Kopīgais Audi un Mercedes-Benz dīleris, kas solās kļūt par lielāko Eiropā, tiek būvēts Avilon saimniecībai kā daļa no leģendu parka klastera bijušās Ļihačova rūpnīcas teritorijā. Pat ZIL, kur tagad katrs objekts ir notikums, šī ēka, pareizāk sakot, bijušās modeļu darbnīcas rekonstrukcija bez pārspīlējuma kļūs par orientieri. Pirmkārt, atšķirībā no citām rekonstruētām darbnīcām, kur plānots izvietot teātrus, tirdzniecības centrus un citas sabiedriskās telpas, paraugnodarbnīca ir vienīgais leģendārā padomju industriālās arhitektūras ansambļa objekts, kas saglabās atmiņu par teritorijas agrāko mērķi. Šajā ēkā kādreiz tika projektētas jaunas automašīnas, šeit tika veikts pēdējais virsbūve, no kurienes tās faktiski nonāca pārdošanā - pat ņemot vērā atšķirību starp padomju automobiļu rūpniecības ražojumiem un augstākās klases vācu zīmolu modeļiem. nepārtrauktība ir acīmredzama.
Un otrkārt. Saskaņā ar rūpnīcas vispārīgo plānu, kuru 1933. gadā Tazhprom Tautas komisariāta Pirmā arhitektūras un dizaina darbnīca izstrādāja brāļu Vesņinu vadībā, modeļu darbnīca, kas atradās Avtozavodskaya ielā, tagad ir kļuvusi par daļu no Trešās Transporta gredzens kopā ar instrumentālo kalpoja kā sava veida ZIL ansambļa priekšējie vārti. No šejienes sākās galvenā iekšējā automaģistrāle, ko veidoja rūpnīcas galveno darbnīcu ēkas, no kurām katra šodien ir atzīta par rūpnieciskā konstruktīvisma modeli. Tā kā rūpnīcas plānošanas struktūra kā daļa no arhitektūras mantojuma tika nolemta atstāt neskartu, arī bijusī modeļu darbnīca saglabās savu svinīgo funkciju.
Pašu darbnīcas ēku - tāpat kā lielāko daļu pārējo grandiozā ansambļa sastāvdaļu - nevarēja saglabāt. Arhitektūras vēsturnieks Deniss Romodins atzīmē: “Diemžēl ēka bija ļoti nolietota, jo tā nebija darbojusies gandrīz 12 gadus un netika pakļauta naftalīnam. Turklāt darbnīcas mērķis pastāvīgi mainījās, un pēdējā septiņdesmito gadu rekonstrukcija izrādījās katastrofāla ēkas karkasam. Ēkas nostiprināšana un uzturēšana nākotnē nebija iespējama."
Konstrukcija pēc rūpīgiem mērījumiem gandrīz pilnībā tika izjaukta, izmantojot lāzergriešanu, un tās sastāvdaļas tika rūpīgi uzglabātas turpat, rūpnīcas teritorijā.
Kleinewelt Architekten tika uzaicināts piedalīties konkursā par projekta izstrādi pēc iepriekšējās ēkas nojaukšanas. Biroja arhitekti pēc iespējas plāno izmantot saglabātos elementus, integrējot tos jaunā objekta struktūrā. Tehnoloģijas ir ļoti sarežģītas, grandiozā "dizainera" montāžas darbs ir rūpīgs, gandrīz rotaslietas, taču mērķis - visgodīgākā vēsturiskās ēkas rekonstrukcija - ir tā vērts. Jaunā iekārta būs taisnstūrveida piecstāvu ēka ar sešstāvu dzega-pilonu, līdz ar kuru uz galvenās ēkas jumta paredzēts uzcelt mansarda konstrukciju.
Jaunajā Mercedes-Benz un Audi centrā būs izstāžu zāles, lietotu automašīnu tirdzniecības centri un servisa centri, un tas viss divos eksemplāros, kuriem kategoriski, pat vismazākās detaļās, nevajadzētu viens otru atkārtot - tā bija principiālā konkurenti, zīmoli. "Iepriekš, protams, mums bija jāveic sarežģītas sarunas ar klientiem, ar apakšuzņēmējiem un ar apstiprinātājām iestādēm," saka viens no projekta autoriem Nikolajs Peresļegins.- bet kas ir patiešām grūts dialogs, mēs, šķiet, esam sapratuši tikai tagad, saskaņojot projektus ar Štutgarti un Ingolštati, kur atrodas automobiļu koncerna galvenā mītne. " Starp konkurentiem ir izaugusi nepārvarama siena, un nevis pārnestā, bet tiešākajā nozīmē: divas ēkas daļas atdala tukšs ugunsmūris, un no vienas izstāžu zāles uz otru būs iespējams nokļūt tikai pāri ielai.. Iekšpusē neatkārtosies neviena detaļa: ja, piemēram, pusei Audi kādā vietā ir kāpnes, tad Mercedes-Benz īpašumā būs eskalators, un nav pieļaujami nekādi izņēmumi no šī noteikuma. Norobežošana sākas jau ar fasādi, kas vizuāli vertikāli sadalīta ar plašu iegriezumu visā ēkas augstumā; ieejas portāli ir dekorēti, kaut arī vienā stilā, bet dažādās un pat kontrastējošās krāsās, kas atbilst divu zīmolu korporatīvo emblēmu koloristiskajam risinājumam.
Kas attiecas uz salona risinājumiem, šeit ir izstrādāti daudzi dažādi scenāriji, kas izstrādāti, lai pēc iespējas izdevīgāk prezentētu automašīnas potenciālajam pircējam. Rūpes "Avilon" piešķir lielu nozīmi efektīvai prezentācijai - atcerieties tikai "Asadov Architectural Bureau" izveidoto pārstāvniecību
Mercedes-Benz uz Volgogradsky Prospekt. Šeit, ZIL, īpatnība ir arī tajā, ka, pateicoties plašajam stiklojuma laukumam, nākotnes izstāžu zāle būs pēc iespējas atvērta pilsētai, precīzāk, Trešajai transporta šosejai, galvenajai šosejai, gar kas, ja neņem vērā sastrēgumus, lielā ātrumā garām steidzas automašīnu straume. "Šajā situācijā mūsu objekts, kuru mēs sev dēvējām par" Labāko automašīnu vietu ", tiks uztverts kopumā kā sava veida skulptūra," uzskata Nikolajs Peresļegins. "Tajā pašā laikā autobraucēja acij ir jābūt laikam, lai lielā ātrumā uztvertu kaut ko pārsteidzošu - piemēram, kompetenti izgaismotus veco un jauno automašīnu siluetus". Pēc arhitektu domām, šāda tematiska instalācija aiz modeļu darbnīcas restaurētajiem vitrāžiem būs cienīgs godinājums leģendārās rūpnīcas lielajai pagātnei.
