Mūsdienu tehnoloģijas ļauj to sasniegt
daudz krāsu alumīnija SEVALCON
un realizēt visas arhitekta fantāzijas
Alumīnijs, elementa numurs 13 periodiskajā sistēmā D. I. Mūsdienu būvniecībā gandrīz neaizvietojamo Mendeļejevu Maskavas metro interjeru apdarē sāka izmantot samērā vēlu. Sākumā Padomju zemes metro, kas uzreiz tika iecerēta kā pils, viņi izmantoja tradicionālo bronzu - piemēram, Revolūcijas laukumā vai aviācijas tēraudu pie Majakovskajas.
Progresīvais un ātri iegūstošais iespaidīgā un ekonomiskā materiāla īpašības alumīnijs parādījās Maskavas metro "atkušņa" laikā - 1960. un 1970. gados. Viens no spilgtākajiem risinājumiem ir stacijas zelta anodēta velvēšana Aviamotornaya uz "dzeltenās" līnijas 8. numura.
Mūsdienās alumīnijs, lēts, daudzveidīgs un izturīgs materiāls, bieži tiek izmantots jaunajās Maskavas metro stacijās
Četrdesmit gadus vēlāk parādījās kaimiņu padomju stacija ar zelta griestiem, jaunā Aviamotornaya- tās vestibils tika atklāts Maskavas mēra klātbūtnē pavisam nesen, 2020. gada martā, dienu pirms karantīnas. Tagad stacija darbojas kā daļa no "rozā" Nekrasovskajas līnijas, bet vēlāk tai vajadzētu kļūt par daļu no Lielā apļa līnijas - BKL. Vestibila un ieejas paviljona projekta autori ir arhitekti AS "Metrogiprotrans" Leonīda Borzenkova vadībā - figurālajā risinājumā viņi sāka no stacijas "aviācijas" nosaukuma, tāpēc kopējo tonalitāti veido pelēks metāls: tērauds un alumīnijs. Slīpētās kolonnas atgādina "tērauda ieroču spārnus", un dažādu pelēko nokrāsu svītras uz sienām norāda uz gaisa straumēm, kaut arī tās arī ir saskaņā ar vilcienu kustību. Nedaudz skarbu tumši pelēku toni uzsver spilgti balts apgaismojums: virs kolonnām tas ir sagrupēts plankumos, un starp tiem, kā arī virs kāpnēm un virs eskalatoriem, tas salocās elastīgās lentēs, kas spilgti atgādina meklējumus. Zaha Hadida. Projektam nesen tika piešķirta balva Zelta Trezzini 2020.
-
Image 
tālummaiņa 1/7 Aviamotornaya metro stacijas interjers, kas atvērts 2020. gadā. Foto pieklājīgi no SEVALCON
-
tālummaiņa 2/7 Aviamotornaya metro stacijas interjers, kas atvērts 2020. gadā. Foto pieklājīgi no SEVALCON
-
tālummaiņa 3/7 Aviamotornaya metro stacijas interjers, atvērts 2020. gadā. Foto pieklājīgi no SEVALCON
-
tālummaiņa 4/7 Aviamotornaya metro stacijas interjers, kas atvērts 2020. gadā. Foto pieklājīgi no SEVALCON
-
tālummaiņa 5/7 Aviamotornaya metro stacijas interjers, kas atvērts 2020. gadā. Foto pieklājīgi no SEVALCON
-
tālummaiņa Aviamotornaya metro stacijas 6/7 ieejas paviljons, kas atvērts 2020. gadā. Foto no SEVALCON
-
tālummaiņa 7/7 Collection Joy (Shagreen) | STARDUST, STARDUST DARK SILVER ≈ RAL 9007, pelēks tonis © SEVALСON
Nākamais pa "rozā" Nekrasovskaja līniju Nr. 15 aiz Aviamotornaya - stacija Ņižegorodskaja. Tā ir daļa no TPU Rjazanskaja (sk. diagrammu), kas nosaukta pēc Razanska avēnijas, kas iet šeit garām. Projekta autors, Maskavas centrālā apļa galvenais arhitekts Timurs Baškajevs, uzsver, ka tagad tā ir vienīgā TPU Maskavā, kurā bija iespējams patiesi integrēt tirdzniecības centru. No savas puses vēlamies uzsvērt, ka kompleksam, spriežot gan pēc jau pabeigtajām daļām, gan projekta kopumā, ir skaista autora arhitektūra. Tajā pašā laikā, 2020. gada pavasarī, atvērtais ieejas vestibils ir īpaši labs: ar tālu nojumēm, baltām kolonnām ārpusē un iekšpusē, ar gigantisku un vieglu iekšējo telpu, izteiksmīgu, pateicoties griestiem ar lielu viļņu perforētas metāla lentes.
