Ēka uz Gorkijas parka robežas netālu no Krimas tilta, pa labi no parka galvenās ieejas vai pa kreisi no ieejas tajā gar krastmalu, nepievērš lielu uzmanību; kādā brīdī, sākoties parka rekonstrukcijai, Dārza gredzena paplašināšanas nolūkos to pat bija paredzēts nojaukt. Tikmēr pēc tam, kad ēka tika piešķirta kā Laikmetīgās mākslas garāžas muzeja galvenā mītne, kas bija pārcēlusies no Bahmetjevska garāžas, un muzejs savukārt uzaicināja FORM biroju rekonstrukcijai un ēku sāka izmeklēt - izrādījās. ka ēka bija daudzslāņu, ar aptuveni deviņu periodu attīstību. Ēka parādījās 19. gadsimta beigās kā daļa no Bromley kuģu būvētavas, tika pārbūvēta par Vissavienības lauksaimniecības izstādes paviljonu, pēc tam kalpoja kā GOZNAK darbinieku klubs, viens no pirmajiem skaņu kinoteātriem, pirts, noliktava un santehnikas veikals.
Arhitekti ar muzeja atbalstu daļu ēkas ne tikai pārvērta par Garage biroju, bet arī to detalizēti izpētīja - darbs tika parādīts pirms pusotra gada
Arka Maskava 2017. Paralēli pētījumiem un projektēšanai viņi uzrakstīja grāmatu, kas pilnībā veltīta ēkai Krymsky Val 9/45. Mēs publicējam vienu no grāmatu nodaļām, kurā strādāja FORM arhitekti, vēsturnieces Marianna Evstratova un Sergejs Koluzakovs, izdevniecības ABCdesign, izdevniecības Kuchkovo Pole un Laikmetīgās mākslas muzeja Garage komanda. Vairāk par grāmatu.
Krymsky Val 9/45.
Nezināms piemineklis Gorkijas parkam. M., 2018
Olga Treyvas, Vera Odyn, Polina Patimova, Polina Litvinenko, Alina Yaroshenko, Kristina Timchuk, Idris Suliman, Svetlana Dudina, Konstantin Kim, Mihail Mikadze.
7. nodaļa. Parka administrēšana. Laikmetīgās mākslas garāžas muzeja birojs. Arhitektu biroja FORMA
“2011. gadā nosaukts Centrālā kultūras un atpūtas parka direktors Sergejs Kapkovs kļuva par Gorkiju. Kopš šī brīža parkā sākās plaša mēroga izmaiņas, kas izraisīja asas diskusijas. Pusgada laikā visa skvotera ēka pazuda, gandrīz visas atrakcijas tika demontētas - uz to sāpīgi reaģēja gan parku piepildījušo kebabu apmeklētāji, gan īpašnieki, taču izmaiņas turpinājās.
Tajā pašā brīdī Sergejs Kapkovs runāja par administratīvā spārna nojaukšanu pie Krimas tilta. Tam bija paredzēts veikt ceļa mezglu un atrisināt sastrēgumu problēmu netālu no Gorkijas parka, taču šīs idejas bezjēdzības dēļ tas ātri tika pamests.
2012. gadā Garāžas Laikmetīgās mākslas muzejs gatavojās pārcelties uz Gorkijas parku, un tam bija nepieciešama galvenā mītne. Centrālā kultūras un atpūtas parka administrācija piedāvāja muzejam aizņemt ēkas kreiso pusi pie Krimas tilta - tajā, kurā tika pārdota santehnikas iekārta. Garāžu direktors Antons Belovs uzaicināja FORM biroju par arhitektiem.
Pirmā iepazīšanās ar ēku un it īpaši ar interjeru nemaz nebija iedvesmojoša: sienas, kas apšūtas ar apšuvuma dēļiem, mozaīkas paneļiem un pat džakuzi trauku, kas mantots no santehnikas salona. Visa telpa bija pārblīvēta ar niecīgām telpām, viena no kāpnēm bija pilnībā uzšūta, lai organizētu papildu biroja telpas. Bija grūti iedomāties, ka aiz tā visa slēpjas pārsteidzoši plaša, gaismas piepildīta telpa. Bet, izpētot izziņu plānus, kļuva skaidrs, ka ēkai ir skaidra un interesanta struktūra, kas nav jūtama 1980. – 2000. Gadu atjaunošanas dēļ.
Neskatoties uz to, ka no ārpuses administratīvajai ēkai ir pilnīgi holistisks izskats, vairāk nekā pusgadsimtu tā pastāvēja kā divi atsevišķi sējumi ar centrā esošām kinoteātra drupām. Drupas ir redzamas tikai no ēkas iekšpuses - to no pilsētas atdala divas tukšas fasādes. Dzelzsbetona stendi un kinoteātra sijas, kas pārdzīvoja bombardēšanu, joprojām atrodas brīvā dabā. Pēc Garage iniciatīvas koki, kas pusgadsimta laikā parādījušies drupu iekšienē, ir retināti, bet saglabājušies.
Strādājot ar ēku, FORM arhitekti nolēma atvērt telpu, atbrīvot to no pagaidu slāņiem un pielāgot kinoteātra izkārtojumu muzeja birojam, atklājot vēsturiskos mūrējumus.
Tehniskā ekspertīze parādīja, ka nesošās konstrukcijas ir stipri bojātas, tāpēc ķieģeļu kolonnas ēkas iekšienē un dažas atveres tika pastiprinātas ar metāla stiprinājumiem. Ēkas jumts tika salikts no jauna: oriģinālās koka kopnes nebija cietas, tās sastāvēja no dažāda lieluma dēļiem un koka gabaliem un bija deformētas, turklāt viena no kopnēm tika stipri sadedzināta sprādziena laikā Lielā Tēvijas kara laikā. Jaunas konstrukcijas, kuru forma ir identiska iepriekšējām, ir izgatavotas no laminēta finiera zāģmateriāla. Pašreizējais izolētais jumts ļāva izmantot zem jumta esošo telpu kā papildu grīdu: divus parādītos starpstāvus ar pārējām telpām savieno jaunas taisnas un spirālveida kāpnes. Darba gaitā tika atjaunoti divi iebūvētie logi uz fasādes ar skatu uz parku un vairāki mazi iluminatora logi.
Četri galvenās mītnes stāvi ir viegli apskatāmi, un tajā ir vairākas atvērtas darba vietas, kas atrodas dažādos līmeņos.
Līdz ar Garage ierašanos ēka ir piesaistījusi lielu uzmanību. Šeit tiek aicināti viesi, šeit pulcējas radošās vides pārstāvji no visas pasaules, tostarp daudzi slaveni arhitekti un mākslinieki.
Drupas liktenis ir nepabeigts stāsts. Varbūt iznīcinātā ēkas daļa iegūs jaunu, atsevišķu funkciju, vai arī tā tiks piestiprināta vienai no funkcionējošajām daļām. Vairāki Maskavas arhitektūras biroji ir ierosinājuši koncepcijas projektus, lai saprastu, par ko drupas var pārveidot, taču neviens no tiem vēl nav realizēts.
Šīs grāmatas autoru veiktais apjomīgais pētījums ļauj arhitektiem turpināt darbu, izmantojot plašas zināšanas par vēsturisko kontekstu un šīs unikālās ēkas vietu tajā."
