Atgādinām, ka šī gada martā ECOS izskatīšanai tika iesniegta jauna transporta centra rekonstrukcijas projekta versija Puškinskajas laukuma rajonā, paredzot iepirkšanās un izklaides centra būvniecību. Projekta pārskatīšanas iemesls bija skarbā kritika par tā pirmo versiju: ECOS to dusmīgi noraidīja vēl 2006. gadā, Sabiedriskā padome - 2007. gadā, pēc tam tika izdots Maskavas mēra dekrēts, kurā it īpaši norādīts: nepieciešamība atteikties no pazemes tirdzniecības un koncentrēsies uz galveno uzdevumu - transporta mezglu. Tomēr iepirkšanās un izklaides komplekss atgriezās pie 2010. gada projekta, un faktiski tā vienīgā atšķirība no iepriekšējās versijas bija zemes konstrukciju trūkums. Rezultātā ECOS sanāksmē martā atkal tika noraidīts projekts kā postošs attiecībā pret galvaspilsētas vēstures un kultūras mantojumu. Starp galvenajām sūdzībām par jauno variantu eksperti nosauca novārtā atstāto arheoloģisko pieminekļu ievērošanu, izmaiņas Novopuškinska laukuma reljefā (dārzkopības un parka mākslas piemineklis), gājēju kustības iespējas laukumā trūkumu un, vissvarīgākais - jebkuri kvalitatīvi uzlabojumi esošajā transporta situācijā.
"Oficiālajam projektam joprojām nav apstiprināta vai vismaz daļēji saskaņota statusa, taču, neskatoties uz to, to spītīgi veicina Maskavas Arhitektūras un dizaina komiteja un Vispārējā plāna Pētniecības un attīstības institūts," sacīja ECOS priekšsēdētājs Aleksandrs. Kudrjavcevs. - tā kā vēl nav apsvērti alternatīvi projekti, ņemot vērā visu izstrādātāju kritiku. " Patiesībā ECOS mēģināja novērst šo situāciju. Īpaši eksperti ir ļoti apkaunoti, ka Puškinskajas laukuma rekonstrukcija oficiāli tiek pozicionēta kā daļa no "Boļšaja Ļeņingradka" un joprojām ir saistīta vienīgi ar rūpēm par Maskavas centra transporta labklājību, lai gan, kā atzīmēja Aleksandrs Kudrjavcevs, tas Uzņēmumam no jebkura mazākā zinošā speciālista-pilsētplānotāja viedokļa vajadzētu būt pavisam citam mērķim - tā rūpīgai saglabāšanai. Un gan alternatīvie projekti, kurus izstrādājusi biedrība "Vecā Maskava", gan arhitekti A. V. Ganešins un Z. V. Haritonova, pārliecinoši pierādi, ka rūpes par laukuma vēsturisko izskatu netraucē atrisināt tā aktuālās problēmas. Turklāt tieši šo pieeju var uzskatīt par civilizētāko.
"Vecās Maskavas" priekšlikums ir vērsts uz detalizētu vietas vēsturiskā pamata izpēti, un, pirmkārt, tas attiecas uz laukuma galvenajām konstrukcijām - Strastnoy klostera katedrāli un zvanu torni, Tverskiye vārtiem, Baltās pilsētas sienas. Tajā pašā laikā, pēc autoru domām, ir iespējams atjaunot vēsturisko ēku morfotipu - piemēram, Bronnaya Sloboda kvartālus -, jo Puškinskaja joprojām ir viens no nedaudzajiem laukumiem, kas saglabājis veco ielu un piebraucamo ceļu izkārtojumu. Aleksandrs Kudrjavcevs tomēr atzīmēja, ka katedrāles un Strastnoi klostera zvanu torņa rekonstrukcija ir vairāk nekā strīdīgs jautājums, taču taisnības labad jāsaka, ka projektā tam tiek pievērsta vismazākā uzmanība - pirmkārt, izstrādātāju uzdevums ir saglabāt pašreizējos pieminekļus. Turklāt "Vecā Maskava" ierosina pieminekli Puškinam atgriezt vēsturiskajā vietā - Tverskoja bulvāra sākumā un atjaunot atmiņu par Oņeginu Maskavu 19. gadsimta sākumā.
