Sergejs Kuzņecovs
Ievada stāsts par principiem, kuriem tagad vajadzētu būt par pamatu pilsētvides veidošanai:
“Maskavā izveidojusies mikrorajonu sistēma un ar notikumiem pārsātināts centrs ir sadalījis pilsētu atsevišķās funkcionālajās zonās, izstumjot pašu cilvēku no dzīves cikla. Cilvēks ir pārāk atkarīgs no teritorijas, kurā viņš dzīvo. Tāpēc dzīvi Maskavā nevar uzskatīt par pietiekami ērtu. Mūsdienu plānošanā ir jāievēro šādi principi, kad cilvēks neatkarīgi no tā, kur viņš dzīvo pilsētā, pastāv normālā, ērtā un attīstītā pilsētas vidē.
Ilgu laiku Maskava tika uzbūvēta kā parasta Eiropas pilsēta, ievērojot tos pašus principus kā Parīze, Londona vai Berlīne. Iela bija vieta, kas piesātināta ar dažādām funkcijām, un tajā pašā laikā tā bija ērta cilvēka eksistences teritorija un ne tikai nodrošināja pilsētas tranzītu. Tas noveda pie pareizas zemes izmantošanas plānošanas, sadalīšanas zemes gabalos, tika izveidoti skaidri apkaimes noteikumi, izveidojās ērtas pagalma teritorijas, ja telpā nebija zaudējumu. Īsāk sakot, bija ļoti racionāla vides organizācija. 19. gadsimta Maskava bija gājējiem draudzīga pilsēta. Turklāt to var teikt ne tikai par Maskavu, bet arī par lielāko daļu Krievijas šī laika pilsētu.
1930. – 1950. Gadā parādījās cits attīstības mērogs, risinot jaunas ekonomiskās un sociālās problēmas. Tomēr kvartālu pamatprincipi joprojām tiek saglabāti, un pat šo gadu masveida un pirmā paneļa konstrukcijai ir sava seja, interesanti veidotas māju fasādes utt. Visnegatīvākā ietekme uz pilsētvidi rodas Ņikitas Sergeeviča Hruščova darba laikā un viņa cīņā ar arhitektūras pārmērībām.
Šajā periodā notiek pāreja no humānas plānošanas uz racionālu.
Šodien, kad šie principi jau ir aizmirsti aizmirstībā, un neviens tos nespiež ievērot, mēs redzam, ka Maskavas perifērija turpina veidoties tāpat kā Hruščova laikos. Pilsēta ir ievērojami pieaugusi mērogā, strauji pieaudzis ēku stāvu skaits, biedē pilsētas guļamtelpu pārpilnība un lielums.
Vārdu sakot, turpina darboties visi tie paši starojošās pilsētas Le Corbusier ar mīnus zīmi principi, kad zināma izcirtums ir norobežots ar milzu ēkām un tajā pašā laikā telpas sakārtošana starp mājām nevienu netraucē..
Bet vides veidošana mūsdienu izpratnē ir arhitekta un pilsētplānotāja galvenais uzdevums. Es redzu, ka tas ir nesakārtotu uzlabojumu un gigantisku neattīstītu telpu parādīšanās iemesls, kā arī zemākais sociālās kontroles līmenis vai drīzāk tā pilnīga neesamība. Mēs šodien cenšamies mainīt šo situāciju. Arhitektūras kvalitāte, manuprāt, vispār netiek apspriesta: katrai mājai vajadzētu būt savai fasādei, savai sejai.
Šodien mēs runāsim par kvartālu principiem, par nepieciešamību veidot sabiedriskās telpas dzīvojamo ēku pirmajos stāvos, par fasāžu daudzveidību kvartāla iekšienē un par ēkas cilvēcību kopumā."