-
tālummaiņa 1/7 Station Nizhegorodskaya, TPU Ryazanskaya Foto pieklājīgi no SEVALCON
-
tālummaiņa 2/7 Station Nizhegorodskaya, TPU Ryazanskaya Foto pieklājīgi no SEVALCON
-
tālummaiņa 3/7 Station Nizhegorodskaya, TPU Ryazanskaya Foto pieklājīgi no SEVALCON
-
tālummaiņa 4/7 Station Nizhegorodskaya, TPU Ryazanskaya Foto pieklājīgi no SEVALCON
-
tālummaiņa 5/7 stacija Ņižegorodskaja, TPU Rjazanskaja Foto pieklājīgi no SEVALCON
-
tālummaiņa 6/7 Station Nizhegorodskaya, TPU Ryazanskaya Foto pieklājīgi no SEVALCON
-
tālummaiņa 7/7 kolekcija RAL, RAL 9003 PVDF P02G 9003A S © SEVALСON
Vienu staciju pēc TPU Ryazanskaya mēs atrodam staciju Okskaja, kuru martā atklāja arī Maskavas mērs. Sākotnējais projekts tika izstrādāts 2007 uzņēmuma Mosinzhproekt darbnīca Nr. 15 vadībā Aleksandra Vigdorova, tāpat kā iepriekšminētā jaunā Aviamotornaya stacija, un to pabeidza Spānijas uzņēmums Bustren. (Pasūtītāji un arhitekti: OJS Mosinzhproekt, uzņēmuma Mosinzhproekt darbnīca Nr. 15 Aleksandra Vigdorova vadībā (gan vecos, gan jaunos arhitektūras projektus izveidoja autoru grupa S. V. Karetņikova vadībā); LENMETROGIPROTRANS, galvenais arhitekts Potehins Artems)
Sekla stacija ar vienu kolonnu rindu un divām platformām sānos ir atrisināta ar lieliem plankumiem un zīmēm. Galvenais un pamanāmākais no tiem ir griesti, pārklāti ar spilgti zilu alumīniju ar nelielu svītru. To var saprast kā ūdeni un kā debesis, vai kā “debesu upi” virs galvas, kas saskan ar Okskajas stacijas nosaukumu.
Spilgti zils alumīnijs ir SEVALCON lepnums: jaunā krāsa "Oka Blue" tika izstrādāta un ražota tieši Okskaya metro stacijai … Alumīnija klājums toņos no debeszila zila līdz dziļi zilam ir dekorējis stacijas kases zonu, vestibilus un platformu.
-
tālummaiņa 1/4 stacija "Okskaya" Foto pieklājīgi no SEVALCON
-
tālummaiņa 2/4 stacija "Okskaya" Foto pieklājīgi no SEVALCON
-
tālummaiņa 3/4 stacija "Okskaya" Foto pieklājīgi no SEVALCON
-
tālummaiņa 4/4 kolekcijas okeāns. Nefeli, OKA BLUE, zils tonis © SEVALСON
Bet atgriezīsimies pie "dzeltenās" līnijas. Solņcevskaja 8A līnija tika iecerēta kā 8. līnijas otrā, rietumu daļa: saskaņā ar plānu austrumu un rietumu daļām vajadzēja piestāt pilsētas centrā pie Volkhonka-Plyushchikha-Dorogomilovskaya stacijām un ne vēlāk kā 2020. gadā. Bet ideja tika atlikta uz nenoteiktu laiku, Solņcevskas dzeltenā līnija 8A pagriezās uz ziemeļiem, kur tā saplūda ar BCL gredzena "tirkīza" segmentu, kas šķērsoja Maskavas pilsētu ar Delovoy Tsentr staciju, Khodynka ar CSKA staciju uz Savelovskaya. Diagrammās šo daļu tagad norāda skaitlis 11, pēc tam skaitlis 13, kas aizgūts no viena sliežu ceļa, kas pārtrauca tā darbību. Kas saskan ar to, ka 8. A līnijas būvniecība ir sākusies trīspadsmito pēc kārtas Maskavas metro projektos.
