Masterplan pieņem 30 gadu ieviešanas periodu, taču ievērojama tā daļa būtu jāīsteno līdz 2022. gadam, kad Katarā notiks Pasaules kausa izcīņa. Šis plāns neietekmē pašu Hamada Starptautisko lidostu (HIA): to nodos ekspluatācijā tikai 2013. gada vidū, un tā jaudai vajadzētu ilgt ilgu laiku (tiek lēsts, ka tā turpmākā jauda būs 50–100 miljoni pasažieru gadā). Tāpēc OMA projekts ir tikai visas nepieciešamās infrastruktūras izvietošana netālu no šī transporta mezgla, ieskaitot mājokļus darbiniekiem, kam vajadzētu palielināt Kataras biznesa pievilcību, kā arī savienot Dohu ar tās lidostu.
Lidostas pilsētā 10 000 km2 platībā strādās un dzīvos 200 000 cilvēku. Pilsēta sastāvēs no 4 rajoniem, plānā būs apļa forma vai tā fragmenti; tie atrodas paralēli lidostas skrejceļiem. Viņus sasies Zaļā mugurkaula daļa, kurai blakus būs parki un laukumi. Mišels Devigne būs atbildīgs par ainavu dizainu.
Ir paredzēti šādi rajoni: bizness ar lielu pārsūtīšanas centru, kas savieno lidostu un Dohu, aviācija ar aviācijas departamenta birojiem un izglītības iestādēm, loģistika ar noliktavām un citām preču apgrozījumam nepieciešamajām iekārtām, kā arī dzīvojamā platība - nākamajiem lidostas darbiniekiem. lidostā.
Uzņēmējdarbības centra apvienošana ar lidostu, šķiet, ir tā laika tendence, kad mobilitāte un transporta pieejamība kļuva par galvenajām vērtībām. Frankfurtes lidostā ir parādījušies biroji, jo uzdevums ir samazināt attālumu no darba vietas līdz reģistrēšanās letei, un amerikāņu teorētiķis Džons Kasarda popularizē Aerotropolis ideju - pilsētu ar lidostu (pilsētu veidojošu objektu). !) Centrā kā ideāls bizness, ņemot vērā strauji augošo lidojumu skaitu.
N. F.