Sergejs Kuzņecovs minēja piemērus no savas prakses kā mēģinājumu radīt šo ļoti ērto un humāno vidi ar esošajiem instrumentiem - normatīvajiem un juridiskajiem. Tajā pašā laikā galvenais arhitekts uzsvēra, ka "tas joprojām nav ideāls, taču no arhitektūras viedokļa šie piemēri ir tuvu rietumu modeļiem, un, redzot šādas ēkas Eiropā, mēs to varētu uzskatīt par pašsaprotamu."
Dzīvojamais komplekss Edalgo Kommunarkā ar dažādas arhitektūras un augstuma mājām, ar pagalma telpām, sabiedriskām un gājēju ielām.
Projekts Sanktpēterburgā - paneļu konstrukcija, kur katrai mājai ir sava fasāde un tiek ievēroti visi kvartāla attīstības pamatprincipi.
Projekts par Presnensky Val - pašvaldības būvniecība, kur bija iespējams arī tuvināt plānojumu kvartāla shēmai un izveidot komerciālu ielas fronti ar publisku laukumu.
Korovino industriālās zonas rekonstrukcija - pašvaldības māju attīstība, ko šķērso divas ielas, no kurām viena iet stingri pa sarkano līniju, bet otra ir kvartāla iekšpusē. Šeit tiek organizēti plaši ietves, pateicoties kuriem ielas kļūst par pilnvērtīgu publisko telpu. Šajā projektā praktiski nav atkritumu laukumu. Katrai mājai ir sava fasāde.
Skolkovo attīstības projekts - vieta, kas atrodas urbanizētā teritorijā, kas pievienota Maskavai. Projektā paredzēts neliels stāvu skaits, gājēju zonu klātbūtne, gradācija pagalmos un ielās. Pēc Kuzņecova domām, ja šis projekts izdosies, tas var kļūt par paraugu tam, kā var strādāt Maskavai pievienotajās teritorijās, lai iegūtu tādu pilsētas struktūru, kurā būtu patīkami dzīvot un strādāt.
Andrejs Gņezdilovs
Par galvenajām mikrorajonu un bloku ēku atšķirībām:
“Mums ir jaukts kvartāla un mikrorajona jēdziens, tos uztver kā sava veida teritoriju, ko ierobežo ielas. Tomēr atšķirības ir ļoti, ļoti nozīmīgas. Piemēram, mikrorajonā ir milzīgas pagalmu telpas, ja nav izteiktu iekšējo ielu un pašu ēku milzīgo izmēru. Es nolēmu parādīt tradicionālo kvartāla attīstību, izmantojot Odesas piemēru - pilsētu ar skaidri definētu ielu tīklu. Birjuļovo rietumos uzņemtā fotogrāfija skaidri parāda brīvi izvietotu sējumu sastāvu, kas atrodas uz kopīgas zemes: zemei, kā teikts Le Corbusier rakstos, jāpieder visiem. Tādējādi mājas veido skaistu lasāmu kompozīciju, bet vai šo vietu var uzskatīt par dzīvotni?
Mikrorajonos pagalma teritorija tiek uztverta kā pilsētas, bet ne privāta. Kad māja nav vērsta tieši uz ielas, bet atrodas vietas dziļumā, iedzīvotājiem ir dabiska nepieciešamība nožogot savu teritoriju.
Tādējādi pilsētā veidojas necaurejama bezgalīgu žogu siena.
Vēsturiskajiem kvartāliem raksturīgā frontālā attīstība rada dabisku robežu starp ielu un pagalma telpām un neprasa papildu žogu būvniecību.
Ja mēs runājam par sabiedrības mērogu un attiecībām ēkā, tad ir skaidrs, ka ar ceturkšņa ēku ar zemāku iedzīvotāju blīvumu visi iedzīvotāji zina savus kaimiņus. Mikrorajonā situācija ir apgriezta, tāpēc pat daudzstāvu dzīvojamās ēkas ieeja netiek uztverta kā privāta telpa. Kas attiecas uz mikrorajona iekšpagalmiem, to ir daudz atkritumu teritorijās, tur tiek veidotas brīvas, nenoteikta mērķa partijas, kuras iedzīvotāji nevar apgūt, ir nepamatoti iebraucamie ceļi un spontānas autostāvvietas.
