Īpaša uzticība ārvalstu ekspertiem un arhitektiem jau vairākus gadus tiek kultivēta Maskavā, taču, atjaunojoties galvaspilsētas mēra vadībai, ārzemnieki ir kļuvuši par daļu no jaunās pilsētplānošanas politikas. Piemēram, viens no “Maskavas valdības favorītiem” šodien ir dāņu arhitekts Jans Galē, kurš, kā Petrur Ivanovs par viņu raksta vietnē urbanurban.ru, ļoti veiksmīgi pārdod mums savas koncepcijas par “gājējiem draudzīgu pilsētu”.. Tomēr, kā uzskata raksta autors, nevis jēdziens, bet viņa paša rīcības leģitimācija, ko veic pasaules slavenība, ir galīgais mēra biroja mērķis: “Viņi pērk vecāka gadagājuma profesora ieradumu, leģendas statusu, novatora simboliskā galvaspilsēta,”secina Pīters Ivanovs. “Kad no Kuzņecova vai Gņezdilova nāk priekšlikumi ierobežot automašīnu satiksmi, tas izraisa vardarbīgu sašutumu. Un ļoti cienījama ārzemju eksperta svaigais izskats tomēr liek mums aizdomāties …”, rakstu par RUPA komentē Nikolajs Lukjanovs. Pēc Efima Freidina teiktā, "lai apgūtu metodiku, jums šeit jāaicina un jāpārbauda atbilstība". Tikmēr, kā atzīmē Petrs Ivanovs, tam mums nav "atbilstošas publiskās vides, kas kritiski uztvertu šādu ekspertu zināšanu pielietojamību". Nu, tas savukārt noved pie tā, ka tās pašas gājēju zonas, kā raksta Aleksandrs Antonovs, parādās tur, kur cilvēki nedzīvo, un kur viņi dzīvo - “pilsētas nomalē, garlaicīgās augstceltnēs” - gluži pretēji, gājēju vietas automašīnu dēļ tiek pilnībā likvidētas.
Pa to laiku tika izvirzīti un publicēti daudzi emuāru autoru jautājumi
portāls The Village abstrakti no Gale pētījumiem, kurus pēc Vispārējā plāna Maskavas Pētniecības un attīstības institūta pasūtījuma veica par publisko telpu gājēju pieejamību. Radikālisms, ar kuru Īans Galē ierosina izspiest autobraucējus no pilsētas centra, piemēram, sašaurinot Tverskaja ielu, izraisīja gaidāmu vardarbīgu reakciju. "Acīmredzot autors uzskata, ka aiz Belorusskaya Maskavā ir izdedzināta zeme, brīva vieta, vakuums," raksta Anhenens. "Daudzjoslu Ļeņingradka, kas iet uz divām (bet praksē vienā) joslām Tverskajā, ir pilsētas plānošanas brīnums." Gājēju zonas ir vajadzīgas tikai tiem, kuriem visu dienu nav ko darīt. Parki būtu labāk attīstīti, pagalma teritorijās, - komentē lietotājs Kirils. - Vecmāmiņas pa Tverskaju nestaigās. Bet galvenais ir tas, ka metropole ar 15 miljoniem iedzīvotāju nevar dzīvot pēc tādiem pašiem likumiem kā 3,5 miljoni Berlīnes, emuāru autore ir pārliecināta: “Ja Maskavas iedzīvotāju skaitu samazinās līdz Sanktpēterburgas lielumam, visi dzīvo daudz ērtāk, un tad neviens cilvēks, arī es, neteiks ne vārda pret gājēju centru."
Bet transporta programma Maskavas mēra kandidātiem, kuru nesen publicēja izdevums "City Projects", tiek atbalstīta ar Jan Gale ziņojumu tādā pašā tonī. Programmas galvenais patoss ir vērsts uz sabiedrisko telpu un gājēju infrastruktūras attīstību, kas galvaspilsētā, kā Iļja Varlamovs raksta savā emuārā, būtu jārisina īpašai nodaļai. Tomēr ne visi ticēja pilsētu aktīvistu “vienkāršajiem lēmumiem”, solot pa nakti uzlabot gājēju dzīvi. Piemēram, funtastik ir sašutums - "atkal autobraucēji neļauj miljoniem iedomātu hipsteru gulēt uz zāles pagalmā". Lai padarītu centru ērtu, pēc lietotāja domām, ir daudz grūtāk; Lai to izdarītu, ir nepieciešams no tās izvest valsts iestādes un birojus uz Jauno Maskavu un bijušo rūpniecisko zonu teritorijā, kā arī nojaukto māju vietā izveidot parkus un autostāvvietas. Jūs varat arī uzbūvēt 50 estakādes pāri dzelzceļa sliedēm, "sagriežot Maskavu nepieejamos konusos" un izveidojiet hosteļa normālus noteikumus, piemēram, rotaļu laukumu apmeklēšanu, suņu pastaigas, autostāvvietu, dzeršanu utt., Secina funtastik. Savukārt emuāru autoram artemsidorovam patīk "gājēju piedāvājumi", tomēr, pēc lietotāja domām, tie ir vajadzīgi ne tikai centram, bet arī vairākiem nomaļiem rajoniem, īpaši tiem, kas atrodas blakus "izejošajām maģistrālēm", kas pašlaik tiek veikti. rekonstruēts.
Starp citu, galvenais šīs Ļeņinska prospekta rekonstrukcijas projekts, par ko citreiz ziņoja plašsaziņas līdzekļi, ir atlikts. Tādējādi Pilsētas projektu misiju, kas ar ārvalstu ekspertu palīdzību pierādīja rekonstrukcijas kaitīgumu, var uzskatīt par veiksmīgu. Tomēr pesimistiskāki lietotāji uzsver, ka projekts netika atcelts, bet tikai iesaldēts uz visu mēra vēlēšanu laiku. anderson_mike savukārt uzskata, ka mēra birojam vienkārši nebija laika sagatavot rekonstrukcijas projektu, kas tomēr, pēc bzikoleaks domām, dažreiz nenāktu par ļaunu sākt būvniecību, kā tas bija Troparevo-Salaryevo gadījumā metro līnija, kuru mēra apstiprināšanas laikā Plānošanas projekts jau ilgu laiku tika būvēts, raksta emuāru autore. Kopumā gandrīz neviens nešaubās, ka rekonstrukcija atgriezīsies, tāpēc lynx_uw aicina Ļeņinska iedzīvotājus rīkoties tūlīt, izmantojot vēlēšanu kampaņu un pieprasot projekta atcelšanu.
Tikmēr šīs nedēļas nogalē notikušajā VII Maskavas velobrauciena laikā pazīstamais veloceliņu propagandists Iļja Varlamovs neizturēja spēka pārbaudi un izstājās no sacensībām, ko godīgi uzrakstīja savā emuārā. Nakts izrādījās lietaina, taču pasākums, pēc Varlamova teiktā, neizdevās arī tāpēc, ka tajā pulcējās pārāk daudz cilvēku, un pavadījums radio Mayak bija garlaicīgs, un pēc tam tas vispār tika pārtraukts. "To pašu iemeslu dēļ viņš arī aizgāja netālu no Moskvoretsky tirgus," raksta sallinens. - Garlaicīgs apraksts radio, krampjos, lēnām, šis kaitinošais juceklis netālu no Kanta, kad viņi visus iedzina bedrē un pēc tam bija jāatgriežas. "Varbūt bija jēga sākt nevis ar Tulskaya, bet izslēgt šo industriālo zonu joslu un sākt tālāk no centra, kur tā ir gleznaināka, interesantāka, vairāk zaļo zonu," komentē shurik_m. Bet onyx007 patika braukt milzīgā pūlī ap Varšavku.
Šajā laikā RUPA kopienā risinājās asas diskusijas par Permas ģenerālplāna izredzēm. Urbānistus diskusijā piesaistīja arhitekts Igors Lugovojs, kurš portālā newsko.ru paziņoja, ka pēdējo gadu vismodernākais pilsētplānošanas dokuments ir pilnīgi nepieņemams. Nesenie Permas pilsētas domes lēmumi patiešām parāda skaidru atgriešanos, no kura savukārt Lugovojs secina, ka jaunais ģenerālplāns un PZZ ir vēlreiz jālabo, lai atbrīvotos no “kompaktās pilsētas” ilūzijām, ierobežojumi augstumam centrā utt. Un kā svarīgu argumentu Igors Lugovoi min izstrādātāja neseno atteikumu īstenot izmēģinājuma projektu mikrorajonu attīstības ģenerālplāna ideoloģijas tuvumā dzelzceļa darbinieku kultūras nama tuvumā. RUPA vietnē viņi atrada rakstu ar "zemisku demagoģiju", kas aptver 50 gadu veco tehnoloģiju atgriešanos būvniecībā. "Es joprojām domāju, ka pašreizējā atcelšana ir īslaicīga," savukārt komentē Aleksandrs Ložkins. - Ģenerālplāns ir pareizs un ilgstošs dokuments. Ja pie varas esošie cilvēki ir saprātīgi, viņi pie tā atgriezīsies ļoti drīz, tiklīdz būs saņēmuši skaitļus, kā rezultātā pašvaldībai attīstīsies Baharevkas privātās teritorijas."
Tajā pašā laikā masveida "pieejamu mājokļu" būvniecībai, kuru valdība, pēc Kommersanta teiktā, sola līdz 2018. gadam atrisināt mājokļu problēmu nākamā Padomju Savienības Komunistiskās partijas kongresa garā, vajadzētu iedvesmot vismaz pesimisms modernās pilsētplānošanas atbalstītājos. Apspriežot rakstu par RUPA, Pāvels Čipizubovs raksta par nepieciešamību ieviest moratoriju ekonomiskās klases mājokļu būvniecībai un aizliegt celtniecību atbilstoši standarta sērijām. Arī Aleksandrs Ložkins atbalsta kvalitatīvu un dārgāku mājokļu un dažādu piedāvājumu stimulēšanu tirgū, pēc kura domām, Krievijas pilsētās ir uzcelts vairāk nekā pietiekami lēts mājoklis. Un tas, kā atzīst RUPA, atbilst šī brīža vajadzībām - tas neatrisina tajā dzimušo bērnu mājokļa problēmas, neveicina kvalitatīvas demogrāfijas izaugsmi, neatbilst vidusšķiras prasībām, utt.
Starp citu, nesenā, piektā pēc kārtas, arhitektūras konkursa rezultāti, kas nosaukti V. I. V. L. Glazychev par mazstāvu ekonomiskās klases mājokļu projektiem. "Es domāju, ka tas ir skandāla un kauna veids," komentē Elena Gonzalesa. - Man no sirds ir žēl gudrākā un smalkākā Vjačeslava Leonidoviča Glažičeva, kura vārdu sedz šis negods. Žēl. " "Neatkarīgi no konkrēta uzņēmuma īpašas tehnoloģijas un bez garantētām būvniecības izmaksām konkrētam reģionam (vietnei), šādu tipveida projektu konkursi ir pilnīgi bezjēdzīgi," savukārt RUPA raksta Dmitrijs Hmeļņickis. Un, kā atzīmē Vitālijs Saakovs, “Vjačeslavs Glažičevs, tāpat kā neviens cits, nevarēja savienot“augstu”ar“zemu”. Mums vienkārši ir jāredz "augstie" šajās sacensībās."
