Celtniecības uzplaukums, ko Maskava piedzīvoja 90. gadu beigās un 2000. gados, pēc intensitātes ir salīdzināma ar Berlīnē notiekošo, kad pēc Vācijas atkalapvienošanās spraugas mūra vietā tika aizpildītas, un austrumu zonā nonāca rietumu investīcijas. Bet, ja Berlīne, pat ar visām atrunām, var lepoties ar ievērojamiem sasniegumiem arhitektūras un pilsētplānošanas jomā, pilsētvide Krievijas galvaspilsētā uzplaukuma gados nav kļuvusi pievilcīgāka vai ērtāka. Bet tagad, kad straujas celtniecības laiks ir beidzies un pilsētas pārvalde ir mainījusies, ir iespēja situāciju labot. Tomēr tam nav tik viegli iegūt nepieciešamos augstas kvalitātes projektus, un, lai atrisinātu šo problēmu, Maskavas galvenais arhitekts Sergejs Kuzņecovs izvēlējās daudzsološāko konkursu rīkošanas veidu.
Hanss Fannanns, kurš no 1999. līdz 2008. gadam vadīja Berlīnes Mājokļu un celtniecības senātu un faktiski bija pilsētas galvenais arhitekts, organizēja vai darbojās daudzu konkursu žūrijā, un labi zina šī konkursa nopelnus un trūkumus. metodi. Neskatoties uz acīmredzamo atšķirību starp Vācijas un Krievijas situācijām, viņa pieredze mums šķiet interesanta, un mēs iepazīstinām savus lasītājus ar Hansa Stimman spriedumiem.
Saruna starp Archi.ru un Štimana kungu notika saistībā ar viņa Maskavas Arhitektu savienības organizēto lekciju "Berlīnes atjaunošana 1989 - 2013 un pašreizējās problēmas", kas notika 2013. gada 14. maijā Centrālajā namā. Arhitekti.
Konkurss ir noderīgs, bet ne universāls rīks: tas negarantē kvalitatīvu rezultātu. Atgādināšu, ka daudzi arhitektūras šedevri tika uzbūvēti bez konkurences vispār: paviljons Barselonā un Jaunā Nacionālā galerija Berlīnē, ko izstrādāja Ludvigs Mīss van der Rohe, Le Korbusier "Mājokļu vienības" Marseļā un Berlīnē, K. F. Šinkele, Ķelnes katedrāle un Marienkirche manā dzimtajā pilsētā Lībekā. Konkursi piesaista tik lielu uzmanību, izraisa tik daudz diskusiju, jo daudzi katru reizi cer: konkursa rezultātā viņi saņems nevainojamas kvalitātes projektu. Es uzskatu, ka tas ir nepareizs uzskats: labam projektam nav vajadzīgs konkurss, bet gan labs arhitekts. Bet kā izlemt, kurš ir labākais? Katram arhitektam, katram kritiķim ir savs viedoklis par šo jautājumu. Tāpēc viss šeit ir atkarīgs no īpašās vērtību sistēmas, ar kuru tiek dota "labas arhitektūras" definīcija.
Šajos 16 gados, kad es vadīju Berlīnes Senāta celtniecības nodaļu, es rīkojos saskaņā ar savu "koordinātu sistēmu". Tā kā Otrā pasaules kara laikā un vēlāk, kad pēckara pilsētas plānotāji pabeidza iesākto ar bumbvedējiem, pilsēta bija ļoti smagi sagrauta, tādi arhitekti kā Daniels Libeskinds, Zaha Hadids un Rems Kolhāss tur nebija nepieciešami. Mums nebija vajadzīgas tādas “objektu” ēkas kā Frenka Gehija ēkas - mums bija nepieciešama pilsētas struktūra, pilsētas auduma struktūra. Tāpēc es uzaicināju arhitektus piedalīties manas nodaļas rīkotajos konkursos, kuros biju pārliecināts, ka viņi savas ēkas iekļaus pilsētas struktūrā.
Slavenais Pariser Platz laukums ar Brandenburgas vārtiem atrodas Berlīnes centrā. Ap to esošās ēkas tika iznīcinātas Otrajā pasaules karā, un pēc tam tā bija daļa no izslēgšanas zonas starp pilsētas austrumu un rietumu daļu. Deviņdesmito gadu sākumā es izstrādāju laukuma ģenerālplānu: tā kā mums jau bija "orientieru" piemineklis - Brandenburgas vārti, tāpēc visām pārējām ēkām tam bija jāpiešķir pirmā vieta un jāatbilst pilsētas struktūrai. Un visiem jauno ēku arhitektiem bija jāņem vērā mani standarti: maksimālais augstums uz jumta (18 m), karnīzes augstums, iespējamie materiāli fasādei.