Otrais projekts, kuru izstrādāja A. V. Ganešins un Z. V. Kharitonova piedāvā saprātīgu alternatīvu divu tuneļu uzlikšanai gar Boulevard Ring - tuneļa būvniecības veidā gar Tverskaja ielu. Kā skaidroja Z. Haritonova, galvenās transporta mezgla problēmas Puškinskajas laukumā rada luksofori Tverskaja ielā un sastrēgumi Belorussky dzelzceļa stacijas rajonā. Tieši tāpēc (un nevis bulvāru zemās satiksmes plūsmas dēļ, kā uzskata oficiālā projekta izstrādātāji) straume, kas pārvietojas pa bulvāra gredzenu, tik tikko šķērso laukumu. Starp citu, noraidītajā projektā šī problēma tikai pasliktinās divu satiksmes plūsmu apvienošanās dēļ Sytinsky Lane rajonā. Bet pats galvenais, divu tuneļu būvniecība to pašreizējā formā noved pie arheoloģisko objektu zaudēšanas. Savukārt tuneļa pāreja gar Tverskaju ļaus, pirmkārt, atklāt un demonstrēt atradumus (piemēram, katedrāles pamatus), otrkārt, saglabāt dārza un parka pieminekļa Tverskojas bulvāra reljefu. māksla, neskarta. Šis transporta mezgla risinājums palīdzēs izvairīties no neērtiem gājēju savienojumiem, saglabāt cilvēku tranzīta kustību pāri laukumam, izbraukt no metro eskalatoriem tieši uz gājēju pārejām un daudz ko citu. Projekta autori ir pārliecināti, ka neviena rekonstrukcija nepadarīs Puškinskajas laukumu par Lielās Ļeņingradkas daļu ar deklarēto ātrumu 120 km / h - galvenokārt luksoforu un citu šķēršļu dēļ. Tajā pašā laikā ir iespējams un nepieciešams uzlabot apmaiņu, taču tunelis un iepirkšanās un izklaides komplekss, viņuprāt, nav savietojami.
Abi projekti pārliecinoši pierāda, ka pilsētplānošanas problēmu risināšanai var piekļūt no vietas vēsturiskā potenciāla viedokļa, nevis par spīti tam. Tomēr eksperti saprot, ka ne pilsēta, ne valsts šodien nepiešķirs līdzekļus liela mēroga projektiem vēsturisko zonu atjaunošanai. Kā atzīmēja Aleksandrs Kudrjavcevs, ja jūs meklējat šos līdzekļus, tas būs “ieguldījumu komponentā”. Tajā pašā laikā investīciju komponentam, protams, nav tiesību “rupji protektēt” vēsturisko mantojumu, tāpēc ECOS ir iecerējusi atkal un atkal noraidīt tādus projektus kā oficiālo priekšlikumu Puškinskaja laukuma rekonstrukcijai. Bet cik lielā mērā tas patiešām spēj apturēt to ieviešanu?
Faktiski līdz pašreizējai sanāksmei Padome ir izsmēlusi metodes, kā ietekmēt projektu un ierēdņus, kuri pieņem pilsētplānošanas lēmumus. Abi alternatīvie priekšlikumi tagad tiks apvienoti un nosūtīti Moskomarkhitektura, Moskomnasledie, Krievijas Federācijas Sabiedriskajai palātai un VOOPIiK. ECOS, protams, saprot, ka to ieviešanas iespējas ir niecīgas (vēl jo vairāk tāpēc, ka vēsturisko ēku atjaunošanu laukumā tagad kavē pieņemtais vispārējais plāns, kas to ierindo kā daļu no dabas kompleksa teritorijas un tāpēc aizliedz jebkādu zemes būvniecību uz tā), bet cer, ka reālā projekta autori, veicot Puškinskajas laukuma rekonstrukciju, ņems vērā detalizētākos materiālus, ko "Vecā Maskava" uzkrājusi vairāku gadu brīvprātīgo pētījumu laikā, un, iespējams, tas palīdzēs lai izvairītos no daudziem neaizvietojamiem zaudējumiem.
