Vietne, kas kļuva par konkursa dizaina objektu, patiešām ir ļoti ērta: no Kirpičnajas un Vorovskogo ielām, kas ar to robežojas, tas ir akmens metiena attālumā no autoostas, līdz dzelzceļa stacijai un jaunajām iepirkšanās un izklaides vietām. izklaides centrs "Krasny Kit". Un, acīmredzot, tieši transporta pieejamība pamudināja investoru šeit uzbūvēt pēc iespējas lielāku dzīvojamo kompleksu: arhitektiem bija jāprojektē mājas (viena vai vairākas), kuru kopējā platība bija aptuveni 130 tūkstoši kvadrātmetru. Tajā pašā laikā to augstumam vajadzēja būt ierobežotam līdz 23 stāviem - apkārt ir diezgan daudz dzīvojamo ēku, blakus kurām debesskrāpji diez vai būtu piemēroti.
Bija arī virkne pilsētplānošanas "sarežģījumu". Piemēram, jau pieminētais tirdzniecības centrs, kura nosaukums lieliski izsaka tā mērogu, tagad gatavojas otrā posma būvniecībai, kas draud liegt blakus esošajam dzīvojamajam rajonam tiešu gājēju saziņu ar staciju. Tam būs tieša ietekme uz jaunajām mājām, jo tās atrodas vistuvāk "Sarkanajam vaļam". Darbu pie projekta ievērojami sarežģīja cita apkaime: Kirpičnaja ielas līkumā, 45 grādu leņķī pret būvlaukumu, atrodas vairāku ieeju dzīvojamā ēka. Stingri sakot, tā uzstādīšanas loģika blokā nav pilnīgi acīmredzama, taču tas sacensību dalībniekiem to neatvieglo: māja jau stāv, tajā dzīvo cilvēki, kas nozīmē, ka to vajadzēja siltināt. Daudzējādā ziņā tas iepriekš noteica dzīvojamā kompleksa ģenerālplāna lēmumus, vismaz SKiP komandas gadījumā.
Arhitekti nekavējoties atteicās no idejas izpausties īpaši lielas formas žanrā un izveidot vienotu sējumu: briesmīgā insolācija šajā gadījumā būtu apšaubāma, un sienas ietekme, kas galu galā nogriež teritoriju no galvenais pilsētas transporta mezgls. Tāpēc komplekss tika sadalīts atsevišķās ēkās. Arhitektiem šķita vienlīdz svarīgi saglabāt esošos gājēju savienojumus, tāpēc kompozīcijas centrālā ass, uz kuras savīti visi elementi, kļuva par Kirpičnaja ielas turpinājumu: plānā vietnei ir divi trīsstūri., no kuriem viens ir lielāks, otrs mazāks, un no ceļa tie ir kā ziedlapiņas, sadalās dažādos virzienos.
Gar lielākā trīsstūra garo pusi, kas atrodas blakus projektētajam parkam, arhitekti izvietoja trīs 23 stāvu ēkas, bet uz mazākās - vienu 19 stāvu ēku, kas sastāvēja no četrām sekcijām. Pēdējā ir zemāka par tās biedriem - pretējā gadījumā saule nebūtu varējusi aizsniegt iepriekšminētās dzīvojamās ēkas logus - un tieši "augstuma" starpība lika autoriem šo ēku novietot perpendikulāri pārējiem. Tajā pašā laikā mājām ir kopīgs stilobāts, un pār to braucošā dīvaini līkumotā iela ne tikai iezīmē kompleksa celtniecības rindas, bet arī atdala ēku pagalmus viens no otra. Tādējādi jaunā mikrorajona iekšpusē tiek izveidota sava gandrīz privātā telpa, kurai vienlaikus ir ērti gājēju savienojumi ar ārpasauli.
Pirmā stāva līmenī gar stilobāta daļas kontūru arhitekti izvieto kompleksa publisko daļu. Visu veidu veikali ir veidoti vistuvāk nākotnes ielai (tas ir saprotams, jo viņu potenciālie apmeklētāji būs ne tikai jaunā dzīvojamā kompleksa iemītnieki, bet arī visi, kas pieraduši šo maršrutu iet no stacijas līdz savām mājām), un pretējā pusē tajā stilobāta daļā, kas pagriezta uz plānotā parka pusi, gluži pretēji, atrodas kafejnīcas un restorāni. Turklāt veselības komplekss ir iekļauts publiskajā zonā - tas atrodas arī uz stilobāta, un galvenā ieeja tajā ir organizēta no dzīvojamo pagalmu līmeņa, taču šī apjoma plānošana ir izolēta no tiem. Veselības uzlabošanas kompleksā var nokļūt arī no gājēju ielas, uz kuru tā vērsta pret galveno fasādi, kas sastāv no daudzkrāsainām vertikālām svītrām. Spilgtas vertikāles parasti kļūst par stilobāta dizaina galveno iezīmi: dzīvojamās ēkas ir daļēji paceltas uz balstiem, bet arhitekti mēģināja šo masīvo konstrukcijas elementu noslēpt un nolīdzināt, un, izmantojot krāsainas "palisādes" imitāciju uz stiklotajām fasādēm, viņi diezgan izdevās.
Atšķirībā no aktīvās krāsas izmantošanas stilobāta apdarē uz dzīvojamo ēku fasādēm, tas ir vairāk iluzors, lai gan tam ir svarīga loma izskata veidošanā. Trīs 23 stāvu ēkas ir izklāta ar baltām plātnēm, garā māja, kas stāv perpendikulāri tām, gluži pretēji, ir nokrāsota tumšā krāsā, bet logu nogāzes visos četros gadījumos ir izgatavotas dažādās krāsās. "Mums bija diskusija par to, vai krāsainās nogāzes kaut kā sagrozīs skata uztveri no loga, taču pēc ilgiem pētījumiem mēs bijām pārliecināti, ka tas tā nav," saka projekta galvenais arhitekts Andrejs Ņikiforovs. "Tāpēc mēs drosmīgi pieņēmām šādu lēmumu." Sakarā ar to, skatoties no priekšpuses, fasādes nešķiet ļoti raibas, bet, pārvietojoties pa mājām no dažādiem leņķiem, uz sienu gaišajām un tumšajām virsmām pēkšņi parādās mirdzošas krāsas efekts.
"Atrašanās Mitišču dzīvojamās apbūves centrā un paša uzdevuma apjoms mūs virzīja uz risinājumu, kurā krāsa ir kompozīcijas noteicošais elements," turpina Andrejs Ņikiforovs. "Ne velti projekta darba nosaukums ir smieklīgais itāļu vārds konfeti." Pēc arhitektu domām, acīmredzama spilgtu krāsu klātbūtne šādās liela mēroga lidmašīnās varētu vizuāli padarīt dzīves apjomus smagākus, savukārt smalka krāsu dzirksts, gluži pretēji, piesaista acis un rada interesantu vizuālo intrigu - gan skatoties no pagalmi dzīvojamā kompleksa un attīstības mērogā visa pilsēta.
