Jaunais NCCA muzeju un izstāžu kompleksa konkurss turpina sēt šaubas arhitektu un mākslas aprindu vidū. Dienu iepriekš Mihails Belovs savā emuārā saprata nākamā radošā konkursa loģiku. Belovs uzskata, ka starptautiska konkursa ar atklātu posmu mēnesī rīkošana ir ņirgāšanās, jo “pāris nedēļu laikā ir ne arhitektu universitāšu studentiem, ne“arhitektiem, kas strādā pie sava tēvoča”spēka atteikties no šī jēdziena. mūsdienu mūsdienu mākslas simbols. Tātad Vissvarīgākais, pēc Belova teiktā, konkursa atklātā daļa ir saspiesta līdz formalitātei, lai ātri atsijātu nevajadzīgos konkurentus un pārietu uz “mīļoto, skaidro, saprotamo” slēgto daļu.
Tomēr iespējams, ka formāls ir ne tikai konkurss, bet arī tā mērķis, komentāros vietnē Facebook turpina Mihails Belovs. Pavisam nesen Jurijs Avvakumovs rakstīja par projekta pārcelšanu no Baumanskajas uz Hodynku kā acīmredzamu absurdu, taču, pēc Mihaila Belova domām, no varas iestāžu viedokļa viss ir ļoti loģiski: jaunais muzejs ir pieci procenti no tur plānotais ciklopiskais tirdzniecības centrs bija sava veida kultūras slogs privātajam investoram, bet patiesībā "arhitektoniska kazavka uz arhitektūras briesmona ķermeņa", raksta emuāra autore. Būtu pat pragmatiskāk iznomāt daļu tirdzniecības vietas vienreizējām NCCA akcijām, atzīmē Belovs, nekā arhitektoniski “kaisīt laikmetīgo mākslu ar sniegu” vēl vienu mazumtirdzniecību, kas, starp citu, parādījusies tur, starp citu. aviācijas muzejs, kas jau nogrimis aizmirstībā.
Mihails Belovs nesen no apaļā galda dzirdēja par citiem populāriem Maskavas mēra projektiem, piedaloties S. Sobjaņinam, S. Kuzņecovam, G. Revzinam, Y. Grigorjanam un citiem, kas dienu iepriekš tika rādīts kanālā Russia 24. Atkal "sabiedriski tērzējam" par parkiem un krastmalām,
komentē Belovs, aiz iekavām atstājot sāpīgākos pašreizējās pilsētas politikas jautājumus, piemēram, pilsētas zemes komisijas darbību vai spiedienu uz "ēku kompleksa jūga" arhitektiem, ko Grigorijs Revzins atgādināja.
Tikmēr ļoti populārie projekti, par kuriem Sobjaņina administrācija pēdējos gados ir kļuvusi slavena, pēc blogera Oļega Kozireva domām, faktiski izrādās populistiski. Tātad, ainavu aizsegā tiek iznīcinātas īpaši aizsargājamās dabas teritorijas, būvniecības stadijā esošie transporta mezgli izrādās iepirkšanās kompleksi un satiksmes satricinājumi, un mēra biroja lēmums masveidā būvēt piecstāvu ēkas noved pie fakts, ka klusie zaļie Hruščova pagalmi izskatīsies kā Novokurkino, secina Kozirevs. Autora komentāros viņi tomēr pamanīja, ka viss iepriekš minētais galvenokārt ir "nopelns" nevis Sobjaņinam, bet viņa priekšgājējam, zem kura parādījās gan pirmie TPU, gan piecu stāvu ēku virsbūves standarta projekti. Turklāt pēdējie, pēc Jurija Timčuka domām, nav tik slikti, viņi aizņemas Vācijas pieredzi un tiek īstenoti tikai ar īrnieku piekrišanu. Un lietotājs Alekss Ordo atgādināja, ka TPU iekārtas tiek nodotas ieguldītājam kā apgrūtinājums, tāpēc par vairāku komercobjektu parādīšanos nav ko pārsteigt.
Par jauno apgaismojumu Permas krastmalas rekonstrukcijas projektā Deniss Galitskis šajā laikā rakstīja savā žurnālā. Emuāru autore apspriež, kādi apgaismes ķermeņu veidi viņai derēs vislabāk: mūsdienu dizaineru ar virziena gaismu vai tradicionālām laternām, kas rada pazīstamu gaismas vītni ar iespaidīgu atspulgu ūdenī. Vietējās varas iestādes jau ir iztērējušas naudu pirmā modeļa prototipiem, taču Deniss Galitskis raksta, ka "tas ir tikai Artemija Lebedeva pieturu līmeņa amatnieku šausmas". - "Tāpat kā piekārtiem, ar dzeloņstieplēm, tāpat kā apmalēm," piekrīt perfectmixer lietotājs."Tie ir pieņemami rietumu ciemata dabas ainavās vai kā dizaina tendence ģeometrijā"; bet uzbēruma apstākļos projektā piedāvātās lampas ir pilnīgi nepiemērotas, secina emuāru autore.
Un blogeris un gājēju pilsētas propagandists Iļja Varlamovs raksta par vecāko tramvaja pieturu Maskavā. Varlamovs viņu atrada Krasnostudenska ejā. Starp citu, to var saukt par konservētu ar stiepumu, jo ugunsgrēka rezultātā no sākotnējās struktūras palika tikai metāla kolonnas ar režģi; bet tie, kā viņi raksta, tika uzcelti vai nu 1926. gadā, vai pat 1886. gadā, "kad šeit tika uzlikta tvaika tramvaja līnija, vai, kā to mīļi sauca, tvaika vilciens", precizē Varlamovs. Emuāru autori atzina, ka pietura ir gracioza, veco Parīzes metro paviljonu vērta un pat var kalpot par pamatu līdzīgiem mūsdienu projektiem.
Pa to laiku senajai Vologdai veltītajā kopienā VKontakte tika uzsākta dziļākas senatnes izpēte, kur parādījās video par Ivana Briesmīgā laikmeta vietējā koka Kremļa trīsdimensiju rekonstrukciju. Un emuārā u1ver.livejournal.com parādījās jaunā kompleksa "Grozny-City 2" galvenā debesskrāpja projekta, ko sauc par "Akhmat" torni, attēli. 400 metru debesskrāpis, kas dosies pie rekorda, atgādinās tradicionālo čečenu viduslaiku torni. Tomēr tīkls projektu nosauca par neglītu un pārāk burtiski atveido nacionālās arhitektūras attēlus.
