Lukoil galvenā ēka, kas atrodas Sretensky bulvāra un akadēmiķa Saharova prospekta krustojumā, ir pazīstama gandrīz visiem maskaviešiem. To sāka būvēt 70. gadu beigās PSRS Elektroniskās rūpniecības ministrijai, kuru projektēja arhitekts Felikss Novikovs. Bet pagājušā gadsimta 90. gados tas kaut kā neatbilda elektronikas nozarei: PSRS sabruka, un pašu kompleksu iegādājās un pabeidza Lukoil uzņēmums. Un, lai arī arhitektūras risinājumā būtiskas izmaiņas netika veiktas - vairāki jauno īpašnieku papildinājumi (tostarp ēkas apmetums un pārkrāsošana) lika projekta autoram atteikt autorību.
Daudzus gadus šī ēka ir bijis centrālais birojs vienam no lielākajiem naftas uzņēmumiem valstī. Bet Lukoil attīstījās tik intensīvi, ka pamazām pārsniedza savu galveno mītni. Mūsdienās vairākas tās nodaļas ir izkliedētas citās adresēs Maskavā, un uzņēmums jau vairākus gadus plāno paplašināt savu galveno biroju, lai tos saliktu zem viena jumta un netērētu naudu īrei. Ilgu laiku tas šķita gandrīz neiespējami, taču naftas rūpnieki tomēr spēja vienoties ar pilsētu un kaimiņu īpašumu īpašniekiem: Lukoil piederošais zemesgabals Kutuzovsky prospektā tika apmainīts pret iespēju zemes gabalu paplašināt par jaunas ēkas celtniecība. Uzņēmums uzaicināja arhitektu Pāvelu Andrejevu projektēt jauno kompleksu.
Tā kā jaunās ēkas būvniecībai atvēlētā vieta atrodas starp divām diezgan šaurām joslām ar esošajām ēkām, autori centās pēc iespējas samazināt jaunā apjoma ietekmi uz vidi. "Kad sākās projektēšana, jau pastāvēja daudzstāvu ēkas versija, par kuru vienojās ar Maskavas Arhitektūras komiteju," saka Pāvels Andrejevs. - Mums tas šķita pilnīgi nepiemēroti un nepamatoti pilsētplānošanā, taču, lai atrisinātu apjomu esošās attīstības loģikā un mērogā, vienlaikus saglabājot uzdevumam nepieciešamās teritorijas, bija jāpalielina būvlaukums, un īpašnieki to izdarīja. Ļaujiet man uzsvērt, ka tas ir visretākais gadījums Maskavas būvniecības praksē, kas ir cienīgs un pateicīgs. " Tādējādi būvējamās ēkas augstums samazinājās no 90 līdz 46 metriem un, no vienas puses, tas aizver uzņēmuma "Lukoil" galveno ēku teritorijas pagalmu, un, no otras puses, tas uzņem abu ēku līnijas. joslas un veido ceturtdaļas perimetru. Taisnstūra plānā četru, sešu un astoņu stāvu ēkas, turpinot līnijas ēku pa Ulansky un Kostyansky joslām, no abām pusēm "aptver" divpadsmit stāvu kompleksa centrālo daļu, kurai ir iegarena trapeces forma. plāns. Ar savu slīpo pusi šī ēka uzsver esošās Vega ēkas koordinātu režģi un kompleksa stylobate daļu.
Visi jaunā kompleksa savienojumi ar pilsētu tiek veikti pa divām mazām joslām, un, protams, tas atspoguļojās gan tā arhitektoniskajā dizainā, gan transporta shēmas organizācijā. Ēkā ir divas vestibila grupas, kas vērstas uz katru joslu, un starp tām pirmā stāva līmenī ir labiekārtots pagalms ar autostāvvietu, ko sedz galvenās ēkas pārklājošais tilpums. Šeit tiks izvietotas viesu stāvvietas, savukārt uzņēmuma darbinieku automašīnām tiek veidota divu līmeņu pazemes autostāvvieta, kuras ieeja atradīsies no Ulansky Lane. Šis lēmums nav nejaušs: arhitekti ņēma vērā, ka abas joslas ir vienvirziena ceļi, un no Kostjanskas joslas puses jau ir ieeja Lukoil autostāvvietā.
Jaunā kompleksa arhitektoniskajam risinājumam, kā jau minēts, ir uzsvērti neitrāls raksturs. Ēkas fasādē autori ierosina izmantot dabisko balto, bēšo un gaiši brūno toņu akmeni. Mainīgais stāvu skaits sējumos tiek uzsvērts ar dekoratīvu "pārtraukumu" palīdzību - pilnībā iestiklotiem ieliktņiem, kas centrālajai augšējai daļai piešķir vizuālu vieglumu un rada ilūziju, ka biroja kvartāls ir samontēts no atsevišķiem maziem blokiem. Kompleksā ietilpst arī esošās mājas Nr. 6 rekonstruētā fasāde Kostjanskas joslā, kurā kādreiz atradās Haritonevskoje pilsētas pamatskola. Visas ēkas savā starpā, kā arī esošo ēku kompleksu savienos stiklotas galerijas trešā stāva līmenī.
