METRO. No Boloņas Līdz Jasenevo: Lielformāta ARCH-SKIN Keramikas Lokšņu Izmantošana

METRO. No Boloņas Līdz Jasenevo: Lielformāta ARCH-SKIN Keramikas Lokšņu Izmantošana
METRO. No Boloņas Līdz Jasenevo: Lielformāta ARCH-SKIN Keramikas Lokšņu Izmantošana

Video: METRO. No Boloņas Līdz Jasenevo: Lielformāta ARCH-SKIN Keramikas Lokšņu Izmantošana

Video: METRO. No Boloņas Līdz Jasenevo: Lielformāta ARCH-SKIN Keramikas Lokšņu Izmantošana
Video: Главное о керамике Arch-skin Российской фабрики Laminamrus 2024, Maijs
Anonim

Centrālā stacija Boloņā, Itālijā

2013. gada jūnijā Boloņā tika atvērta jauna ātrgaitas dzelzceļa stacija. Tad tika pabeigts pirmais no vairākiem ultramodernās stacijas būvniecības posmiem, kuru paredzēts pabeigt 2016. gadā. Arata Isozaki un Andrea Maffei projektēja Boloņas centrālās stacijas virszemes posmu, savukārt pazemes posmu ar ātrgaitas dzelzceļa staciju - Italferr (Gruppo FS Italiane).

tālummaiņa
tālummaiņa

Boloņas ātrgaitas dzelzceļa stacija ir milzu pazemes telpa, kas atrodas blakus centrālajai stacijai un savienota ar to ar trim pazemes ejām. Pazemes posms ir apmēram 640 metrus garš, 56 metrus plats un 23 metrus dziļš. Tam ir trīs līmeņi. Apakšējais stāvs - High Speed - atrodas zem stacijas laukuma 23 metru dziļumā. Tajā atrodas četri ātrgaitas viena sliede un divas platformas. Vidējais stāvs atrodas 15 metru dziļumā - ir biļešu automāti, informācijas galdi, avīžu kioski, kafejnīcas un tualetes. Kiss & Ride stāvs (vēl nav atvērts) atrodas 7 metru dziļumā un ir pazemes iela, kas stiepjas gar staciju un savienota ar vairākām pilsētas ielām un trim autostāvvietām. Šajā “ielā” varēs apstāties taksometri, privātie automobiļi un ātrā palīdzība.

tālummaiņa
tālummaiņa
tālummaiņa
tālummaiņa

Italferr ir apņēmies uzņemties atbildību par vidi, tāpēc Boloņas jaunās stacijas celtniecībā tiek izmantoti augstas izturības un izturīgi materiāli, kas ir izturīgi pret nodilumu un ķīmiskiem uzbrukumiem. Tas izmanto arī LED apgaismojumu, kas aptuveni par pusi samazina enerģijas patēriņu, kas palīdz samazināt ne tikai uzturēšanas izmaksas, bet arī kaitīgo ietekmi uz vidi.

Станция высокоскоростной железной дороги в Болонье, Италия © Italferr (Gruppo FS Italiane)
Станция высокоскоростной железной дороги в Болонье, Италия © Italferr (Gruppo FS Italiane)
tālummaiņa
tālummaiņa
Станция высокоскоростной железной дороги в Болонье, Италия © Italferr (Gruppo FS Italiane)
Станция высокоскоростной железной дороги в Болонье, Италия © Italferr (Gruppo FS Italiane)
tālummaiņa
tālummaiņa

Sienas apakšējā līmenī, kur atrodas sliedes un platformas, ir vērstas ar keramikas loksnēm Kerlite 3plus Over, Office (COTTO DESTE OVER OFFICE). Katrs no tiem ir 100 x 300 cm liels un 3,5 mm biezs. Tik liels keramikas formāts samazina šuvju skaitu, un, pateicoties 3,5 mm biezumam, to var saliekt un izmantot izliektām virsmām. Turklāt tas nerada draudus videi.

Image
Image
tālummaiņa
tālummaiņa
tālummaiņa
tālummaiņa
tālummaiņa
tālummaiņa

Mūsdienās šī modernā keramikas materiāla izmantošanas rezultātu var redzēt Maskavā.

Pāreja starp stacijām "Novoyasenevskaya" un "Bitsevsky Park"

Pārejas vestibils starp Novojasenevskajas un Bitsevska parka stacijām tika pamests vairāk nekā 35 gadus, līdz radās nepieciešamība pēc jaunas stacijas uzbūvēšanas Butovskajas līnijā, kuru projektējis Metrogiprotrans. Kādreiz sienas šeit bija saskaras ar sniegbaltu Koelgina marmoru. Tomēr šī klints laika gaitā mēdz "sarūsēt", tāpēc uz akmens virsmas parādījās plankumi, un kādreiz lieliskais marmors ir zaudējis sākotnējo izskatu.

tālummaiņa
tālummaiņa

Jaunajai sienas apšuvumam tika izvēlēta ARCH-SKIN keramika, proti, LAMINAMRUS Collection Bianco 3000 x 1000 x 3,5 mm un COTTO D'ESTE Buxy Carbon 3000 x 1000 x 3,5 mm. Galvenie argumenti par labu šim materiālam bija tā zemās izmaksas salīdzinājumā ar dabīgo akmeni un tehniskās īpašības: tā loksnes sver ļoti maz (1m2 - tikai 7 kg) un ir viegli sagriežamas. Pārejas priekšā tika pavadītas tikai septiņas darba dienas piecu cilvēku komandai.

Jaunās metro stacijas arhitekti Nikolajs Šumakovs un Andrejs Nekrasova komentēja savu darbu ar ARCH-SKIN keramikas loksnēm: kas tiks atvērta šoziem - nez, kā viņš izturēsies ārā. Galu galā laboratorijas testi ir viena lieta, un lauka testi ir pavisam kas cits. Mēs vēlamies parādīt Maskavas metro visas ARCH-SKIN keramikas iespējas un ceram uz šīs keramikas visplašāko izmantošanu citās būvējamās metro stacijās”.

tālummaiņa
tālummaiņa

ARCH-SKIN keramika ir īpaši spēcīga, liela formāta un viegla keramika. To ir sertificējusi Eiropas Zaļo ēku padome, un to izmanto objektu ar īpašiem ekspluatācijas apstākļiem, piemēram, sabiedrisko ēku, lidostu, sporta kompleksu, būvniecībā. To izmanto arī kuģu un lidmašīnu būvniecībā. ARCH-SKIN novatorisko keramiku izmanto kā grīdas, sienas un jumtus, līmējošu fasāžu un pakāpienu apšuvumam, mēbeļu un interjera piederumu ražošanā. Tas ir piemērots izliektu fasāžu un sienu apšuvumam. ARCH-SKIN keramikas īpašības ļauj to izgatavot nevis maza formāta flīzēs, bet gan loksnēs, kuru izmērs ir līdz 360 cm x 120 cm un biezums ir no 3 līdz 5,6 mm.

ARCH-SKIN keramika var dekorēt Itālijas un Krievijas metro staciju interjeru. Potenciāls šeit ir patiešām plašs, un, iespējams, drīz to redzēsim, piemēram, par tādām "skaistulēm" kā "Solntsevo" un "Peredelkino".

ARCH-SKIN pārstāvniecība vietnē Archi.ru

Ieteicams: