Apmaksātas autostāvvietas ieviešana Boulevard Ring iekšpusē 1. jūnijā izraisīja emuāru autoru gaidāmo vardarbīgo reakciju. Reaģējot uz sašutušiem autobraucējiem, pašvaldības deputāts un sabiedriskais aktīvists Maksims Katcs savā emuārā rakstīja, kā autostāvvieta palīdzēs uzlabot transporta situāciju: “Tagad mums ir lētāka automašīna, ar kuru pārvietoties pa pilsētu nekā ar sabiedrisko transportu,” atzīmē blogeris, pretējs ir nepieciešams, jo “automašīnu infrastruktūra ir daudz dārgāka, un pilsētas teritorija (kas ir ļoti dārga) aizņem daudz vairāk”. Apmaksātas autostāvvietas ieviešana, pēc Maksima Katza domām, ir beigu punkts subsidēšanai ceļojumiem uz centru ar automašīnu; rezultātā automašīnu būs mazāk, un prioritāte tiks mainīta par labu sabiedriskajam transportam, secina lietotājs.
Tomēr, spriežot pēc komentāriem, tie, kas brauca ar automašīnu, ar autobusu neies: "Ja kāds cits atsakās no automašīnas, tad metro noteikti būs elle," saka, piemēram, mihvas. "Kad metro ir elle, būs pamats tramvaja būvei," viņi pret viņu ņirgājas. Lietotājs mo4i ir pārliecināts, ka, lai uzlabotu satiksmi, jums jāierobežo pilsētas iedzīvotāju skaits, nevis jāizveido jaunas nodevas, motivējot ar rietumu pieredzi. Bet mff iebilst pret to, ka "rietumos pilsētas iedzīvotāju skaits nekad nav ierobežots, jo pienācīgi plānota un organizēta pilsēta jo īpaši pieaug, jo tā piesaista labākos cilvēkus un tāpēc tā ir ekonomiskās virzītājspēks. potenciāli ļoti liels reģions. " Turklāt apmaksāta autostāvvieta, pēc lietotāja domām, nav iedzīvotāju nodeva "kopumā", bet gan autobraucēju nodeva - "mazs, bet ļoti agresīvs cilvēku slānis pret citiem un dabu".
Tikmēr sāktajā autostāvvietu skaitītāju būvniecībā Maskavas centrā radās negaidīts šķērslis arhitektūras pieminekļu veidā. Novadpētnieks Nikolajs Avvakumovs emuārā hitrovka.livejournal.com ziņo par nelegālo darbu, kas norisinājies drošības zonas "Jaroshenko nams ar 17. gadsimta palātām" priekšvakarā. Emuāru autori nolēma, ka rakšana tika organizēta kabeļa novietošanai līdz stāvvietu skaitītājiem.
Un uz Tverskaja ielas ietvēm, kuras tikai nesen tika atbrīvotas no autostāvvietām, gājējiem ir jauns šķērslis "apstādījumu" veidā granīta pjedestālos, kas savienoti ar soliem un atkritumu tvertnēm. Kā raksta emuāru autore Iļja Varlamova, šoreiz koki netika stādīti zemē, bet tie tika ievietoti vannās un katru sezonu tiks mainīti. Rezultātā nebija iespējams atgriezt Tverskoy ziedošo skatu, kā tas bija pirms 1990. gadiem, bet ietve atkal tika sašaurināta, ainavu iekārtošanai iztērējot apmēram 300 miljonus rubļu, kā atzīmē lietotājs.
Starp citu, jaunizveidotā kopiena "Iževskas pilsētas attīstības asociācija" Facebook ir sākusi interesēties par autostāvvietu problēmu un Maksima Katza amatu. Tomēr tagad vietējās sabiedrības uzmanība tiek pievērsta kvartāla projektam pašā pilsētas centrā, virs Iževskas dīķa, kur paredzēts iznīcināt vairāk nekā 10 hektārus zaļās zonas. Kā raksta lietotājs farits, "šeit parādīsies kastes ar volāniem, starp kurām jau tā haotiskā Jauniešu radošuma pils pārvērtīsies par sasmalcinātu slieku".
Ņemiet vērā, ka Samaras kopiena šajās dienās apspriež jauna kvartāla celtniecības projektu Oktjabrskas rajonā: tikai šeit, kā viņi raksta grupā samara-ru.livejournal.com, netiek iznīcināta zaļā zona, bet gan arhitektūras piemineklis - 1909. gada artilērijas kazarmas. Emuāru autore vot_tak_da pamana, ka objekts plānošanas projektā vispār nav ņemts vērā. gps_auto piebilst, ka izstrādātāju būs grūti piespiest mainīt savus plānus: “Mēs vēl neesam pieraduši pie tāda jēdziena kā“vēsturiskas ēkas piederības prestižs”. Fakts, ka Rietumos pieder nekustamā īpašuma tirgus elites sektoram, mūsu investori nav īpaši entuziastiski."
