RIA Novosti publicēja interviju ar Maratu Khusnullinu, Maskavas mēra vietnieku pilsētu attīstības politikas un būvniecības jautājumos. Saruna galvenokārt tika veltīta galvaspilsētas transporta problēmu risināšanai: vicemērs pamatoja esošo ceļu jaudas palielināšanas priekšrocību, paplašinot tos salīdzinājumā ar jaunu dārgu maģistrāļu būvniecību, paskaidroja, kāpēc pilsētai bija nepieciešami ziemeļrietumu un ziemeļaustrumu maģistrāles un solīja, ka drīz Laika gaitā parādīsies jaunas sabiedriskajam transportam paredzētas joslas, un metro attīstības projekti tiks pabeigti laikā - līdz 2020. gadam. Rekonstrukcija gaida arī Maskavas apvedceļa krustojumu.
Marats Khusnullins arī sacīja, ka veco kvartālu rekonstrukcija un rūpniecisko zonu pārplānošana ir plānota Maskavas apvedceļa ietvaros. Jo īpaši jau ir pieņemts lēmums attīstīt Verkhniye Kotly industriālo zonu netālu no Nagatinskaja metro stacijas un Lielpilsētas teritorijas, kuras attīstība virzīsies virzienā uz Moskva upi un līdz Maskavas apvedceļam. Turklāt Marats Khusnullins nosauca jaunu galvaspilsētas teritoriju attīstības punktus, par kuriem vienojās Maskavas apgabala vadība: šodien tie ir Molžaninovo, Rubļevo-Arhangeļskoje, Skolkovo, Vnukovas lidosta ar visām blakus esošajām teritorijām, Nekrasovka, Troitska, Ostafjevo lidosta un Kommunarka.
Pēdējo liktenis tiek apspriests lapās NEWSru.com. Atgādināsim, ka agrāk Kommunarka tika izvēlēta par galveno federālā centra celtniecības vietu. Bet ierēdņu pārcelšanās uz jaunām metropoles teritorijām tika atcelta. Avots ziņo, ka tas pats Marats Khusnullins forumā MREF-2012 solīja, ka Kommunarkas teritorija attīstīsies neatkarīgi no parlamentārā centra projekta. Tagad, piemēram, norēķins tiek uzskatīts par administratīvā un biznesa centra vietu.
RBC katru dienu iepazīstina savus lasītājus ar 255 transporta apmaiņas mezglu (TPU) izveides programmu Maskavā. Investori tiek aicināti attīstīt teritorijas netālu no metro un dzelzceļa stacijām. Jau ir plānots, ka 162 mezgli pārvērtīsies par kapitāla daudzfunkcionāliem kompleksiem. Metrogiprotrans institūta galvenais arhitekts Nikolajs Šumakovs pastāstīja par jauno Maskavas metro attīstības shēmu. "Tika nolemts atteikties no" trešās apmaiņas cilpas "būvniecības," Kommersants citē Šumakovu. "Tā vietā ir paredzēts uzlikt četras milzu akordu līnijas cauri visai pilsētai, pārsniedzot Maskavas apvedceļu, ar kuru palīdzību būs iespējams nokļūt tieši no Himki uz Nekrasovku un no Trekhgorka līdz Kaširskajai vai Vidnoje reģionam.
Pirms dažām dienām Maskavā notika VIII Arhitektu savienības kongress, kura laikā profesionālā sabiedrība pārrunāja mūsdienu arhitektūras problēmas - sākot no izglītības līdz ekonomiskai un politiskai, piemēram, Krievijas iestāšanās PTO. Pēc tur notikušā balsošanas rezultātiem Andrejs Bokovs tika atkārtoti ievēlēts Krievijas Arhitektu savienības prezidenta amatā. Vairāk par to varat lasīt laikrakstā Nezavisimaya Gazeta.