Bet ir interesanti, ka tieši pirmajā dzeltenajā līnijā Kalininskaja 1979. gadā tika atvērta iepriekš minētā stacija Aviamotornaya, pirmais liela mēroga Maskavas metro eksperiments ar alumīnija apdari
(alumīnijs no STARDUST kolekcijas, krāsa DARK SILVER) … Tāpēc nav pārsteidzoši, ka līdz ar alumīnija popularitāti mūsdienu metro staciju apdarē šis materiāls ir kļuvis par galveno materiālu staciju projektēšanā. Solņcevskas līnija, kas pilnībā uzcelta 2010. gados. Vairāk nekā puse no tām ir dekorētas ar SEVALCON alumīniju.
Divu interesantāko līnijas staciju - Novoperedelkino un Solntsevo - dizains tika noteikts 2014. gadā notikušā konkursa rezultātā, kuru veica uzvarējušās komandas: Novoperedelkino - Rīgas biroja URA arhitekti Jevgeņijs Leonovs un Aleksandra Dembo, Solncevo - Maskavas Nefa arhitekti Dmitrijs Ovčarovs. Mēs jau detalizēti runājām par projektiem un par abu īstenošanu.
Solntsevo stacijas vestibila griestu un kolonnu apšuvumam tika izmantots SEVALCON alumīnijs no kolekcijas Joy FROSTING ICE krāsā.ražots Impol Seval rūpnīcā Serbijā. Tā nosaukums, ko var tulkot kā "sals" vai "sals raksts", šāda veida alumīnija apdare ir saistīta ar tā virsmas līdzību ar sniega garozu. Nefa arhitektu "saulainās" idejas realizēšanai bija nepieciešams baltums, kas bija spilgts, sniegains un tajā pašā laikā matēts, bez spīduma: šķiet, ka griesti un kolonnas absorbē un izstaro vienmērīgu gaismu.
-
tālummaiņa 1/8 Solntsevo metro stacija © Nefa Architects
-
tālummaiņa 2/8 Solntsevo metro stacija © Nefa Architects
-
tālummaiņa 3/8 Metro stacija "Solntsevo" © Nefa Architects
-
tālummaiņa 4/8 metro stacija "Solntsevo" © Nefa Architects
-
tālummaiņa 5/8 Metro stacija "Solntsevo" © Nefa Architects
-
tālummaiņa Metro stacija Solntsevo 6/8 © Nefa Architects
-
tālummaiņa 7/8 Metro stacija "Solntsevo" © Nefa Architects
-
tālummaiņa 8/8 Kolekcijas prieks (Shagreen), SALUS SALDĒŠANA © SEVALСON
Paneļi pārklāj apaļas kolonnas un noapaļotus pilonus, tāpat kā griesti, kas izgriezti ar piena balto lustru "siera caurumiem". Tie rada vienmērīgu fonu, palīdzot autoriem izveidot vienotu un harmonisku "saules" attēlu, kas izvairās no tiešiem apzīmējumiem - "stariem", bet saules ideju nodod caur baltu gaismu, kas, kā jūs zināt, ir visu optikai zināmo staru summa. Tomēr šeit ir viens nozīmīgs elements - liels dzeltens “saules” aplis, kas iebūvēts baltumā, izgatavots no krāsota SEVALCON alumīnija.