Tikmēr Voroņeža brīvprātīgi nodarbojās arī ar urbanisma problēmām: Tīkla plašumos tika izveidota vietne, kas ļauj uzbūvēt virtuālu pilsētu ar visām ērtībām - velosipēdu celiņiem, brīvdabas kino, skeitparks, pludmale, mūsdienīga dzelzceļa stacija utt. “Tas, kas mums nepieciešams, lai izveidotu pilsētu, ir elementāri, Vatson. Dari to pats un dzīvo laimīgi! - RUPA urbānistu kopienā šo ideju komentē Aleksandrs Antonovs. - Kāpēc mums ir vajadzīgi kaut kādi speciālisti plānotāji? Viņi tikai traucē viņu garlaicībai … Bet iedzīvotāju vidū strauji pieaug profesijas atzīšana. " "Kāpēc pilsētnieki nevar izvēlēties, ko viņi vēlas? - iebilst Irina Irbitskaja. - Ļaujiet viņiem lauzt koku, izjust savu atbildību. Pie profesionāļa var vērsties tikai atbildīgs klients”. - "Es šaubos, vai kāds, pamatojoties uz to, patiešām kaut ko mainīs," piebilst Konstantīns Garanins, "taču tie paši plānotāji atbalsta viedokļu aptauju, un varas iestādes ir vērtība."
Arī Sanktpēterburga seko līdzi tendencei: citu dienu vietējie pilsētas tiesību aizstāvji uzsāka jaunu interneta projektu objektu reģistrēšanai pilsētvidē "Sanktpēterburgas telpa". Tiks ņemti vērā ne tikai arhitektūras pieminekļi, bet arī telpas, skati, pilsētas infrastruktūra, piemēram, laukumi un pludmales, kuras "inventarizācijas" dalībnieki cer pasargāt no attīstības.
Starp citu, kopiena save-sp-burg.livejournal.com atcerējās nesen zaudēto Krjukova kanāla panorāmu, ko sabojāja stikla tilts starp divām Mariinsky teātra skatuvēm. “Tāpat kā gaiša caurspīdīga stikla pāreja… Patīk, laba vieta reklāmkarogiem,”blogeris na6ludatelb ņirgājas. Kā rakstīja lietotājs raymond_babbitt: “Man ir sajūta, ka šo pilsētu uzcēla cita civilizācija. Un tas, kurš šeit dzīvo, to tagad tikai izmanto un uztver tikai redzamo daļu un pat nedomā par to, kā tas darbojas”.
Tikmēr Soču lidostā, kur tika uzcelts sākotnējais "baznīcas paviljons", parādījās pati sava augstā tehnoloģija. Pazīstamas atmosfēras trūkumu, pēc emuāru autora nikitskij domām, kompensē kapelas savdabīgais mirdzums. Tomēr ne visi novērtēja progresīvo tehnoloģiju brīnumu, kas, pēc lietotāja upjohna vārdiem, izgatavots no kaujas kuģa "Peresvet" ādas gabala.
Arī arhitekts Jurijs Avvakumovs emuārā Snob.ru nesen rakstīja par mantojumu - tādu, kuru savā starpā nedalīja Puškina Tēlotājas mākslas muzejs. Puškins un Ermitāža, strīdoties par Jaunās Rietumu mākslas muzeja projektu. Pēc Jurija Avvakumova domām, šis projekts ir “pēdējā muzeja utopija mūsu dzīvē”, kam beidzot vajadzētu realizēt nepārtrauktu 20. gadsimta mākslas hronoloģisko attīstības līniju. Arhitekts uzskata, ka šim vajadzētu būt viena laikmeta mākslas muzejam, tā māksliniekiem un kolekcionāriem, kuriem ir vērts atrast vecu rūpnīcas ēku vai uzcelt modernu. Bet, piemēram, cita liela muzeja - Politehnikuma - bijušais direktors Gurgens Grigorjans vietnē Blog.ru atzīmēja, ka ideju var realizēt, nepieskaroties esošajām kolekcijām: uzbūvēt modernās mākslas galeriju un aizpildīt to ar ļoti kvalitatīvu kopiju materiālu, izmantojot digitālās tehnoloģijas.
