"Dynamo" stadions tika uzbūvēts pēc arhitektu Aleksandra Langmana un Leonīda Čerikovera projekta 1928. gadā Vissavienības olimpiādei, un pēc tam tas tika pārbūvēts un "ienests prātā" vēl gandrīz astoņus gadus. 1936. gadā arēnas pakavu, kas sākotnēji bija atvērts Petrovska parkam, aizvēra Austrumu tribīne, un stadions ieguva savu pašreizējo izskatu, kas organiski apvieno konstruktīvisma lakonismu un ģeometrismu ar Staļina klasiķu iespaidīgo monumentalitāti.. Līdz 60. gadu vidum Dinamo bija galvenais sporta komplekss Maskavā, kur tika rīkotas visas galvenās sacensības daudzos sporta veidos, tostarp pasaules un Eiropas čempionātos. 1980. gada Olimpiskajām spēlēm tika rekonstruētas sporta iespējas Petrovska parkā, un stadions kļuva par spēļu futbola turnīra arēnu. Un tagad ir pagājuši vēl 30 gadi, un konstruktīvistu stadions atkal ir nolaists un, pats galvenais, morāli novecojis. Lēmums par tā rekonstrukciju tika pieņemts 2008. gada beigās, tajā pašā laikā parādījās izstrādātājs (ST Development), kas bija gatavs ar to tikt galā, un vairāki arhitektūras projekti, kas paredzēja, ja ne nojaukšanu, bet visaptverošu Dynamo pārstrukturēšanu. Turpmāk mantojuma aizsardzības entuziasti vispirms iejaucās lietu norisēs (formāli stadions nav piemineklis, bet, kā sabiedriskie darbinieki pamatoti uzskata, vairāk nekā pelnījis šo statusu), un pēc tam ekonomiskā krīze. Pēdējās rezultāts bija attīstītāja maiņa, un VTB, kas ieradās objektā, nolēma neaprobežoties tikai ar viena projekta pasūtīšanu vienā arhitektūras birojā, bet gan rīkot pilnvērtīgu starptautisku konkursu.
Šīm sacensībām bija vairāki priekšnoteikumi. Pirmkārt, tajā varēja piedalīties tikai apvienotas komandas - Krievijas un ārvalstu arhitektūras biroju tandēmi. Otrkārt, viņiem bija jāprojektē ne tikai jauns futbola stadions, kas atbilst visām UEFA prasībām, bet arī daudzfunkcionāls sporta komplekss, kā arī tirdzniecības un atpūtas centrs 20 000 m2 platībā. Blakus esošajā vietā, kas vēsturiski saistīta ar Petrovska parku un sporta kompleksu Dynamo, tas pats investors plāno izvietot augsta blīvuma komerciālu ēku, kas sastāv no biroju kompleksa, dzīvokļiem un pieczvaigžņu viesnīcas (projekta autori ir TPO Reserve un RUNA). Plānošanas projekts, kas izstrādāts visai sporta kompleksa teritorijai, atdala šo teritoriju ar jaunu eju. Ir nosaukti jauni objekti VTB Arēnas parka kompleksā: futbola stadions 40 000 vietām - VTB arēna (turpmāk - Arēna), daudzfunkcionāla zāle 10 000 vietām - VTB Arēnas zāle (turpmāk - zāle), tirdzniecības un atpūtas komplekss - "VTB Passage" (turpmāk tekstā - Passage), kā arī biroju un viesnīcu komplekss - "Petrovsky Park". Kopējie ieguldījumi visu iepriekšminēto objektu īstenošanā, saskaņā ar VTB vadības oficiālajiem paziņojumiem, būs aptuveni 1,3 - 1,4 miljardi ASV dolāru.
ABD Architects un Perkins Eastman Architects sāka izstrādāt savu Dynamo stadiona rekonstrukcijas projekta versiju, detalizēti analizējot pilsētplānošanas situāciju, ko nevar nosaukt par vienkāršu. Neskaitāmo grūtību pamatā pēc Maskavas un Ņujorkas arhitektu vienbalsīgā viedokļa bija nepieciešamība masu apmeklējuma objektu novietot satiksmes un gājēju plūsmu krustojumā, vienlaikus saglabājot dabas parku un kultūras pieminekli.