-
tālummaiņa 1/4 metro stacija "Solntsevo" © Nefa Architects
-
tālummaiņa 2/4 metro stacija "Solntsevo" © Nefa Architects
-
tālummaiņa 3/4 Solntsevo metro stacija © Nefa Architects
-
tālummaiņa 4/4 metro stacija "Solntsevo" © Nefa Architects
Savā ziņā šīs spēles ar mākslīgo un dabisko gaismu, stariem un plankumiem, kas tik labi atklāj nosaukumu "Solntsevo", bija atbilde uz dzirkstošajiem "Aviamotornaya" griestiem "dzeltenās" līnijas austrumu daļā. Saraksts ir lieliski noķerts, arhitekti, kuru darbi ir apmēram 40 gadus veci, mums uzsver, ka vienā pilsētas pusē ir rītausma, otrā saulriets, tverot "saulaino" komponentu, šķērsām šķērsojot pilsēta, bet līdz šim nav savienota ar metro līniju.
Mēs jau runājām par Khoroshevskaya staciju BKL / 8. A līnija: koncepciju izstrādāja uzņēmuma Metrogiprotrans arhitekti, tās īstenošanā kā mākslinieki piedalījās Ņikita un Vsevolods Medvedevi; spilgta daudzkrāsaina stacija, kas pilnībā veltīta avangarda atmiņām.
Tajā viņu sasaucas ar staciju "CSKA", kas atrodas Khodynskoye laukā un kuru izstrādājusi "Metrogiprotrans" komanda Nikolaja Šumakova vadībā. CSKA stacijai ir arī kaut kas kopīgs ar Revolūcijas laukumu - ir četras Mihaila Perejaslavecas bronzas skulptūras: slēpotājs, basketbolists, hokejists un futbolists, un katrai no figūrām ir īsti sportisti-prototipi.
-
tālummaiņa 1/5 CSKA metro stacija Pieklājīgi no SEVALCON
-
tālummaiņa 2/5 CSKA metro stacija Pieklājīgi no SEVALCON
-
tālummaiņa 3/5 CSKA metro stacija Pieklājīgi no SEVALCON
-
tālummaiņa 4/5 CSKA metro stacija Pieklājīgi no SEVALCON
-
tālummaiņa 5/5 CSKA metro stacija Pieklājīgi no SEVALCON
Daudzkrāsainas izdrukas ar lidojošiem sportistiem, baloniem un planieriem uz griestiem var atgādināt par Aleksandra Deineka mozaīkām Majakovskajā. Tie izgatavoti pēc monumentālo mākslinieku Jekaterinas Bubnovas un Jevgeņija Ščeglova skicēm gadā. sublimācijas tehnika vai UV druka uz iepriekš krāsotām alumīnija virsmām. Krāsota SEVALCON alumīnija virsma no kolekcijas
RAL ir pierādījis labas adhezīvās īpašības un kalpojis par stabilu pamatu digitālajai drukai.
Staciju "Ramenki", "Lomonosovskiy prospect" un "Minskaya" projekti no "dzeltenās" līnijas Solntsevskaya atzara tika uzbūvēti pēc "Metrogiprotrans" standarta projekta. Uzņēmuma galvenais arhitekts Leonīds Borzenkovs stāsta par projektu:
Telpisko sastāvu, kas kopīgs vairākām seklajām stacijām, vieno SEVALCON pārsvarā metāliski pelēka krāsa, radot ļoti atturīgu un mierīgu, tehnisku fonu spilgti krāsainiem digitāli drukātiem izgaismotiem stikla ieliktņiem uz izplešanās kolonnām, kas vienā rindā ierindojušās vestibila centrā. Katra stacija tādējādi ieguva savu dominējošo krāsu, ko viegli atšķirt pat no acs stūra no vagona loga, kas ļauj pasažieriem viegli orientēties, neskatoties uz staciju raksturīgo raksturu.
Lomonosovska prospekts ir izcelts dzidri zilā krāsā ar baltiem skaitļiem, kas papildina Fibonači secību. Matemātiskie simboli norāda, ka no stacijas dažu minūšu laikā var nokļūt Maskavas Valsts universitātes galvenajā ēkā.
