10. oktobrī Rostovā pie Donas tika paziņoti starptautiskā arhitektūras konkursa rezultāti Južnijas lidostas gaisa termināļu kompleksa projektam. Kā jau ziņoja Archi.ru, par uzvarētāju šajā konkursā kļuva Anglijas birojs Divpadsmit arhitekti. "Asadova Arhitektūras birojs" ieguva otro vietu, mēs publicējam šo projektu.
Tas bija arhitektūras koncepciju konkurss, kura mērķis bija atrast simbolisku ēku, kas būtu cienīga Krievijas dienvidu "debesu vārtu" nosaukumam. Kā atceras Andrejs Asadovs, jau no paša sākuma viņa komanda paļāvās uz vienkāršu un izteiksmīgu tēlu: pēc arhitektu domām, lidosta pēc definīcijas ir liela forma, kurai vajadzētu sastāvēt no lieliem un saprotamiem elementiem, kas ir vienlīdz labi lasāmi gan no no zemes un no lidmašīnas iluminatora, kas tuvojas nosēšanās vietai.
Sākotnējā projekta versijā šādi elementi bija maigi slīpi arkas. Viņi šķērsoja viens otru, sasienot jumtu, sienas un izveidoto ieejas nojumes vienā organismā, vēršoties pretī gājēju laukumam lidostas ēkas priekšā. Arhīvu smalkumus, kurus izgudroja Asadovas arhitektūras birojs, žūrija augstu novērtēja, vispirms sasniedzot konkursa otrajā kārtā, bet pēc tam t.s. superfināls, kad eksperti nevarēja izvēlēties starp krievu un angļu projektiem un ieteica to autoriem izstrādāt sākotnējo ideju, t.i. faktiski parāda, uz ko vēl viņi ir spējīgi. Jo īpaši eksperti stingri ieteica Asadova komandai nedaudz uzlabot projekta izteiksmi, kā arī apsvērt iespēju izveidot segtu pāreju uz personīgo transportlīdzekļu stāvvietu, kas atrodas laukuma pretējā pusē. No šīm piezīmēm dzima Južnijas lidostas galīgā versija.
“Mums šķita, ka parastas garas nojumes vilkšana no lidostas uz autostāvvietu ir pārāk niecīga, tāpēc mēs nācām klajā ar perimetra nojumes, kas vienmērīgi ieplūst jumtā, un ierāmējam laukuma daļu, kur atrodas dekoratīvais dīķis ar strūklakām. atrodas,”skaidro Andrejs Asadovs. Šim rezervuāram plānā ir vienādmalu trijstūra forma, kas ar pamatu savienojas ar lidostas ēku, un pretējais leņķis ir vērsts tieši uz stāvvietu un projektēto dzelzceļa termināli. Ietverot to elegantā "rāmī" no plāniem pīlāriem, kas atbalsta gājēju galerijas, arhitekti tādējādi vairākkārt uzsver tā ģeometriski perfekto veidolu. Tā Krievijas komanda ieguva “bultiņas” tēlu, kuru uzreiz var nolasīt plānā: samazinātā formā šādi trijstūri parasti ir ļoti raksturīgi lidostas infografikām, kur vissvarīgākais ir jautājums, kuru ceļu iet. Šajā gadījumā “bulta” skaidri norāda pilsētu un saziņas veidus ar to, tāpēc arhitekti to nosauca par “zemes”, nolemjot līdzsvarot “debesu”.
Otra "bulta", kas vērsta pacelšanās virzienā, ir tas pats vienādmalu trijstūris, tikai tā vairs neizcirst teritoriju pirms lidostas ēkas, bet gan tās jumtu. Debesu bultiņu veido trīsstūrveida gaismiņas - daudzas mazas bultiņas, kas orientētas uz skrejceļu. Viņu virziens uzsver jumta slīpumu, kas vienmērīgi paceļas līdz izlidošanas zonai. Un, lai izvairītos no tiešiem saules stariem un ēkas pārkaršanas, arhitekti ierosina daļu no zenīta trijstūru laukuma piešķirt saules kolektoru izvietošanai.
Pašas lidostas interjerā tiek izspēlēta arī bultiņu tēma. Un, ja no ārpuses šķiet, ka jumta centrālā daļa ir samontēta no caurspīdīgām trīsstūrveida skalām, tad no iekšpuses laternas izrādās iespaidīgi konusi, it kā tuvinot debesis tiem, kas grasās tajā pacelties. Jumta nesošo daļu veido metāla krustveida kopnes, kuras arhitekti ierosina izrotāt ar akustisko sietu tilpuma trijstūriem. Šos paneļus "zem koka" var uzskatīt arī par "bultiņām", jo tie norāda uz zemi.
Kopumā ir vērts atzīmēt, ka trijstūru tēma, kas tika ieviesta projekta pabeigšanas stadijā, galu galā kļuva par viņa galveno. Arhitekti arī savāc termināla ēkas apvalku no trīsstūrveida moduļiem - struktūru ziņā visstingrākie un tajā pašā laikā ģeometriski elastīgi, t.i. ļaujot jums izveidot izteiksmīgas daudzslāņu virsmas. Izstrādātā režģa ietvaros, apvienojot vitrāžas un sendvičpaneļus, autori panāk interesantu vizuālo efektu - lidostas fasādes, šķiet, ir izgrieztas no papīra un trīc stepju vējā. Šo sajūtu vairo jumta plastmasa, kas paceļas ne tikai līdz pacelšanās laukam, bet arī līdz ēkas sānu fasādēm, veidojot vai nu vilni, vai divus lepni izplestus spārnus.
