Jaunā kompleksa fasādes kompozīcijas pamatā ir pusapaļa erkers un to šķērsojoša karnīzes konsole, detaļas, kuras viennozīmīgi uztver kā parafrāzi Iļjas Golosova šedevram, Zujeva klubam, kas atrodas blakus esošajā Ļesnaya ielā.. Bet, lai gan Krievijas arhitektūras avangarda atdzimšana ir Alekseja Bavikina programmatiskā tēma, jaunajā kompleksā tas nav galvenais.
Pilsētas telpa starp Savelovsky un Belorussky dzelzceļa stacijām tagad ir ārkārtīgi neērta satiksmei; šeit ir dzelzceļa sliede, pa kuru no Butyrsky Val līdz Yamskie ielu kvartālam var šķērsot tikai pa gājēju taku vai - pa pārvadiem, sasniedzot vienu no divām stacijām. Gar dzelzceļa līniju stiepjas daļēji dzīvojamās, daļēji industriālās ēkas ar ārkārtīgi blāvu un nekoptu izskatu, kuru sērija ir pārvarama tikai gājējam, un pat tad - tur īsti negribas iet.
Jaunā māja tiek būvēta 3. Jamskaya ielas galā, blakus dzelzceļam. Bavykins iebūvē tiltā pāri dzelzceļa gultnei ēkā, izveido atveri mājas iekšienē un caur to ved jaunu ielu, kas ved uz Butyrsky Val. Tā rezultātā ēka atrodas satiksmes plūsmas centrā, kas ir ļoti svarīgi biznesa kompleksam. Iela, ar kuru saskaras komplekss, paplašinās un kļūst par vienu no populārākajām ielām apkārtnē. Jauna apbūve tiek plānota arī blakus esošajos zemes gabalos, un arhitekti, pēc Alekseja Bavykina teiktā, ir vienojušies izveidot neatņemamu pilsētplānošanas kompozīciju.
19. gadsimta rūpniecisko zonu rekonstrukcija apvedceļa zonā ir viena no daudzsološākajām mūsdienu Maskavas būvniecības jomām. Šeit galvenā problēma ir tā, kā jaunos veidojumus iekļaut pilsētas struktūrā - galu galā vēsturiski tie tika izveidoti kā izolētas industriālas teritorijas. Bavykins piedāvāja visradikālāko risinājumu: “jauna ēka = jauna transporta ass”. "Šī ir pilsētplānošanas ēka," intervijā Zinātņu akadēmijai sacīja Aleksejs Bavikins. Nevis skaņdarbs tukšā teritorijā, bet gan pilsētplānošanas vienība. Un tas man vispirms ir svarīgi”.