Stacijā Ramenki priecīgas gaiši zaļas virsmas, kurās attēloti stilizēti koki, ir domātas, lai atgādinātu par kādreiz blīvajiem šīs teritorijas mežiem.
Stacija "Minskaja" ir veltīta militārajam aprīkojumam - Lielā Tēvijas kara muzeja un militāro transportlīdzekļu izstādes tuvumā Poklonnaya Gora tuvumā.
Tajā pašā tēmā par spilgtām izdrukām uz neitrāla metāla fona tiek atrisināta stacija Mičurinskis prospekts, pirmā Maskavas daļēji pazemes tipa stacija. Atšķirībā no trim iepriekš minētajiem, tas ir apgaismots ar dabisku gaismu, tā vestibils ir plašāks un sadalīts divās kolonnu rindās. Izdrukas uz stikla - koši sarkanoranžā krāsā, rotātas ar ziedošu un augļu ābeļu zīmējumiem slavenā biologa piemiņai - šeit spēlē b par vissvarīgākā loma.
-
Image 
tālummaiņa 1/5 Michurinsky prospect metro stacija. Foto © AS "Metrogiprotrans"
-
tālummaiņa 2/5 Michurinsky prospekt metro stacija. Foto © AS "Metrogiprotrans"
-
tālummaiņa 3/5 Kolekcija RAL, RED LUX ≈ RAL 3001, tumši sarkana © SEVALСON
-
tālummaiņa 4/5 Kolekcija RAL, BLACK GREY P02G 7021 S © SEVALСON
-
tālummaiņa 5/5 Kolekcija RAL, RAL 9005 PVDF P02G 9005 d S PVDF © SEVALСON
Svarīga stacijas iezīme ir attīstīta un iespaidīga ieejas grupa, kas sastāv no diviem paviljoniem un ietver pāreju pāri avēnijai. Šeit, tāpat kā stacijas vestibilā, mēs redzam zīmējumus, kas uzklāti uz stikla, kā arī bieža lamellu no SEVALCON LUX kolekcijas tonēšana RED LUX krāsā - to spīdīgā spīdīgā virsma ir līdzīga krāsainam stiklam un piebilst ar tā atstarojumiem, bet sver daudz mazāk, tāpēc lameles nodrošina fasādi ar “krāšņu spīdumu”, nezaudējot konstrukcijas vieglumu un neprasot masīvus stiprinājumus.
Stacijas "Michurinsky Prospekt" projektā tika izmantots dažādu krāsu un kolekciju SEVALCON alumīnijs: sarkans
RED LUX no LUX kolekcijas, melns - RAL 9005 PVDF un tumši pelēks - BLACK GREY PVDF no RAL kolekcijas.
***
Alumīnijs SEVALCON, kas ļāva realizēt autora idejas par jaunu Maskavas metro staciju apdari, tiek izgatavota Serbijas rūpnīcā Impol sevalmetāla krāsošana pēc tehnoloģijas coilcoating (CCL).
Tās galvenā iezīme ir tā, ka krāsa ir ļoti vienmērīgi sadalīta pa alumīnija sloksnes tīklu, pateicoties lielam spiedienam starp veltņiem. Tāpēc virsma tiek krāsota vienmērīgi, izslēdzot toņu svārstības, un pārklājuma biezums nepārsniedz 40 mikronus, kā noteikts ugunsdrošības standartos.
Alumīnijam SEVALCON ir dažādas virsmas faktūras, sākot no stikla-spīdīgas līdz matētām. Šādi nokrāsota virsma ir spējīga saķerties ar digitālo druku, kas uzklāta uz rūpnīcas krāsojuma, kas padara zīmējumu gammu gandrīz bezgalīgu.
Kā jūs zināt, taisnas un izliektas virsmas var finierēt ar alumīniju, tas var būt gan minimālistisks, gan futūristisks, tas var būt neitrāls fons vai, gluži pretēji, uzņemties galveno vizuālo slodzi. Tas ir lēts, viegls, izturīgs un elastīgs - ievērojami samazinot vēlamo apdares paneļu izgatavošanas un uzstādīšanas izmaksas uz vietas.
