Žurnāls Project Russia publicēja detalizētu interviju ar vienu no Krievijas Federācijas Pilsētplānošanas kodeksa autoriem Eduardu Trutņevu. Saruna bija par likumīgās pilsētas pārvaldes sāpīgajām problēmām Maskavā un Maskavas apgabalā. Eksperts atzīmēja, ka pašreizējās metropoles varas iestādes ir gājušas savu priekšgājēju postošo ceļu, pievēršoties manuālās vadības praksei. Piemēram, teritorijām, kas pievienotas galvaspilsētai, visticamāk, tiks pieņemts "ekskluzīvs" likums par attiecībām ar zemi, ļaujot varas iestādēm konfiscēt jebkuru zemi jaunbūvei. Turklāt eksperts kritiski runāja par Pilsētplānošanas un zemes komisiju (GZK), izklāstīja pasākumus, lai izveidotu galvaspilsētas un reģiona pilsētu regulējumu, kā arī pastāstīja, kā iedzīvotāji var pretoties sablīvēšanās attīstībai.
Tajā pašā laikā RBC katru dienu sarunājās ar bijušo Maskavas būvniecības kompleksa vadītāju un GZK biedru Vladimiru Resinu. Atšķirībā no Eduarda Trutņeva, deputāts zemes likumprojektu uzskata par vitāli svarīgu, lai veiksmīgi īstenotu Lielās Maskavas projektu.
Pilsētas plānošanas jautājumi nedēļas laikā tika apspriesti reģionālajā presē. Kā rakstīja Aktualno.ru, Jekaterinburgas sabiedrību satrauca ziņas par pilsētas turpmākās attīstības projekta sabiedrisko apspriešanu. Pēc pilsētnieku domām, projekta īstenošana novedīs pie parku teritoriju attīstības un kultūras mantojuma vietu nojaukšanas. Tikmēr Permā, ziņo Kommersant, pirmā pilsētplānošanas padomes sēde gubernatora vadībā paredzēta līdz februāra beigām. Tās darba kārtība būs pilsētas vispārējā plāna apspriešana.
Turpinot pilsētplānošanas tēmu, "Expert" veltīja rakstu rūpniecisko zonu atjaunošanas problēmām Krievijā. Šādu teritoriju atdzīvināšanā mūsu valstī ir tikai dažas veiksmīgas pieredzes. Galvenais iemesls, pēc publikācijas domām, slēpjas skaidru mehānismu trūkumā rūpniecisko zonu attīstībai, no vienas puses, un izpratnei, ka katram konkrētam gadījumam ir nepieciešams individuāls plāns, no otras puses. Bieži vien savu lomu spēlē arī arhitektūras pieminekļu klātbūtne industriālajās zonās, slikta transporta pieejamība, iestāžu, biznesa un sabiedrības mijiedarbības mehānismu trūkums. Otrajā rakstā publikācija publicēja 10 mītus, kas, pēc Cushman & Wakefield izpilddirektora padomnieka Ričarda Tibbota teiktā, traucē efektīvai industriālo zonu pārveidošanai.
Transporta situācija galvaspilsētā aktīvi tika apspriesta presē. RBK katru dienu publicēja beļģu urbānista Pjēra Lakona viedokli, kurš uzskata, ka Maskavai ir jāiegulda līdzekļi sabiedriskajā transportā, nevis jāpalielina šoseju skaits. "Pašvaldības iestādes mēdz pārvērtēt autobraucēju balsu skaitu," viņš saka, ierosinot koncentrēties uz dzelzceļa transporta, tostarp metro, attīstību.
