju redz no iekšpuses, pastāstiet mums, kā notika šis apvērsums?
- Es vienmēr esmu bijis ļoti kritisks pret moderno Meksikas arhitektūru. Sākot ar astoņdesmitajiem gadiem, vietējā vidē dominēja postmodernisti, kas 1970. gados devās studēt Eiropas universitātēs, atgriezās un izgatavoja "dekoratīvo", komerciālo arhitektūru. Meksikā modernisma periodā bija patiesi lieliska arhitektūra - tas bija pārsteidzošs vēsturiskais brīdis radošās darbības, sociālo transformāciju, nacionālās bagātības ziņā, kas ļāva valstij radīt arhitektūras šedevrus.
Kad biju students, es vienmēr gribēju doties uz Eiropu, kuru uztvēru kā modernisma "epicentru", un devos turp, lai pārliecinātos, ka vēlos savu dzīvi veltīt arhitektūrai. Galu galā es vairākus gadus strādāju Rema Kolhasa OMA birojā un pēc tam atgriezos mājās. Šis bija 2000. gads, kas Meksikā iezīmējās ar demokratizācijas perioda sākumu: pirmo reizi Kongresā nebija vienas partijas dominējošā stāvokļa. Tagad, manuprāt, ir pienācis interesants vēsturisks brīdis, taču mēs esam tikai atjaunošanās perioda sākumā. Mūsu valdība ar savu finanšu un monetāro politiku sūta ļoti pozitīvus signālus starptautiskajam tirgum, kā arī īsteno reformu programmu, kas atrisinās sarežģītas izglītības, nodokļu, privatizācijas un lielo korporāciju konkurences problēmas.
Lai gan no ekonomiskā viedokļa mums ir daudz sociālo problēmu, īpaši tādu, kas saistītas ar narkotiku karteļiem, Meksika atrodas samērā labā stāvoklī, tāpēc izstrādātāji var īstenot jaunus projektus. Tas savukārt dod iespēju jaunajiem arhitektiem strādāt. Tātad jaunu projektu skaits ir pietiekams, lai gan es neko neteiktu par kvalitāti. Ir labi projekti, kurus veikuši interesanti Eiropas arhitekti. Varbūt nākamajos 15–20 gados mēs redzēsim arhitektus, kuri ar saviem projektiem mēģinās dot ieguldījumu sociālo problēmu - nabadzības, sociālās noslāņošanās, spriedzes dažādās valsts vietās, kas saistītas ar drošību un narkotiku tirdzniecību, risināšanā. Ir daudz problēmu. Bet tajā pašā laikā mums ir uz ko paļauties - mūsu bagātā vēsture un kultūra, bioloģiskā daudzveidība, dabas resursi.
Kādu lomu jūs šajā ziņā redzat kā arhitektu?
- Mani ļoti interesē pierobežas zona starp Meksiku un Amerikas Savienotajām Valstīm: tā ir unikāla gan migrācijas plūsmu mērogā, gan problēmās, kuras rada abu kultūru kontrasts. Daudzi meksikāņi, mēģinot šķērsot robežu, meklējot darbu un labāku dzīvi, mirst tuksnesī. Mēs pastāvīgi strādājam pie projektiem, kas ietekmē šīs telpas humāno dimensiju [piemēram, 2000. gadu vidū FR - EE birojs izstrādāja projektu "Robežu muzejs" Meksikas pilsētā Matamoros, labajā krastā. no Rio Grandes upes, kas kalpo kā administratīvā robeža ar Amerikas Savienotajām Valstīm - apm. AB]. Turklāt mani arvien vairāk interesē infrastruktūras tēma, kas ir ļoti svarīga sociālajai attīstībai: tās radīšanai ir nepieciešamas jaunas darbavietas, tiek virzīta ekonomika uz priekšu un palielināta teritorijas savienojamība. Pašlaik mēs strādājam ar Normana Fostera biroju pie Meksikas galvaspilsētas lidostas projekta, kas ir viens no lielākajiem, kas pašlaik tiek būvēts pasaulē [tā platība būs 470 000 m2 - apm. Archi.ru]. Mehiko šo projektu gaida jau 30 gadus, un tagad tas beidzot ir iespējams, pateicoties tam, ka valdība ir gatava ilgtermiņa ieguldījumu idejai. Gatavojot projektu, mēs varējām apskatīt visas mūsu reģiona lidostas. Acīmredzot nākamajos piecpadsmit gados Latīņamerikas valstīm būs jāmodernizē gaisa ostas, un mēs sagaidām, ka reģionā būs 10-15 jaunas lidostas. Infrastruktūra kopumā ir viena no interesantākajām jomām mūsu birojam tieši saistībā ar pozitīvajām izmaiņām, kuras tas spēj radīt.