Tāpēc pat atrodas tur
Frenka Gerija DZ bankas galvenā mītne neizskatās pēc viņa tipiskā darba. Es jums pastāstīšu, kā tas notika. Šīs bankas vadītāji organizēja slēgtu konkursu par savas ēkas dizainu, uzaicinot piedalīties "zvaigznes" no visas pasaules, ieskaitot Gehiju: viņi vēlējās, lai viņu pārstāvniecība tik prestižā vietā būtu redzama. Konkurss notika divās kārtās, un es biju žūrijā: tā kā es kā amatpersona izlēmu, vai izsniegt būvatļaujas vai nē, mans viedoklis investoriem bija interesants pat projektēšanas laikā. Un mana nostāja bija spēcīga ne tikai tāpēc, ka es biju ierēdnis, "birokrāts", bet arī tāpēc, ka es ietekmēju Berlīnes jauno ēku arhitektūras stilu.
Pirmā posma beigās dalībnieki man un investoram parādīja savus projektu projektus. Es personīgi pazīstu Frenku Gehri, man patīk viņa ēkas ASV un Bilbao, bet, apskatot viņa projektu, es viņam teicu: “Mums jau ir savi“Guggenheim”- mūsu Brandenburgas vārti, un tie ir daudz svarīgāki par šo banku ēku, tāpēc ar šo iespēju jūs nekad neuzvarēsiet konkursā”- tas bija darbs Bilbao garā. Viņš klausījās manos vārdos, mainīja fasādi un tagad, manuprāt, šī ir labākā Pariser Platz fasāde: smilšakmens plāksnēs, ar skaidrām logu rindām un skaistām detaļām. Uz to skatoties, neviens neteiks, ka šī ir Džerija ēka. Bet iekšpusē (un interjers ir ikviena personīgais bizness) gluži tā arhitektūras garā ir skulpturāls ātrijs. Tātad banka ieguva ļoti pareizu, nopietnu fasādi, tāpat kā bankas vadītājs, bet šīs ēkas iekšpusē ir nedaudz ekstravagants.
Šis ir piemērs slēgtam konkursam ar uzaicinātiem dalībniekiem, kas notika divos posmos, kad arhitekti vismaz ar žūriju var apspriest projektu ar pasūtītāju un citiem galvenajiem darbiniekiem un reaģēt uz šo diskusiju projekta otrajā projektā. projektu. Jā, šādām sacensībām vajadzīgs laiks, un tās ir nedaudz bīstamas, jo tās var iedrošināt oportūnistus, kuri precīzi uzzina, ko vēlas no viņiem iegūt, un pielāgoties šīm prasībām, esot tālu no talantīgākajiem dalībniekiem. Bet jautājumu par optimālo konkursa veidu nevar atrisināt universāli: viss ir atkarīgs no apstākļiem: kurš ir klients, kāda veida ēka tiks uzcelta, kādā vietā. Tāpēc konkurss nav panaceja visām problēmām.
Federālā Vācijas arhitektu palāta [Bundesarchitektenkammer (BAK)], kuras locekle esmu arī es, uzstāj, ka ir atklāts labākais konkursa veids. Bet tā tas notiek praksē: jūs izsludināt atklātu konkursu, un 500 jaunie arhitekti jums nosūta savus projektus. Un cienījamie arhitekti, redzot žurnālā sludinājumu par atklātu konkursu, piemēram, vienas ģimenes mājas projektam, viņi saka: "Jebkurš idiots to var uzzīmēt!" Tāpēc lielos arhitektūras birojus nevar vilināt piedalīties šādos konkursos. Atklāts konkurss ir iespēja jaunajiem arhitektiem pirmo reizi kaut ko uzcelt: privātmāju, bērnudārzu, skolu. Bet, ja vēlaties operas namu, tam ir nepieciešams arhitekts ar lielu pieredzi, tas nav tikai skaņdarbs, tāpēc atklāts konkurss nav paredzēts jums.
Es vēlos atkārtot, lai nebūtu kļūdu: konkursi noteikti ir nepieciešami, bet kurš konkursa veids ir labāks, ir atkarīgs no situācijas: dažreiz labāk ir uzaicināt trīs arhitektus, bet dažreiz vienu, un nekavējoties strādāt ar viņu.