Un "Rossiyskaya Gazeta" ziņo par plānoto Šuhova torņa atjaunošanu Šabolovkā. Tornis tiks izjaukts tūkstošos sastāvdaļu, iztīrīts no rūsas un no jauna salikts, pēc tam tas tiks pārklāts ar stikla pārsegu un augšā tiks palaists lifts.
Portāls Village raksta par Gorkijas parka nākotni. Britu studija LDA Design, kas strādā pie parka attīstības koncepcijas, runāja par to, kā tā plāno mainīt uzbērumu un autostāvvietu izskatu. Saskaņā ar Lielbritānijas projektu krastmala kļūs par parka galveno pievilcības centru: it īpaši būs pastāvīgi upju tramvaja maršruti. Autostāvvietu trūkumu tiek ierosināts atrisināt nevis ar radikālām pazemes autostāvvietu liela mēroga būvniecības metodēm (lai arī tiek apsvērta arī šī iespēja), bet gan meklējot alternatīvu automašīnai. "Ir zaļais transports, velosipēdi, sabiedriskais transports, jūs beidzot varat nākt ar kājām," saka viens no projekta arhitektiem Endrjū Harlands.
Grigorijs Revzins pārdomā parku Zaryadye, "kas, visticamāk, nekad nebūs" Ogonyok lapās. Iepriekš pilsētas galvenais arhitekts Sergejs Kuzņecovs solīja, ka Zaryadye būvniecības plāns tiks sagatavots līdz 2013. gadam, taču pat visattālākās projekta detaļas joprojām ir neskaidras. Ideja parka izvietošanu tur kļūst arvien mazāk ticama, bet kas to var aizstāt? Atbilde uz šo jautājumu ir tā, ko meklē Revzins.
Izvestija raksta par citu parku - Rossija parku Domodedovo pilsētas rajonā. Ainavu un atpūtas kompleksa "Krievija" projekts ir miniatūrā valsts, kaut kas līdzīgs modelim, kas aizņems platību no 300 līdz 1 000 hektāriem. Nesen Krievijas valdība apstiprināja parka infrastruktūras objektu sarakstu (galvenokārt ceļus un inženiertehnisko infrastruktūru), no kuriem lielākā daļa būtu jābūvē par Maskavas apgabala budžeta līdzekļiem, un departaments savukārt atzina, ka viņi to darīja nav naudas grandiozā projekta īstenošanai.
Pēterburgas plašsaziņas līdzekļos tiek apspriests administrācijas lēmums atteikties no Valentīnas Matvienko programmas, kas paredz liegt lielus uzņēmumus ārpus pilsētas. Departamenta vadītāja Jūlija Kiseļeva Fontanka.ru pārstāvjiem paskaidroja, ka viens no ierēdņu galvenajiem uzdevumiem šodien ir Sanktpēterburgas attīstības plānu pielāgošana. Izmaiņas, kas veiktas tās ģenerālplānā, ir vērstas uz dzīvojamo un rūpniecisko teritoriju līdzsvara saglabāšanu.
Starp ievērojamākajām Sanktpēterburgas kultūras ziņām ir Haralda Bosse darbam veltītas izstādes atklāšana. Novje Izvestija informē, ka par godu izcilā arhitekta divsimtgadei Mākslas akadēmijas muzejā tika prezentēta detalizēta viņa darbu ekspozīcija - arhitektūras grafika, zīmējumi, akvareļi.
Trīs simto dzimšanas dienu šonedēļ svinēja grāfu Šeremetevu īpašums - Strūklaku māja Sanktpēterburgā. Kā vēsta "Sanktpēterburgas vedomosti", pils žogs tika atjaunots līdz jubilejai, notiek fasāžu atjaunošanas darbi. Restaurāciju plānots pabeigt pirms Jaungada brīvdienām.
Un Maskavā tikai tiek plānota slavenā Ostankino īpašuma atjaunošana. Otrdien galvaspilsētas mērs Sergejs Sobjaņins RIA Novosti korespondentam sacīja, ka darbs sāksies šogad un ilgs ne vairāk kā trīs gadus.
