Jaunais tilts savienos divus Kijevas centrālos parkus - "Khreshchaty" un "Vladimirskaya Gorka". Fakts ir tāds, ka, formāli būdami tuvākie kaimiņi, šie parki mūsdienās praktiski nesadarbojas: "Vladimirskaya Gorka" atrodas Mihailovskaja kalna augšējā un vidējā terasē, un "Khreshchaty" ir sadalīts uz kalna nogāzēm. Dņepra gar Vladimirsky nolaišanos, un reljefā nav lielas atšķirības. Ļauj jums padarīt tos par daļu no viena pastaigu maršruta. Patiesībā konkursa uzdevums bija inženiertehniskais un arhitektūras risinājums, kas likvidētu ainavas barjeras un ļautu staigājošiem cilvēkiem brīvi pārvietoties no viena parka uz otru. Tā kā tilts būtu jābūvē pašā Ukrainas galvaspilsētas centrā, tā ārējam izskatam tika izvirzītas ļoti nopietnas prasības - tam jābūt pēc izskata iespaidīgam un cienīgam Kijevas nozīmīgāko apskates objektu tuvumā, būvniecībai vajadzētu izturēties arī pret dabas komplekss ar rūpību. Asadova Arhitektūras birojs kopā ar ISTOKstroy ir vienīgais Krievijas dalībnieks šajā konkursā, izstrādājot savu koncepciju, tas tika balstīts uz nepieciešamību pēc iespējas samazināt iebrukumu parkos. Ierosinājuši vissaudzīgāko, "eņģeļu" metodi jauna tilta celtniecībai, autori un tā arhitektūras attēls tika veidoti pēc līdzības ar eņģeli.
"Eņģelis" pieskārās zemei trīs punktos - ar spārnu galiem un starpbalstu, kas savienoja to ar Hreščatijas parka centru. Atbalsts ne tikai saīsina laidumu un maina kustības virzienu pa tiltu, bet arī ļauj pēc iespējas ātrāk nokļūt no abiem parkiem līdz Parkovy tiltam, kas ved uz pretējo Dņepras krastu. Un piešķirot projektētajai struktūrai ērces formu, tas ļauj tieši savienot divu parku ieejas zonas.
Eņģeļu spārnu laidums ir 89 un 111 metri, katrs no tiem sastāv no 2 kopnēm, kas ir saliektas vertikāli un horizontāli, lai nodrošinātu telpisko stabilitāti. Pa fermu augšējo joslu iet gājēju maršruts, kas plānā atgādina stipri iegarenus X, un pa apakšējo iet "ekstrēmāks" maršruts ar augstuma starpību, kas paredzēts velosipēdistiem, skrituļslidotājiem, slidotājiem utt. viens, kas veido gludus lokus. Ar šādu risinājumu arhitekti nogalina divus putnus ar vienu akmeni: no vienas puses, lielākajā daļā maršruta pilsētnieku un sportistu plūsmas tiek izolētas viena no otras, kas garantē viņu drošību, un, no otras puses, tas ļāva padarīt tilta siluetu izteiksmīgāku un, pateicoties apakšējās daļas "sagging", padarīt jauno konstrukciju ar tautu draudzības arku, kas atrodas ļoti tuvu.
Interpretējot starpposma atbalstu kā eņģeļa "ķermeni", autori to izmanto, lai uzņemtu papildu apjomu, kura mērķis ir padarīt tiltu vēl pievilcīgāku iedzīvotājiem un tūristiem. Šis plāna apjoms ir nedaudz iegarena sešstūra forma un kalpo kā sava veida kontrapunkts, kur neizbēgami satiekas cilvēku plūsmas, sekojot abām pusēm. Augšējā līmenī ir izveidots Eņģeļa punkta novērošanas klājs, kas paveras uz vienu no skaistākajām pilsētas panorāmām, un zem tā atrodas Eņģeļu ledus kafejnīca, kur jūs varat nobaudīt “dievu ēdienu”. Tomēr ar to Asadovu arhitektūras un mārketinga idejas nebeidzas - arhitekti arī ierosina uz jaunā tilta novietot Eņģeļu pastu. Šeit saskaņā ar autoru ideju būs iespējams iegādāties sniega baltu lenti, izteikt vēlēšanos un kā apelācijas pazīmi eņģelim piesiet lenti pie tilta žoga. "Mums šķiet, ka šāda tradīcija pievērsīsies pilsētniekiem un ātri iesakņosies, un tas savukārt garantē tiltam pastāvīgi mainīgu un papildinātu tēlu," saka viens no projekta autoriem Andrejs Asadovs. Arhitekts atzīst: principā TK šādus priekšstatus neparedzēja, bet pats konkursa uzdevums bija izstrādāt ne tik daudz tilta strukturālo shēmu, cik divu iepriekš savienotu koncepciju, ja vēlaties, ideoloģiju. pilnīgi pašpietiekami parki, kas tiek mudināti izgudrot nestandarta scenārijus, kas garantē tilta pievilcību pilsētniekiem, kas paredzēti, lai uzsvērtu tā statusu kā jaunu orientieri Kijevā.
Cenšoties samazināt celtņu un smagās tehnikas izmantošanu, "Asadov Architectural Bureau" savā projektā īpašu uzmanību pievērsa tilta būvniecības scenārijam. Pirmkārt, tiek uzstādīts centrālais balsts ar kafejnīcas platformu un kāpnēm, pēc tam starp to un gala platformām tiek izmestas pagaidu vanšu konstrukcijas, uz kurām ir piestiprinātas sastatnes kopņu uzstādīšanai. Pirmkārt, apakšējā kopņu josta ir uzstādīta pēc elastīgi stingras vītnes principa, ko var samontēt gan no saliktām I sijām, gan armatūras stieņiem. Tad tiek uzstādīts augšējais akords ar lencēm, kā arī šķērssijas starp kopnēm. Projektā paredzēts, ka tilts tiks pabeigts ar klāja dēļu, kas izgatavots no dabīgā koka - galu galā tas savieno parkus un tam vajadzētu būt kaut kādā veidā attiecībās ar tiem - un tā galvenie konstrukcijas elementi ir paredzēts krāsot baltā krāsā, kas, pēc arhitektu domām, cik vien iespējams, palīdzēs jaunajai struktūrai organiski iekļauties pilsētas panorāmās.
Neskatoties uz visu vienkāršību un racionalitāti, Assadovu izgudrotais tilts lepojas ar izteiksmīgu izskatu un interesantu arhitektūras un plānošanas shēmu, kas sola pārvērst triviālu pāreju no viena parka uz citu par interesantu notikumu.