Debesskrāpi, kas spēj patstāvīgi ražot elektrību, Arch grupas arhitekti prezentēja žurnāla Evolo starptautiskajā arhitektūras konkursā. Lai arī projekts netika iekļauts izlases sarakstā, tā ideja ir pelnījusi atsevišķu stāstu. Tas vēl nav pārbaudīts empīriski, taču, pēc autoru domām, ja tas izdosies, tas var pārvērt ideju par alternatīviem enerģijas avotiem.
Mūsdienu pasaulē ir daudz pēdējo: cilvēki ir iemācījušies izmantot saules, vēja, zemes un ūdens enerģiju. Bet visos gadījumos saražotās enerģijas daudzums ir tieši atkarīgs no klimatiskajiem apstākļiem. Reģionos, kur ir maz vēja un saules gaismas - un Krievijā to ir visvairāk - šādas metodes nav pārāk efektīvas. Tie ir maz noderīgi arī megapolēs ar blīvām ēkām un milzīgu elektroenerģijas patēriņu. Tādējādi, tāpat kā iepriekš, nav atrasti universāli enerģijas avoti, kas būtu spējīgi konkurēt ar atomelektrostacijām un hidroelektrostacijām.
Universāla enerģijas avota meklēšana jau sen ir nodarbinājusi Arch grupas biroja vadītājus Alekseju Gorjanovu un Mihailu Krimovu. "Visi vēlētos, lai automašīna apgādātu sevi ar degvielu bez degvielas uzpildīšanas," skaidro Aleksejs Gorjanovs. "Ko darīt, ja ēka spēj neatkarīgi radīt enerģiju jebkurā planētas vietā neatkarīgi no saules, vēja, plūdmaiņām vai ģeotermālajiem avotiem?"
Nākamais jautājums, ko dizaineri sev uzdeva: kā ēka var radīt enerģiju? Galu galā ir vajadzīgs šāds avots, kas atrodas visur, kur parādās māja. Atbilde nāca pati - uz to rēķina, ka cilvēki to katru dienu aizpilda un pamet, kas darbosies kā sava veida "plūdmaiņas". Par piemēru tika ņemts liels biroju centrs debesskrāpī. Saskaņā ar provizoriskiem aprēķiniem ēka ar 600 m augstumu var uzņemt aptuveni 20 tūkstošus cilvēku. To masa tiek pieskaitīta to automašīnu svaram, kuras tiek ierosināts novietot debesskrāpja apakšā. Kopā tas dod milzīgu skaitli - vairākus simtus tūkstošus tonnu. No rīta no pulksten 8 līdz 10 cilvēki piepilda ēkas, vakarā tās atstāj, un viņa svars mainās. Autori iesaka izmantot svara atšķirību dienas laikā elektroenerģijas ražošanai.
Arhitekti izstrādāja mehānismu, pateicoties kuram debesskrāpis zem to piepildošo cilvēku svara varēja nokāpt aptuveni 20 metrus pazemē, iedarbinot ģeneratorus un naktī pacelties atpakaļ, atkal ražojot elektrību. "Iedomāsimies, ka debesskrāpis sākotnēji ir līdzsvarots ar kaut kādu pretsvaru," skaidro Gorjanovs. - Kad cilvēki piepilda debesskrāpi, tas sāk grimt, jo tas ir kļuvis smagāks par pretsvaru. Vakarā cilvēki dodas mājās, un pretsvars ļauj debesskrāpim atgriezties sākotnējā stāvoklī. Tādējādi, virzoties uz augšu un uz leju kā virzulis, tas nepārtraukti rada enerģiju."
Arhitekti ieteica ūdeni izmantot kā pretsvaru. Betona vai metāla izgatavots pretsvars, kura masa ir vienāda ar debesskrāpi, šajā gadījumā ir neefektīva savu augsto izmaksu dēļ. Cita lieta ir ūdens - par minimālām izmaksām to var izmantot arī kā mākslas līdzekli. Piemēram, savā projektā autori ieskauj teritoriju ap torni ar rezervuāru, paslēpjot zem tā divus vai četrus ūdens traukus. Kad debesskrāpis nonāk pazemē, ar rezervuāra virsmu paceļas ar ūdeni piepildīti kubi. Pārmērīgs ūdens plūst pa to malām kā ūdenskritumi, padarot struktūru par sava veida kinētisko skulptūru. Naktīs tvertnes, kuru ūdens masa paliek nemainīga, atkal iegremdē zem ūdens.
Vēl viena pretsvara iespēja ir apgrieztā cikla dzīvojamā ēka. No rīta cilvēki atstāj dzīvokļus, lai dotos uz darbu un skolu, un vakarā viņi atgriežas. Protams, šajā gadījumā ēkas piepildīšanas process ar cilvēkiem ir daudz pagarināts laikā. Bet pat tas, pēc arhitektu aprēķiniem, būs pietiekams, lai vismaz daļēji pildītu pretsvara lomu. Tiek ierosināts pārcelt centienus no ēkas līdz pretsvaram - vai tas būtu ūdens vai dzīvojamā ēka - izmantojot hidraulisko sistēmu.
Debesskrāpju izvietošanai pilsētā ir dažādas iespējas. Varētu izveidot veselu debesskrāpju tīklu, pastāvīgi pārdalot svaru savā starpā. Autori ierosina starp dzīvojamo un biroju torņiem uzstādīt statisku dārza torni. Tas nekur nepārvietojas, bet kalpo kā atpūtas vieta biroja darbiniekiem. Šāds tornis, kas savienots ar galvenajām ēkām ar spirālveida ejām, kļūs par pēdējo saiti pilnvērtīgas pilsētas telpas fragmenta izveidē, kas var nodrošināt cilvēku ar visu nepieciešamo.
Tiek pieņemts, ka ēka nāks lejā pietiekami gludi un nemanāmi iekšā esošajiem cilvēkiem. Un ieeja būs uzbrauktuve, kas darbojas kā atspere, mainot kāpšanas leņķi no stāvas rīta uz maigu dienu. Līdzīga uzbrauktuve ir paredzēta automašīnām.
Ēkas ārpuse joprojām ir shematiska, saka autori. Konkursam viņi piedāvāja torni ar stikla fasādi, ko ieskauj sava veida eksoskelets - trīsdimensiju mehāniskā konstrukcija, kas saraujas un izplešas dienas laikā pēc ēkas vertikālās kustības. Tāpēc, mainoties debesskrāpja stāvoklim, mainīsies arī tā siluets, kas tagad stiepjas virknē, pēc tam saruļo kā ezis. Eksoskeleta kustīgajos mezglos var izvietot papildu ģeneratorus, kas arī ražo elektrību. Kopumā debesskrāpja pastāvīgā kustība ļauj īstenot dažādas kinētiskās iespējas fasādēm. Piemēram, jūs varat izveidot dubultu fasādi ar vienu kustīgu un otru statisku slāni: pārvietojoties, sienu modelis pastāvīgi mainīsies, provocējot moarē efektu. Bija arī fantastiskāka ideja, saskaņā ar kuru ēka varēja ne tikai pārvietoties vertikāli, bet arī pagriezties ap savu asi - nolaižot, tā būtu ieskrūvēta zemē.
Kamēr nav precīzas idejas par šādā veidā saražoto enerģijas daudzumu, tās efektivitāte nav skaidra. Bet, ja piedāvātā metode pat daļēji samazinās enerģijas izmaksas, un jebkurā augstceltnē tās ir milzīgas, ja ar saražoto enerģiju pietiek vismaz inženierkomunikācijām, tad tas būs liels sasniegums, autori ir pārliecināti.