Tomēr Maskavas varas iestādes joprojām iet pa autoceļu skaita un lieluma palielināšanas ceļu. Tātad galvaspilsētā turpinās diskusija par Ļeņinska prospekta rekonstrukciju. Intervijā Maskavas vispārējā plāna Pētniecības un attīstības institūta galvenais inženieris Mihails Krestmains intervijā Moskovskiye Novosti runāja par projekta detaļām, jo īpaši par to, kāpēc šoseja būs bez satiksmes, vai tā būs aprīkota ar gājēju šķērsošanas vietas un vai projekta īstenošanas laikā cietīs zaļās zonas. Viņš apliecināja: “Ļeņinska prospektā tika nolemts, ka ceļš uz dzīvojamām ēkām nepārvietos nevienu metru”, un teica, ka būvniecības sākums paredzēts 2014. gadā.
Un Sanktpēterburgā cīņa par velosipēdu infrastruktūras attīstību turpinās. Pilsētas riteņbraukšanas aktīvisti pārrunāja velosipēdu attīstības programmas apturēšanas problēmu, - par to ziņoja "ZAKS.ru". Tajā pašā laikā, kā ziņoja "Mans rajons", gubernators Georgijs Poltavčenko pārliecināja sabiedrību, ka Smoļnijs neatsakās no veloceliņu izbūves, un šobrīd projekts tiek apstiprināts.
Arī nedēļas laikā Maskavas prese pievērsa uzmanību sabiedrisko telpu pārveidošanai. Izvestija stāstīja par Krimas krastmalas labiekārtošanas projektu, ko Vauhauza birojs izstrādāja kopā ar Jevgeņiju Asu. Koncepcija paredz krastmalas pārveidošanu par gājēju zonu ar velosipēdu celiņiem, kafejnīcām un pat pontona krastmalu. Projekts, saskaņā ar publikāciju, jau ir saņēmis galvaspilsētas galvenā arhitekta apstiprinājumu.
Turklāt, rakstīja The Village, Wowhaus birojs ir izstrādājis Boulevard Ring attīstības koncepciju. Un "ITAR TASS" publicēja rakstu par to, kāda var būt Maskavas kultūras un izstāžu kopa "Bolshaya Volkhonka".
Sanktpēterburgā publisko telpu pārveidošanas jautājums ir ne mazāk aktuāls kā galvaspilsētā. Tātad stāsts ar Apraksina pagalmu tika turpināts. "Nevskoe Vremya" tomēr ar klauzulu par datu neoficionalitāti ziņoja, ka pēc gubernatora Georgija Poltavčenko un Sanktpēterburgas Glavstroy īpašnieka Oļega Deripaska personiskas tikšanās puses vienojās pagarināt ieguldījumu līgumu.
Normāls 0 nepatiesa nepatiesa nepatiesa RU X-NAV X-NAV
Šīs nedēļas laikā daudzas publikācijas ir veltītas mantojuma saglabāšanas tēmai. Sanktpēterburgā Kultūras mantojuma padomes sēdē viņi apsprieda koka arhitektūras pieminekļu katastrofālo stāvokli gan pilsētā, gan Ļeņingradas apgabalā, kā arī plānoja ēkas glābt - par to rakstīja Novaya Gazeta SPb. Ok-inform ziņoja, ka Padome arī izvirzīja jautājumu par nepieciešamību valsts aizsargājamo objektu sarakstā iekļaut ēkas, kas ir spilgts padomju arhitektūras piemērs 20. gadsimta otrajā pusē.
Un visbeidzot, dažas labas ziņas par mantojuma saglabāšanu. Kommersant informēja, ka Maskavas pilsētas dome pirmajā lasījumā pieņēma grozījumus tiesību aktos, palielinot naudas sodus par nelegālu darbu aizsargātās vēsturiskās ēkās līdz 1 miljonam rubļu. Zvezdny bulvāris runāja par gaidāmo Ostankino muižas atjaunošanu, kurā tiks iesaistīti franču restauratori, kuri piedalījās Versaļas atjaunošanā. Un Samarā viņi uzrakstīja "Argumenti un fakti", tiek plānota plaša mēroga vairāk nekā 100 arhitektūras pieminekļu atjaunošana.
