Parakstīt Piedāvājumu

2024 Autors: David Durham | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-16 02:40

RZD-City būvniecības plāni 450 000 m platībā² Rīgas kravas pagalma teritorijā tas kļuva zināms 2019. gada 20. martā. Gandrīz tajā pašā laikā tika publicēts nezināmas autorības projekts 600 000 m platībā²; tas sastāvēja no vairākiem stilobātiem - "salām" ar noapaļotiem stūriem, apvienojot ne vairāk kā 20 stāvu torņu grupas.

Reaģējot uz šo projektu un papildus idejai par štāba celtniecību kā tādu, Karena Sapričjana formulēja savu priekšlikumu, kur galvenā mītne parādījās trīs plānu torņu formā ar stikla fasādēm. Katrs tornis "nes" vienu lielu burtu un kopā tie sastāda milzu Krievijas dzelzceļu. Projekts tika parādīts uzņēmuma vadības pārstāvjiem un, pēc arhitekta domām, izraisīja interesi. Bet stāsts tālāk neattīstījās: vēlāk, 2019. gada jūlijā, tika izsludināts starptautisks konkurss, kura finālisti galvenokārt bija lieli starptautiski uzņēmumi (slavenākais no dalībniekiem ir SOM). No jūlija līdz novembrim finālisti strādāja pie projektiem, konkursa rezultātus, cik mums zināms, plānots paziņot jau nākamajā dienā.

Pagaidām mēs publicējam Karena Sapričjana un GrandProjectCity biroja projektu, kas tika ierosināts šajā pavasarī.

Projektā tiek izmantota autora patentēta vecā debesskrāpja ideja, kas vienā vai otrā formā atveido jebkuru simbolisku burtu un vairākus burtus: šajā gadījumā Krievijas dzelzceļa abberviatūra ir sadalīta torņos. Burti ir novietoti augstu un stilizēti divos veidos: vienā gadījumā tie ir apzināti "izgriezti" 90 grādu leņķī, otrā gadījumā dominē diagonāles.

Вариант 1 Эскизный проект небоскребов РЖД © ГрандПроектСити

Вариант 2 Эскизный проект небоскребов РЖД © ГрандПроектСити

Pārējie debesskrāpji ir augsti, slaidi, lakoniska stikla arhitektūrā un līdzīgi viens otram, kas ļauj tiem rindoties, lai "nēsātu" tilpuma burtus uz fasādēm. Autore īpaši uzsver: burti būs redzami no dažādiem leņķiem un, protams, no tālienes. Piemēram, braucot augšā pa Rīgas pārvadu.

Vai arī burāt pa Maskavas upi.

Neskatoties uz to, ka jau martā tika runāts par plāniem būvēt Rīgas kravas termināla teritorijā, GrandProjectCity arī apsvēra vienu no "rezerves" variantiem - kravas termināli Kijevas dzelzceļa stacijā. Tas bija tas, kurš padarīja upes panorāmu iespējamu.

Otrajā variantā burti ar diagonāļu pārsvaru ir izcelti sarkanā krāsā, neatstājot šaubas, ka tā ir Krievijas dzelzceļa galvenā mītne.

Galvenā un pirmā versija, kas paredzēta Rīgas termināla teritorijai, ir stingrāka un vērsta uz paralēlskaldņa plastiskumu, kas ļauj burtiem "izaugt" apjomā un akcentēt zīmju sapludināšanu ar tās balstošajām ēkām.. Vēstules izrādās, no vienas puses, viegli lasāmas, bet no otras - manāmi stilizētas; tie ir tie, kas debesskrāpjus padara par samontētu mīklu, kas sastāv no lieliem elementiem ar dažāda veida stikla virsmām, kas savstarpēji savienoti sarežģīti.

Virsmas izvirzās un "nogrimst", veidojot izciļņus, akcentējot formas sarežģītību, bet saglabājot tās stingrību, pievēršoties 1970. gadu prototipiem. Aukstajā svītru mirdzumā var redzēt riteņu slīpēto sliežu spīdumu, kā arī kopumā - atsauci uz milzu uzņēmuma, kas apvieno visus dzelzceļa sliežu ceļus, tehnogēno, “tērauda” specifiku. tās pakļautībā esošā valsts.

Torņa formātam šajā gadījumā ir divas priekšrocības. Pirmkārt, tas ļauj kompakti sagrupēt visas noderīgās teritorijas - plānos ir skaidri redzams, ka ievērojama daļa apskatāmo zemes gabalu paliek neapbūvēta. Otrkārt, un tam, jādomā, ir lielāka nozīme, tornis ir klasiska, izstrādāta 20. gadsimta arhitektūra, ievērojama un reprezentatīva liela uzņēmuma galvenā biroja tipoloģija. Šajā gadījumā šīm īpašībām tiek pievienota ikoniska nozīme: debesskrāpjus, kas paceļ burtus uz augšu, lasa kā reprezentativitātes pieauguma zīmi, nepārprotamu "punktu pār i", kas, iespējams, ir galvenā mītnes gadījumā, un pat cik godīgi.