Blokā mēs parasti varam redzēt mierīgu un klusu pagalmu un kārtīgu paralēlu autostāvvietu gar ielām.
Cits jautājums attiecas uz infrastruktūru un sabiedriskajām funkcijām. Dzīvojamā apkaimē pakalpojumus galvenokārt piedāvā privātie uzņēmumi, taču visi tie parasti atrodas neērtās un nejaušās vietās, piemēram, dzīvojamās ēkas pagrabā vai starp izejām no ieejām, un šādi uzņēmumi ir ārkārtīgi nestabili.
Cita lieta, kad sākotnēji ēkas celtniecības laikā tās pirmie stāvi tiek piešķirti sabiedriskām funkcijām.
Šajā gadījumā veidojas pilnīgi ērta pilsētvide."
Andrejs Gņezdilovs runāja arī par atšķirībām starp šoseju mikrorajonā un kvartālu ēkas ielu.
Šoseja, pirmkārt, ir transporta artērija, kurai nav ēkas priekšpuses, un iela ir sabiedriska telpa iedzīvotājiem.
Blokam ir nepārtraukts un caurlaidīgs tīkls ar lielu ielu blīvumu, savukārt mikrorajonos ir mazs režģis ar lieliem attālumiem. Piemēram, Barselonā, pilsētā ar izteiktu ceturkšņa attīstību, ielu blīvums ir 16 km ielu uz kvadrātmetru. km, un vidējā Maskavas mikrorajonā šis skaitlis ir tikai 6-8 km ielu uz 1 kv. km. Ir skaidrs, ka Barselonā vides caurlaidība un savienojamība ir daudz augstāka nekā Maskavā.
Lai izveidotu jaunu augstas kvalitātes pilsētvidi, Andrejs Gņezdilovs ierosināja atgriezties pie bloku attīstības, kas bija ļoti populārs Krievijas praksē pirms revolūcijas. Regulāra celtniecība ļāva pareizi apgūt telpu, nomainīt un pārveidot ēkas, nemainot pilsētas transporta, gājēju un sabiedrisko ietvaru. Ostozhenka biroja praksē, kur ilgu laiku strādāja Andrejs Gņezdilovs, bija pieredze kvartāla attīstības principu praktiskā piemērošanā, īpaši projektos, kas izstrādāti Samarai un Tverai. Apkārtnēs jāiekļauj sabiedriskās funkcijas - skolas, parki utt. Ceturtdaļas celtniecības iespējas var būt ļoti dažādas.
Gņezdilovs parādīja arī piemērus no Narine Tyutcheva prakses, kura kopā ar saviem studentiem Maskavas Arhitektūras institūtā izstrādāja Vešņaki rajona revitalizācijas projekts, kuras ietvaros šo teritoriju varētu pārplānot kvartāla attīstībā. Pieņemot šādu lēmumu, pieaugtu visi rādītāji, kas nosaka iedzīvotāju dzīves līmeni - pieaugtu apstādījumu, apdzīvoto vietu un iedzīvotāju skaits. Aptuveni tāda pati pieredze tika piedāvāta Novogireevo apgabalā.
Sergejs Meļņičenko, Arhitektu un dizaineru ģildes ģenerāldirektors par pilsētplānošanas normām:
“Mans uzdevums ir mēģināt izstrādāt standartus un noteikumus, saskaņā ar kuriem šodienas semināra tēma kļūtu ne tikai par sarunu tēmu, bet arī par dzīves normu. Jums jāsaprot, ka šodien mēs nesākam no nulles.
Pirms revolūcijas Krievijā bija ļoti labs normatīvais regulējums, un noteikumi bija ļoti vienkārši un vienkārši.