Radošās komandas iekšienē intensīvas diskusijas kļuva par diviem jautājumiem: zāles atrašanās vietu un eju. Doma par Halles izvietošanu esošā apmācības futbola laukuma un iekštelpu arēnas "Dynamo" vietā, kas paredzēta nojaukšanai, nekavējoties izzuda. Petrovska parka kompleksa būvniecības rezultātā tiek sagriezts esošais gājēju maršruts, kas savieno dzīvojamos rajonus gar Verhnyaya un Nizhnyaya Maslovka ielu ar metro staciju. Jaunais sporta objekts bloķētu pēdējo eju, savukārt tirdzniecības centrs, gluži pretēji, ļauj iziet cauri gājēju plūsmai.
Svarīgs arguments, izvēloties zāles vietu, bija atrašanās vieta attiecībā pret metro un parku. Spēļu grafika (futbols / hokejs / basketbols) analīze parādīja, ka šo sporta objektu izmantos gandrīz katru dienu, tas ir, daudz biežāk nekā Arēnā. Kļuva skaidrs, ka 5-10 tūkstošu cilvēku pūļa ikdienas iziešana caur parku no metro un atpakaļ parkam ir postoša. Tādējādi tika nolemts apvienot abas sporta iespējas vēsturiskā Dinamo stadiona iekšienē. Tas izrādījās iespējams, pateicoties tam, ka tas tika projektēts un būvēts kā vieglatlētikas stadions, kura izmēri ir daudz lielāki nekā futbola stadionam.
Amerikāņu kolēģi ieteica neapmierināties ar jau sasniegto un ierakstīt Passage vēsturiskajā ēkā, paceļot futbola laukumu līdz +12,00 metru līmenim. Līdzīgā veidā, piemēram, tiek organizēts Soldier's Field stadions Čikāgā, kas ir arī piemērs vēsturiskas sporta bāzes pielāgošanai jaunā gadsimta apstākļiem. Tomēr šī ideja tika noraidīta dažādu iemeslu dēļ.
Pirmkārt, tirdzniecības centra un autostāvvietas atrašanās vieta ar nekontrolētu piekļuvi tieši zem futbola laukuma un tribīnēm tika uzskatīta par nedrošu. Otrkārt, teritorija ap stadionu ir tik tikko pietiekama, lai nodrošinātu evakuāciju (saskaņā ar normām 0,5 kvadrātmetri uz cilvēku, t.i., par 40 000 evakuētajiem ir nepieciešami 2 hektāri) un lai to pārblīvētu ar daudzām uzbrauktuvēm (un atbilstoši drošības prasībām, piekļuve stendiem būtu jāizkliedē, un katram sektoram ir nepieciešama atsevišķa ieeja) nozīmētu viņai atņemt pēdējo "gaisu". Turklāt uzbrauktuves būtu aizsprostojušas lielu daļu vēsturisko fasāžu. Un visbeidzot vissvarīgākais apsvērums: lauka atzīme, kas pacelta 12 metrus virs zemes līmeņa, automātiski piešķīra visas konstrukcijas augstumam vairāk nekā 60 metrus. Arhitekti nolēma, ka tas ir nepieņemami no vēsturiskās ēkas tēla un Ļeņingradskoje šosejas panorāmas saglabāšanas viedokļa kopumā.