Šeit ir vēl viens ilustratīvs piemērs konkursam 90. gadu sākumā - jaunas stacijas projektēšanai Berlīnē. Sākumā klients, Vācijas dzelzceļa uzņēmums Deutsche Bahn, nemaz negribēja rīkot konkursu, viņiem jau bija savs arhitekts, ar viņu viņi ieradās pie manis un parādīja viņa projektu. Es nebiju dzelzceļa stacijas speciālists, man bija jāmācās šī tēma, un tā laikā es sapratu, ka ir nepieciešams organizēt konkursu. Dzelzceļa darbinieki piekrita, taču izvirzīja nosacījumu: projektam jābūt gatavam ļoti ātri, jo stacijas pabeigšanas datums bija saistīts ar Federālās kanclera biroja jaunās ēkas atklāšanu, lai uz ceremoniju uzaicinātie ārvalstu viesi redzēt jauno centrālo staciju, nevis būvlaukumu. Tāpēc es noorganizēju īsu konkursu: piedalījās arhitekts no Štutgartes, kuru sākotnēji ieteica Deutsche Bahn, un es uzaicināju arī biroju Gerkan, Marg and Partners, jo no mūsu kopīgā darba Ļubeckā, kur iepriekš vadīju būvniecības nodaļu, Es zināju: viņi pēc dizaina ir izcili speciālisti. Es uzaicināju arī Josefu Paulu Kleichus, no kura es daudz uzzināju pilsētplānošanas jomā. Devāmies nelielā braucienā uz Vāciju, lai apskatītu esošo staciju tipoloģiju. Deutsche Bahn vadība bija pret milzīgu platformu pārklāšanos, jo tas ir pārāk resursu ietilpīgs lēmums, taču es domāju, ka šī daļēji publiskā telpa ir pārāk nozīmīga, šis attēls - vilcieni, šīs milzīgās automašīnas brauc no ielas uz milzīga zāle - ir ļoti svarīga, lai no tā atteiktos. Un arī mūsu Berlīnes dzelzceļa stacijā tagad ir šāda zāle. Tad konkursa dalībnieki prezentēja savus projektus, un mēs ar Deutsche Bahn vadītāju kopīgi izvēlējāmies uzvarētāju - Gerkan, Marg and Partners. Šis ir vēl vienas svarīgas konkursa funkcijas piemērs: valsts uzņēmums vēlējās uzcelt tīri utilitāru, garlaicīgu ēku, aizmirstot par tās publisko lomu, un ar konkursa palīdzību viss nostājās savās vietās.
Bet bieži vien sacensības, īpaši lielās starptautiskās, izrādās pārāk dārgas un laikietilpīgas. Ja jūs uzaicināt piedalīties Remu Kolhaju, Ričardu Rodžersu, Zahu Hadidu, tikai sagatavošanās vien prasa daudz laika: konkursa uzdevums aizņem vairāk nekā 500 lappuses, neskaitot plānus un zīmējumus. Ir jāpiemin visa tehniskā un jebkura cita informācija, jāsniedz detalizēta informācija par funkcijām, budžetu, noteikumiem un, iespējams, vēlmēm pēc formāla risinājuma, jo tālāk ar dalībniekiem runāt nebūs iespējams, šādas sacensības parasti notiek anonīms formāts. Tāpēc, ja nav laika, labāk izvēlēties cienīgu arhitektu, lūgt viņu sastādīt projekta projektu, pamatojoties tikai uz pamatinformāciju, un, ja viss norit labi, tad mierīgi nodarbojieties ar tādām detaļām kā vannas istabas un ēkas drošība.
Šo iespēju izvēlas privātie klienti, investori, jo viņi ietaupa laiku un naudu, kā arī baidās no konkurences bieži neparedzamā rezultāta. Bet viņi bieži meklē arhitektu, koncentrējoties uz publikācijām žurnālos, Šanhajā, Honkongā, Maskavā, Dubaijā - kas ir populārs "arhitektūras tirgū". Investori neko nezina par arhitekta un urbanista darbu, viņi pērk ēkas projektu kā dizaina objektu, un tāpēc Dubaija izskatās tā, kā izskatās. Katrs debesskrāpis tur cenšas būt "oriģināls" - kā fēns vai kas cits. Tāpēc pilsētas vadībai īpaši jāsadarbojas ar investoriem. Tāpēc, cik bieži vien iespējams, es uzaicināju viņus pie sevis, lai apspriestu pilsētplānošanas situāciju un pilsētas attīstību. Es viņiem piedāvāju ceļojumu uz savu mīļoto Barselonu, skaistu, rosīgu pilsētu ar stingriem pilsētplānošanas noteikumiem: viņi Maljorkā bija bijuši 100 reizes, bet nekad - Barselonā. Un šādas sarunas un braucieni ir ļoti svarīgi: tas ir izglītības process, kas jāveic pilsētas arhitektam, personai, kas stāv starp investoriem un arhitektūras sabiedrību.