Mūsdienās pilsētas dizaina standartu izstrādes pamatprincipi mums ir vienkāršība un tradīciju ievērošana, reālisms, noformējuma īsums, teritoriālā faktora ņemšana vērā, pienākums piemērot normas un kontrole pār to īstenošanu.
Ir skaidrs, ka katrs atsevišķs Maskavas rajons atšķiras no kaimiņvalsts, tāpēc ir nepieciešamas individuālas pieejas, tomēr dzīvojamo ēku veidošanās principiem vajadzētu būt līdzīgiem. Tikai daži cilvēki zina, pēc kāda principa tiek izvēlētas pilsētas teritorijas rekonstrukcijai un plānošanas projekta sagatavošanai. Ir skaidrs, ka tiek ņemtas vērā visas notiekošās izmaiņas, iedzīvotāju blīvuma palielināšanās utt.
Bet pirms vairāk nekā simts gadiem briti, plānojot rekonstrukciju, pētīja šajā apgabalā dzīvojošo cilvēku veselības stāvokli.
Man šķiet, ka būtu interesanti izmantot šo metodi, lai visaptveroši atspoguļotu pilsētu plānošanas jautājumus. Ja kādā pilsētas daļā mirstība izrādās augstāka par normu, jāieceļ izmitināšanas un higiēnas apstākļu izpēte, jāaicina arhitekti, statistiķi utt. Ērtu vidi cita starpā nosaka iedzīvotāju veselības stāvoklis.
Likumiem un normām jābūt rakstītām vienkāršā un saprotamā valodā, un šīm normām jābūt humānām.
Es citēšu 1928. gada ilustratīvu dokumentu, no kura redzams, ka jau 20. gadsimta sākumā dizaineri saprata, ka Maskava ir neviendabīga pilsēta, kurai nepieciešama noteikta zonēšana. Turklāt šajā dokumentā tika norādīta maksimālā augstuma norma katrai Maskavas zonai, kad ēku augstums samazinājās no centra līdz perifērijai. Tas ir tikai personai adresētu standartu piemērs."
Savas runas beigās Meļņičenko kā piemēru minēja amerikāņu autoru Č. Dž. Ramsī un GR Sleepera grāmatu "Arhitektūras standarti", kur tikai 17 lappusēs no 1070 ir izklāstīti visi pilsētplānošanas pamatprincipi un ir atbildes. uz visiem jautājumiem. Viņš arī sacīja, ka pašlaik tiek izstrādāts likums kā pilsētas pienākums sabiedrībai, kas līdz šim ir ievietots tikai 14 lappusēs. Likumam tiks pievienotas arī instrukcijas, kas sniegs visprecīzāko informāciju ar dažādiem pasaules prakses piemēriem.
Hanss Frannanns
dalījās pieredzē par Berlīnes plānošanu pēc Berlīnes mūra krišanas:
Laika posmā no 1949. līdz 1989. gadam Berlīne bija ne tikai politiski sašķelta, tā bija pilna ar pretrunām pilsētu attīstības ziņā.
Rietumberlīne bija orientēta uz Losandželosu un Ņujorku, savukārt Maskava bija piemērs Austrumberlīnei.
Pēc Berlīnes apvienošanās 18. - 19. gadsimta plāni kļuva par pamatu pilsētas jaunajai attīstībai. Saskaroties ar vēsturisko ēku pilnīgu zaudēšanu, pilsētas izkārtojums, ielu profils un laukumu forma kļuva par galvenajiem pilsētas atmiņas nesējiem un Berlīnes jaunā ģenerālplāna pamatu. Arī ģenerālplāns noteica ēkas augstumu, un tas nozīmēja šķiršanos no Berlīnei piemītošās atvērtās pilsētas, funkcionālisma un pēckara modernisma attēla.