"Tomēr papildus argumentiem" pēc pretrunām "ir arī" pozitīva motivācija "izvēlētajai teritorijas zonēšanai, - skaidro Boriss Levjants. - Piemēram, mūsuprāt, šāda sporta objektu un Passage izvietošana rada optimālu pāreju no funkcijas uz funkciju - sports-parks-mazumtirdzniecība-dzīvokļi-biroji - paaugstinot dzīves kvalitāti katrā kontakta zonā un pievienojot vērtību katram tipam attīstības. Šo efektu pastiprina zaļā jumta jumta izveidošana virs pārejas: parks ir palielināts par vairāk nekā hektāru, un no tirdzniecības ēku puses paceļas ielu mazumtirdzniecības fronte, veidojot aizņemtu gājēju ceļu pāri pārejai, ievērojami palielinoties visa kompleksa pievilcība apmeklēšanai, tostarp sociālajiem un kultūras mērķiem”.
Pa to laiku abas sporta bāzes tika veiksmīgi savienotas zem viena jumta. Futbola stadions ir auksts, ar segumu tikai virs tribīnēm un dabīgu zālienu. "Dynamo" vēsturiskās sienas tiek pārveidotas par atvērtu galeriju, no kuras auditorija caur īsām iekšējām rampām nonāk tribīņu apakšējā bļodā, bet augšējā - pa kāpnēm, liftiem un eskalatoriem. Stendu bļoda ir asimetriska, ar samazinājumu uz dienvidiem. Tas ļauj ievietot mazās arēnas ziemeļu tribīni zem tā, un tajā pašā laikā - nodrošina jumta pacēluma pazemināšanu līdz Ļeņingradkai. No augsto ziemeļu stendu puses jumts norauj vēsturiskās sienas malu, veidojot atvērtu apvedceļu galeriju - augšējās bļodas foajē.
Hall laukums atrodas 6 metrus zem futbola laukuma. Tas ļauj vienmērīgi sadalīt slodzi uz tribīnēm: ieejas mazajā arēnā atrodas gan +0.00 (vēsturiskā stadiona grīdas līmenī), gan trīs metrus zemāk, no letiņiem Ļeņingradas prospektā, kas atrodas starp diviem metro paviljoniem.. Arēnā un zālē VIP zona ir kopīga, jo abos laukumos vienlaikus nebūs pasākumu.
Transports bija atsevišķa problēma. Saskaņā ar pilsētplānošanas dokumentāciju piekļuve kompleksa teritorijai ir iespējama tikai no Teatralnaya, Petrovsko-Razumovskaya un Moskovskaya alejām, kā arī no projektētās pazemes ejas - bet ne no Ļeņingradkas un ne no TTK (Novaya Bashilovka). Tomēr viņi nolēma neņemt vērā Teatralnaja un Moskovskaja alejas: izšķirošo maču laikā satiksme uz tām, iespējams, tiks bloķēta. Tādējādi palika Petrovsko-Razumovskaya aleja un no tās sazarojies projektētais iekšējais tunelis. Jāatzīst, ka šādos apstākļos praktiski nav iespējams sniegt augstas kvalitātes transporta pakalpojumus. ABD un PEI arhitekti ierosināja izveidot vienvirziena gredzenu eju pazemes telpā ar ieeju un izeju caur šķērveida rampu - attiecīgi ieeju un izeju atdala vairāk nekā simts metri, lai gan tie atrodas uz tajā pašā ielā un tajā pašā punktā.
Ir nepieciešams pazemes piebraucamais ceļš uz sporta kompleksu, jo tas ir vienīgais veids, kā izpildīt drošības prasības, transportējot sportistus uz maču. Turklāt VIP stāvvieta atrodas zem tribīnēm. Pārējās autostāvvietas 2000 vietu apjomā atrodas zem Passage, kas dod iespēju daļēji kompensēt grūtības, izbraucot: daži no apmeklētājiem, kuri tur atstāja savas automašīnas, var pavadīt laiku iepirkšanās galerijā, kafejnīcās, kino un izstāžu zāles. Bērnu sporta skolas zāles atrodas tajā pašā zonā.
Pēc projekta priekšlikuma autoru domām, tas ir vissaudzīgākais risinājums vēsturiskā stadiona saglabāšanas, parka saglabāšanas un jauna sporta un atpūtas kompleksa izveidošanas ziņā praktiski Maskavas centrā.
