Paredzēts, ka komplekss tiks uzcelts nogāzē, vienmērīgi nokāpjot no kalna, uz kura atrodas pilsēta, līdz Dņepras palienei. No vienas puses, tas ir praktiski Dņepropetrovskas centrs, no šejienes tas ir akmens metiena attālumā no tā galvenā ceļa - gar divām bulvāru lentēm iegriezta plaša Kārļa Marksa avēnija. No otras puses, pa nogāzes augšējo malu ved dzelzceļš, kas vienmēr ir ļoti sarežģījis savienojumu starp abiem rajoniem un faktiski jau iepriekš noteica atsevišķu krastmalas teritorijas attīstību. Un, lai gan pēdējos gados to pamazām sāk būvēt (galvenokārt dzīvojamos rajonos), tai joprojām trūkst pārdomātas gājēju savienojumu sistēmas, kas būtu iekļauta lielās pilsētas aktīvajā dzīvē. Tieši šo grūto pilsētplānošanas uzdevumu studijas "Sergejs Kiselevs un partneri" arhitekti mēģināja atrisināt savā projektā.
Protams, vietne, kas atrodas vienā ass ar pilsētas galveno avēniju, vairākkārt ir bijusi arhitektu uzmanības centrā. Tās attīstības projektiem tika izsludināti konkursi, vairākas reizes Dņepropetrovskas administrācija izskatīja dažādu investoru priekšlikumus, taču ne viens, ne otrs galu galā netika pieņemts īstenošanai. "Es domāju, ka būtība ir tāda, ka visu priekšlikumu autori centās pagarināt Kārļa Marksa avēnijas asi un izlemt par izeju uz Dņepru, ja ne pompozi, tad vismaz pēc iespējas svinīgāk," saka galvenais arhitekts Andrejs Ņikiforovs. projekta. - Šī ass ir tik dominējoša pilsētas ģenerālplānā, ka tiešām ir ļoti grūti atteikties no šāda lēmuma. Bet tā īstenošanu kavē gan dominējošās apkārtējās ēkas (jāatzīst, ka tā ir ļoti tālu no krāšņuma idejas), gan zemes īpašumtiesību nosacījumi pašā vietā. Fakts ir tāds, ka šī teritorija nepieder ne pilsētai, ne vienam klientam, bet ir sadalīta daudzos "piešķīrumos", kas piešķirti dažādām juridiskām personām. Tāpēc, no vienas puses, projekts ir paredzēts, lai nodrošinātu savienojumu starp abiem pilsētas rajoniem un ievestu jaunu dzīvību krastmalā, un, no otras puses, to vienkārši ir pienākums īstenot soli pa solim, un tā, lai katrs tās posms varētu pastāvēt pilnīgi autonomi."
Ievērojot šīs prasības, arhitekti nosacīti sadalīja būvlaukumu divās zonās: pati slīpums un tā maigi slīpa daļa, kas vērsta uz Naberezhnaya Pobedy ielu. Visi galvenie kompleksa apjomi atrodas nogāzē, un slīpums ir pilnībā rezervēts kompleksa pilsētplānošanas scenārija īstenošanai, lai izveidotu savienojumu starp jaunām ēkām un avēniju. "Mēs arī noraidījām ideju pārvarēt avēnijas turpinājumu līdz pašam ūdenim, jo tas būtiski izkropļotu esošā reljefa raksturu," skaidro Andrejs Ņikiforovs. "Turklāt avēnija un uzbērums nav perpendikulāri viens otram, kas nozīmē, ka to krustojums neizbēgami nozīmētu ne visērtāko stūru parādīšanos no turpmākās attīstības viedokļa".
Gājēju satiksmes scenārijs, ko izstrādājuši projekta autori, ir šāds. Avēnija, tāpat kā iepriekš, beidzas ar stele rotātu laukumu, no kura pāri dzelzceļam tiek izmests gājēju tilts, kas pretējā "krastā" izvēršas par veselu rampu sistēmu. Viena no tās filiālēm savienos avēniju un projektēto kompleksu ar dzelzceļa staciju Prospektnaya, un tās galvenā daļa ir novietota nogāzē zigzagā, ērti gājējiem.“Starp mums mēs šo konstrukciju saucam par“serpentīna tiltu”un sākumā patiesi domājām par takām, kas pēc trajektorijas atgādina serpentīnu, bet pēc tam nonāca pie secinājuma, ka tās gludie daudzie līkumi ir vairāk piemēroti ceļam, nevis gājēju satiksmei.,”Stāsta Andrejs Ņikiforovs.
Braucot pa rampu, cilvēki nonāk stiklotā iepirkšanās pasāžā, kuras abās pusēs viens pēc otra atrodas divi tirdzniecības un izklaides centri. No galerijas, ja vēlaties, varat doties uz kādu no tiem vai doties tieši uz ielu un doties uz gājēju laukumu kompleksa priekšā. Šīs maršruta pēdējās daļas virziens ar atstāto avēniju vairs nekādā veidā nav savienots - pāreja un laukums tās priekšā ir vērsti uz Naberezhnaya Pobedy ielu un atrodas perpendikulāri tai.
Tiek ierosināts būvēt viesnīcas ēku vistuvāk ceļam. Tas ir vērsts uz laukumu ar noapaļotu pilnībā stiklotu fasādi, kas rada sava veida vizuālo piltuvi, kas "piesaista" gājēju plūsmas uz portālu, kas iezīmē ieeju ejā. Kā jau minēts, pats tirdzniecības komplekss sastāv no divām ēkām, kas atrodas galerijas pretējās pusēs viena pēc otras. Abu tilpumu apakšējie stāvi ir paredzēti stāvvietām un tehniskajām telpām, augšējie stāvi ir paredzēti mazumtirdzniecībai, un arhitekti esošo reljefu izmanto tā, lai caurbraucamās galerijas eskalatori un rampas ietu cauri katram no līmeņiem. Arhitekti ierosina iestādīt ēku jumtus - tad, aplūkojot kompleksu no augšas, mazumtirdzniecības apjomi apvienosies ar slīpumu.
Kompleksa vispārējā sastāvā ietilpst arī daudzstāvu dzīvojamā ēka, tomēr tā nav saistīta ar citām tās ēkām, izņemot to, ka stiklotajai fasādei, kas vērsta uz upi, ir skaidra vizuāla līdzība ar viesnīcu. Kā skaidro Andrejs Ņikiforovs, dzīvojamā torņa parādīšanās šajā vietā būs ne tikai komerciāla nozīme (no dzīvokļu logiem pavērsies satriecoši Dņepras skati), bet arī stratēģiska pilsētas attīstība. Agrāk vai vēlāk jauni dzīvojamie kvartāli, kas tiek būvēti dienvidu pusē gar nogāzi gar Uzvaras krastmalu, tuvosies vietnei - tieši šim tuvojošajam “vilnim” arhitekti noteica daudzstāvu dominējošo stāvokli, sava veida sākumpunkts.
