Archi.ru:
- Jūsu birojs nodarbojas gan ar arhitektūras, gan pilsētplānošanas projektiem. Vai pieeja darbam lielos apgabalos ir atšķirīga?
Ksavers De Gaiters:
- Mums nav būtiskas pieejas atšķirības. Protams, ir atšķirīga darba specifika. Arhitektūras projektā noteikumi ir noteikti iepriekš, lielas teritorijas attīstībā šīs skaidru noteikumu sistēmas nav, un lēmumu pieņemšana nāk no politikas un ekonomikas jomas. Mums katrs projekts ir dažādu ideju, bieži vien pretēju, bombardēšana, taču no šīs konfrontācijas mēs iegūstam zināšanas par projektu, kas tālāk noved pie projekta priekšlikuma pamatojuma.
Kāda ir pētniecības loma jūsu praksē?
- Katrs projekts mums savā ziņā ir pētījums. Mēs veicām tīri pētniecības projektus, piemēram, mēs publicējām perifērijas problēmām un potenciālam grāmatu "After-Sprawl: Mūsdienu pilsētas izpēte" - "Paplašināšanās beigas: mūsdienu pilsētas pētījumu rezultāti".. Šis ir diezgan specifisks projekts, kura mērķis ir atrast iespējas, un pēc tam tas ietekmēja mūsu reālos projektus. Runājot par pilsētu telpu tipoloģiju, var atšķirt divu veidu identitātes. Ir vēsturiskas pilsētas ar izveidotām sabiedriskām telpām, kas darbojas noteiktā veidā, taču ir arī perifērijas - neorganizēta urbānisma forma, kur šie noteikumi neattiecas. Šādas jomas ir visproblemātiskākās un tām jāpievērš īpaša uzmanība.
Jūs desmit gadus esat strādājis OMA. Kā šī pieredze ietekmēja jūsu turpmāko darbu?
- Esmu strādājis pie ļoti dažādiem projektiem - sākot no mazas villas līdz lieliem pilsētu attīstības projektiem. Vissvarīgākā bija darba metodika, kuru izmantojam arī šodien. Komanda ģenerē ļoti daudz ideju, un no šīm idejām pakāpeniski, debašu procesā, veidojas zināšanas, kas loģiski noved pie kopēja secinājuma. Šajā gadījumā risinājums parādās it kā pats par sevi, jo viena no idejām vislabāk atklāj doto problēmu un izrādās spēcīgāka. Tas ir objektīvāks darba veids nekā lēmuma pieņemšana atsevišķi.
- Konkurss uz Starptautisko finanšu centru ir diezgan pragmatisks. Tajā pašā laikā, ja mēs IFC izveidi uzskatām par jaunas pilsētas celtniecību, tad šis uzdevums ir izaicinājums konceptuālās domāšanas izpratnē. Kāds ir pragmatiskā un konceptuālā līdzsvars jūsu darbā?
- Jebkurā pilsētplānošanas projektā ir iekļauti vairāki aspekti, kurus darba sākumā nevar precīzi aprakstīt. Koncepcija ir sistēma, kas ļauj notikt lietām, par kurām neko daudz nezināt. Tāpēc ir ļoti svarīgi jau no paša sākuma darboties ar koncepcijām, lai saglabātu skaidru redzējumu, kas laika gaitā ļauj attīstīties. Ir grūti prognozēt, kas notiks pēc 20 gadiem. Labā koncepcijā būtu jāiekļauj šis nenoteiktības jēdziens.
Kādi ir jūsu iespaidi par dizaina vietni? Kas ir vissvarīgākais jaunu jomu attīstībā ar finanšu komponentu?
- Daudzi mūsdienu finanšu centri cieš no monofunkcionalitātes, tāpēc es domāju, ka pareiza stratēģija ir pieeja MFC kā mazai pilsētai, kas ietver visus pilsētas dzīves aspektus. Vietnei ir vairākas neapšaubāmas priekšrocības, kas jāizmanto: upes tuvumam un dabiskajai videi vajadzētu būt svarīgākajiem nākotnes pilsētas elementiem.
Kā jūs, iespējams, pamanījāt, lielās Maskavas galvenās problēmas ir saistītas ar transporta situāciju. Vai ir kādi veidi, kā atrisināt tik liela mēroga uzdevumu?
- Šajā gadījumā arhitekts nevar visu atrisināt. Šādām situācijām nepieciešami politiski lēmumi - tas ir, tas praktiski ir nacionāls jautājums. Tomēr problēmas, kuras mēs redzam Maskavā, ir diezgan salīdzināmas ar tām, ar kurām saskaras Eiropas pilsētas. Daudzas no šīm pilsētām ir atradušas veidus, kā samazināt satiksmes sastrēgumus. Piemēram, Londona lielu uzmanību pievērš sabiedriskā transporta sistēmas attīstībai, savukārt pilsētas centrā ir ierobežojumi privāto automašīnu piekļuvei. Tagad Parīzē ir daudz mazāk automašīnu nekā pirms 20 gadiem. Pilsētas veic daudzus pasākumus, lai situāciju uzlabotu: neviens risinājums nevar glābt metropoli no visām transporta problēmām.
Kā sākas darbs transporta situācijas uzlabošanai?
- Jāsāk ar nopietniem ieguldījumiem sabiedriskajā transportā. Maskavā ir ļoti skaists metro, taču tas ir nepietiekami attīstīts. Vēl viena svarīga lieta ir darbs ar mentalitāti, darbs pie attieksmes maiņas pret pilsētas jautājumiem. Politiskajām iestādēm būtu jāpievērš uzmanība plaša problēmu atspoguļošanai, kā arī to risināšanas iespējām. Piemēram, daudzās Eiropas pilsētās veikalu īpašnieki iebilda pret satiksmes aizliegumu iepirkšanās ielās, uzskatot, ka viņi zaudēs klientus. Tomēr pēc dažiem gadiem viņi pārdomāja, jo redzēja, ka automašīnu trūkums piesaista vairāk gājēju un pārdošanas apjomi pieaug.
Jūs reiz teicāt, ka attīstītāji un valdības ir spēlētāji, kas visvairāk ietekmē būvniecības nozari. Kāda ir arhitekta loma šajā gadījumā?
- Arhitekts ir ģenerālists, plaša līmeņa speciālists, kurš formulē vispārīgas problēmas. Mūsu ētiskā loma ir aizsargāt pilsētas dzīves kvalitāti un pierādīt cilvēku apmaiņas nozīmi publiskajā telpā. Arhitektam jāpārliecina klients par nepieciešamību pēc šīs telpas pilsētā.
Intervē Anna Ševčenko, arhitekte un žurnāliste, KB Strelka darbiniece.
Starptautiskais finanšu centrs Rubļevo-Arhangeļskoje ir teritorijas integrētas attīstības projekts, kas paredz biroju, mājokļu, viesnīcu, komerciālās un sociālās infrastruktūras būvniecību. Apbūvei ir piešķirts zemes gabals, kura aptuvenā platība ir 460 hektāri Jaunās Maskavas robežās.
IFC izveides mērķis ir izveidot Krievijā augsto tehnoloģiju finanšu tirgu, kas būtu konkurētspējīgs visā pasaulē. 2013. gada otrajā pusē tika nolemts rīkot starptautisku atklātu konkursu par topošās MFC teritorijas arhitektūras un pilsētplānošanas koncepciju. Konkursa pasūtītājs ir ZAO Rublevo-Archhangelskoye, un tā konsultants ir Strelka Mediju, arhitektūras un dizaina institūts.
