Helsingor ir, iespējams, slavenākā Dānijas pilsēta pēc Kopenhāgenas. Tas ir parādā savu slavu Kronborgas pilij, kas atrodas šeit, labāk pazīstama kā "Elsinore" - Šekspīra "Hamleta" aina. Kopš 1915. gada pilī atrodas Dānijas Jūras muzejs, kas iepazīstina ar Dānijas kara flotes vēsturi no renesanses līdz mūsdienām. Tā kā Dānija vienmēr ir bijusi ļoti aktīva jūras vara, bezmaksas izstāžu vietu un krātuvju piegāde jau sen ir izžuvusi, un jaunas ēkas celtniecība ir kļuvusi par nepieciešamību.
Jaunā muzeja projekts tika īstenots Kulturhavn Kronborg projekta ietvaros - pašas Kronborgas atjaunošanas programma un visaptveroša bijušās ostas blakus esošās teritorijas rekonstrukcija. Šī vērienīgā projekta galvenais uzdevums bija “pāršķirt pilsētas industriālās vēstures lappusi un atvērt jaunu - kultūras”. Citiem vārdiem sakot, bijušo piestātņu rekonstrukcijai, gājēju krastmalas izveidei un vairāku jaunu kultūras objektu celtniecībai vajadzēja padarīt Helsingoru vēl pievilcīgāku tūristu apmeklējumam, piedāvājot viņiem ne tikai iepazīšanos ar pili, bet arī interesanta izklaide ārpus tās. Vispirms Ēresunda šauruma krastā tika uzcelts kultūras centrs ar bibliotēku un spēļu istabu, un tagad muzeja ieviešana ir pabeigta. Un, ja centrs atradās pašā krastmalā, tad muzejam nemanāmi bija jāintegrējas pilsētas audumā. BIG atrada patiesi Zālamana risinājumu, kultūras iestādi izvietojot bijušajā sausajā dokā.
"Ņemot vērā cieņu pret Kronborgas pili, mums bija jāpanāk, lai jaunais muzejs pazūd šī vārda vistiešākajā nozīmē, taču, lai padarītu to pievilcīgu apmeklētājiem, mums apkārt bija jāizveido arī neparasta, funkcionāla publiskā telpa," skaidro Bjarke Ingels … Doks, kas aprakts 7 metrus zemē, bija ideāls šīs dilemmas risināšanai. Muzeja galerijas un zāles atrodas zem zemes līmeņa pa piestātnes ārējo perimetru, savukārt arhitekti atstāja neskartu kuģu remonta telpu, pārvēršot to par brīvdabas auditoriju - vietu, kas kalpos ne tikai kā platforma. visu veidu kultūras pasākumiem, bet arī nekavējoties iegremdē apmeklētājus kuģu būves pasaulē, sniedzot priekšstatu par kuģu patieso mērogu un proporcijām.
Caur šo gigantisko ieplaku - "pilsētas bezdibeni", kā paši arhitekti sauc piestātni, tiek izmesti trīs divlīmeņu tilti, kas kopā veido iespaidīgu zigzagu. Zemes līmenī tilti savieno doka pretējos galus, kā arī nodrošina piekļuvi muzejam no krastmalas. Tiltu apakšējos līmeņos ir izvietotas dažas izstādes, kā arī konferenču zāle. Šo telpu pilnīgi caurspīdīgās sienas ļauj apmeklētājiem justies kā “darbnīcā”, un pārāk spožas saules gadījumā tiek nodrošināti īpaši aizkari.
Un, ja doka “apakšā” arhitekti glabāja oriģinālās slēdzenes (kuģa uzstādīšanai paredzēto atbalsta ierīču elementus), tad muzeja augšējā “terasē” tika izveidoti mūsdienīgi soliņi, kuru dizains, tomēr tas ir pilnībā saistīts arī ar jūras tēmu. Ārēji šīs struktūras atgādina docking bittens, turklāt tām ir atšķirīgs garums - pēc pašu autoru domām, šajos apaļajos "punktos" un "domuzīmēs" tiek šifrēts svarīgs ziņojums, ko var izlasīt tie, kas ir pazīstami ar morsu kods.
Darbs pie bijušās piestātnes pārveidošanas par muzeja telpu ilga veselus piecus gadus. Tiltu tērauda konstrukcijas, katra sverot apmēram 100 tonnas, tika izgatavotas Ķīnā un ar jūrām ar lielāko kravas kuģi, kas jebkad ienācis šīs Dānijas pilsētas ostā, un lai tās samontētu pašā būvlaukumā, pa jūru tika nogādātas Helsingorā., bija nepieciešami lielākie celtņi visā Ziemeļeiropā.