Mēs pievērsāmies pirmsmodernajam ielas plānojumam un to izstrādājām.
Šo kvalitāti galvenokārt uztver gājēji un velosipēdisti. Un tas ir priekšnoteikums jaunatklātai urbanizācijai.
Ceturkšņa dzīvojamo ēku apbūve Barselonā, Budapeštā, Milānā, Parīzē un Berlīnē nekustamā īpašuma tirgū ietilpst augstākās klases klasē.
Apkārtņu panākumus nosaka ielas telpas pievilcība ar vienkāršu savienojumu sistēmu.
Maskavas centrālie rajoni ar apļveida un radiālo ielu sajaukšanos centrā ir 19. gadsimta pilsētplānošanas piemērs. Maskavā jūs varat viegli pārvietoties bez navigācijas ierīcēm. Un tā ir galvenā pilsētas vēsturiskā vērtība, kas jāsaglabā. Plānojot pilsētas transporta tīklu, prioritāte jāpiešķir gājējiem un velosipēdistiem, jāorganizē gājēju zonas, jāattīsta sabiedriskais transports, jāveicina koncepcija par autostāvvietu mērķtiecīgu izmantošanu šīs konkrētās teritorijas iedzīvotājiem un jāorganizē autostāvvietu pārtveršana. Mēs esam plaši izmantojuši šo pieredzi Berlīnē, un šīs politikas rezultāts ir tāds, ka pilsētas centrs ir kļuvis pievilcīgāks. Pilsētas modelis automašīnām Losandželosā šodien vairs nav aktuāls."
Galveno runātāju runu beigās notika prezentēto ziņojumu diskusija, kuras laikā
Aleksandrs Visokovskis
uzdeva jautājumu: kāpēc, zinot visas bloku izstrādes priekšrocības, mēs turpinām būvēt daudzstāvu mikrorajonus ar haotiski izvietotām mājām? Pēc Visokovska domām, pārejas uz ceturkšņa būvniecību problēma ir ne tikai arhitektoniskā, bet drīzāk juridiskā, juridiskā, ekonomiskā un politiskā diskursa jomā. Viņš to uzsvēra
bloku attīstība, pirmkārt, ir telpas personalizēšana, veids, kā radīt vidi, ko iezīmē šeit dzīvojošais.
Ir nepieciešams regulēt un regulēt sociālos procesus. Būs ļoti nopietna saruna ar pilsētplānošanas normām. Problēma ir tā, ka Maskavā nav centrālās pilsētu attīstības saiknes, proti, tiesiskā regulējuma ar zemes izmantošanas un attīstības noteikumu palīdzību. Ir jāregulē attiecības starp izstrādātājiem, iedzīvotājiem un varas iestādēm.
Jekaterina Larionova, Civildienesta Tautsaimniecības akadēmijas Teritoriālās attīstības katedras vadītājs pie Krievijas prezidenta komentēja svarīgo tēzi, ka
blīvumam, nevis augstumam, vajadzētu būt Maskavas prioritātei.
Tomēr viņai palika neskaidrs, kā strādāt ar šo tēzi. Ja mēs runājam par vēsturisko centru, tad, protams, labāk tur nepaaugstināt stāvu skaitu. Bet, ja mēs runājam par perifēriju, tad ar labu infrastruktūru ir pieņemams liels stāvu skaits. Pieejas delikātums ir svarīgs, nodrošinot blīvumu. Sergeja Kuzņecova prezentācijā prezentētajos projektos Jekaterina Larionova saskatīja pārmērīgu īsumu un askētismu, taču, viņasprāt, izstrādājot standartus, ir svarīgi ņemt vērā citus faktorus. Piemēram, Anglijā tika izveidots vesels universālu pilsētplānošanas risinājumu katalogs, kas tika izmantots tipisku ēku projektēšanā Londonā, un nebija askētisma, bija estētika.
