Jāatzīst, ka Sevastopoles un Nahimovska prospektu krustojums vizuālās vides ziņā ir diezgan blāvs. Šī pilsētas daļa tika uzbūvēta galvenokārt pagājušā gadsimta 70. gados, un vienīgā krustojuma apdare vēl nesen bija diezgan parasta izskata stele, kurai virsū bija zelta kuģis - piemineklis Melnās jūras jūrnieku varonībai un varonībai - un sāns slavenās Bastīlijas fasāde - rekordliela 1977. gada dzīvojamā ēka - tās būvniecības gads. Tieši šīs padomju pilsētplānotāju eksperimentālās izveides beigās tika piešķirts zemes gabals jauna biroju kompleksa celtniecībai.
"Atrašanās vieta pašā krustojumā un apkārtne ar ļoti garu, horizontāli orientētu apjomu, protams, diktēja nepieciešamību šeit būvēt dominējošu augstceltni," saka arhitekts Pāvels Andrejevs. - Tomēr vietas augstums tika regulēts, un mēs nevarējām pārliecināt Maskavas galveno arhitektu mainīt šo parametru. Rezultātā ēka izrādījās tikai 12 stāvu, un, nespējot to padarīt augstāku, ar galvenās fasādes plastmasas palīdzību mēģinājām uzsvērt tās pilsētplānošanas nozīmi”.
Vēja piepildītās buras forma ir iedvesmota no vietas formas: ceļi krustojas taisnā leņķī, bet tos savieno arī lokveida tilti, kas ļauj autovadītājiem izvēlēties saīsni. Jaunā kompleksa fasāde izliekas pa vienu no šiem ceļa tiltiem. "Spinnaker ir lielākā buras platības ziņā," skaidro arhitekts. "Tas ir iestatīts, pārvietojoties pilnos kursos, lai sasniegtu lielāku ātrumu, un tas ir neticami izteiksmīgs un piesaista uzmanību." Jāatzīmē, ka tā arhitektonisko iemiesojumu raksturo tas pats, piešķirot visai ēkai dinamiku un izteiksmīgumu. Atbilst jūras tematikai un tās apšuvumam - tumši zils stikls un dzidri horizontāli sadalīti grīdas, kuros jūs vienkārši vēlaties redzēt veste.
Kad parādījās bura, tā neiztika bez nosacīta "masta" - pusapaļā virsmā līdz ēkas pilnam augstumam tika izveidota niša, kurā ievietoja stikla cilindru. Šis elements akcentē ieejas vestibilu un tēlaini attīsta vestibila apļveida rotējošo durvju tēmu. Tas neiztur nekādu funkcionālu slodzi - ēkas korpusā iegrieztajā tornī atrodas tādi paši biroji kā visās pārējās tās teritorijās. Kompleksa iekšējais izkārtojums parasti ir ļoti vienkāršs un racionāls - visas inženierkomunikācijas, kāpnes un lifti ir sagrupēti vienā kodolā, lai īrnieku rīcībā būtu pilnīgi bez stāvvadiem stāvs. Kompleksa sānu un pagalma fasādes, kas vērstas uz dzīvojamām ēkām, arī ir ārkārtīgi lakoniskas. Arhitekts atzīst, ka galvenā intriga tika izspēlēta tieši uz galvenās fasādes - lidmašīna, kas vērsta uzreiz pret divām avēnijām un redzama no tālienes, viņš vēlējās piešķirt apzināti skulpturālu, neaizmirstamu formu. Naktīs arī cilindrs tiek efektīvi apgaismots, kas padara jauno kompleksu par neaizmirstamu orientieri vienā no Maskavas noslogotākajām krustojumiem.