Viņa arī uzdeva jautājumu: vai Maskava pašreizējā attīstības stadijā ir Eiropas pilsēta, vai arī tā vairāk virzās uz Āzijas pilsētu?
Vai ir pareizi, ja galvaspilsēta ievēro Eiropas attīstības modeli?
No jauna normatīvā regulējuma izveides viedokļa, pēc Jekaterinas Larionovas domām, tas ir ļoti svarīgi saprast.
Sergejs Kuzņecovs
atzīmēja, ka svarīgs ir princips, nevis forma. Obligāts ir teritorijas zonēšanas princips privātajā un publiskajā telpā. Protams, pilsētai jābūt daudzveidīgai, taču perifērija nedrīkst atšķirties no centra tikai ar mīnusiem. Kuzņecovs uzsvēra, ka viņš un viņa komanda neatlaidīgi īstenos cilvēces principus vidē. Likme tiek likta uz Krievijas pilsētplānošanas tradīciju atdzīvināšanu, un šeit vairs nav svarīgi, kuru pilsētu uzskatīt par Maskavu - par Eiropas vai Āzijas.
Maksims Perovs
iebilda pret Sergeju Kuzņecovu, norādot, ka Maskava kā Eiropas pilsēta attīstījās tikai 15 gadus, sākot ar 1899. gadu, pēc tam sākās karš, un tad jau bija padomju pilsētplānošana. Pēc Perova domām, šodien ir svarīgi domāt par metodiskajiem pamatiem. Projektēšanas metodikas krīze ir saistīta ar faktu, ka viss instrumentu kopums ir saasināts rūpnieciskajā ekonomikā, bet tagad notiek pāreja uz postindustriālo attīstību.
Sergejs Kuzņecovs
atbildēja, ka pašlaik Maskavas mēra vārdā Moskomarkhitektura gatavo grozījumus pilsētplānošanas kodeksā. Viņš aicināja kolēģus aktīvi piedalīties un pauda gatavību uzklausīt visus ierosinājumus un vēlmes.
Irina Irbitskaya, Tautsaimniecības akadēmijas Pilsētas attīstības kompetences centra direktore stāstīja par pārejas uz jauniem projektēšanas standartiem nozīmi. Viņu izskats ir ārkārtīgi nepieciešams, jo mūsdienās ar pašreizējiem dizaina standartiem labu darbu var izstrādāt tikai ģēnijs. Un tā kā valstī nav tik daudz ģēniju, mēs saņemam tos ļoti guļamos rajonus. Līdz ar jaunu standartu parādīšanos cilvēki, kas ražo mikrorajonus, iegūs labu instrumentu augstas kvalitātes pilsētvides veidošanai.
Jevgeņijs Ass
atzīmēja, ka pilsētplānošanas diskurss mūsu valstī joprojām ir ļoti vāji attīstīts. Šī tikšanās, viņaprāt, šajā ziņā ir nedaudz vienpusīga.
Iepriekš starojoša pilsēta tika uzskatīta par humānismu, tagad tā ir ceturkšņa plānojums.
Bet patiesībā viss nav tik vienkārši. Diskusija par to, kādai jābūt mūsdienu pilsētai, notiek visā pasaulē. Ja šeit būtu holandiešu vai somu kolēģi, viņi būtu šaubījušies par lēmuma viennozīmību. Piemēram, Somijas pilsētās nav ceturkšņa regulējuma, bet ir fantastiska kvalitatīva vide. Pēc Asī domām, tas ir atkārtotu un ļoti kompetentu diskusiju jautājums.
Apkopojot diskusiju, semināra moderators Boriss Dolgins
atbalstīja Jevgeņiju Asu, norādot, ka saruna bija tikai sākums ilgām un produktīvām diskusijām: “Ir svarīgi, lai mēs apzinātos nepieciešamību humanizēt arhitektūru. Tad rodas jautājums, kā radīt apstākļus iepriekšminēto tēžu īstenošanai?"
