Topošā RC "Faina Town" teritorija atrodas Kijevas rietumu nomalē, Nyvky mikrorajonā, kas atrodas starp parku ķēdi Syrets upes ielejā un ANTK im teritoriju. Antonovs. Sešdesmitajos gados celtās piecstāvu ēkas ir apaugušas ar kokiem, šeit, blakus ķiršu dārza parkam, saglabājušies lieli mazstāvu privātā sektora fragmenti, tāpēc vietas izvēle jāuzskata par veiksmīgu. Transporta pieejamību nodrošina Nivki metro stacija, kas atrodas 10–20 minūšu pastaigas attālumā, un Brestas-Ļitovskas šoseja, pa kuru faktiski ved metro līnija, un kuru šajā posmā sauc par Pobedijas avēniju.
Plānots, ka dzīvojamais komplekss būs liels - tam jāatrodas apmēram 40 hektāros, kurus tagad aizņem dārzeņu dārzi un lauksaimniecības poligona siltumnīcas un Kijevas Expoplaz ēkas, kas ļaus arī dzīvojamajam kompleksam. Tieši šeit, teritorijas ziemeļu daļā gar Saljutnaju, ir paredzēta pirmā posma un augstāko māju celtniecība no 9 līdz 19 stāviem.
Kopumā komplekss diezgan pāraug savu piecstāvu apkārtni. No ziemeļiem uz dienvidiem augstums pakāpeniski samazinās, vispirms līdz 6-9, pēc tam pēdējās pēc kārtas dienvidu līnijai, kas robežojas ar privāto sektoru, līdz 4-5 stāviem. Nelielais dzīvojamā kompleksa augstums ir saprotams autoru lepnums: mūsdienās jaunas ēkas bezgalīgi aug uz augšu, it īpaši galvaspilsētās, un Kijeva neapšaubāmi ir galvaspilsēta, viņiem izdevās pārliecināt klientu par pareizu pieeja, kas veido ne tikai tūkstošiem noderīgu skaitītāju, bet ērta pilsētvide, kas kļūst par vienu no kompleksa tirgus priekšrocībām. ARCHIMATIKA jau ne pirmo reizi strādā ar klientu KAN Development: jau ir uzbūvēts dzīvojamais komplekss "Comfort-town", kas ar spilgtām fasādēm un slīpo jumtu siluetiem ir atdzīvinājis Kreisā krasta apkaimes kontekstu. Un arī ne pārāk daudzstāvu: no 2 līdz 14 stāviem.
Mājas kompleksa iekšienē atbilst mūsdienu ceturkšņa plānošanas principiem: posmi ir grupēti ap pagalmiem bez automašīnām, piebraucamie ceļi atrodas starp kvartāliem, uz tiem ir apstādītas autostāvvietas vietas (nav pazemes autostāvvietu, bet vēl divas ēkas daudzstāvu virszemes autostāvvieta ir plānota tuvāk Tupoleva ielai dzīvojamā kompleksa rietumu daļā). Bet kvartāli pēc ARHIMĀTIKAS atzītā principa nav slēgti - tie ir “pusatvērti”. Tas ļauj, izmantojot kvartāla priekšrocības, vispirms izveidot privātu pagalmu, lai izvairītos no tā trūkumiem: pārmērīga izolācija, "aku caurules", ēnojums. Tāpēc kvartāli ir atvērti galvenokārt uz dienvidiem. Bet kaut kur veidojas serpentīna zigzags, kaut kur starp diviem rāmjiem parādās plāksne.
Tāda pati daudzveidība vērojama arī siluetos: mājas bloku stūros 2-3 stāvus augstāk, turklāt bieži vien nedaudz aug arī viena sadaļa "pārsega" vidū, šajā gadījumā - atdzīvinot kompozīciju ar vienpusējs slīpums. "Šāda tehnika ir ērta, lai iegūtu maksimālo stūra dzīvokļu skaitu, visizdevīgāko un populārāko izkārtojuma variantu," skaidro arhitekti. "Parastā blokā ir tikai četri stūri, bet mums ir daudz no tiem, līdz 16-20 vienā blokā."
Dzīvojamo māju komplekss dzīvojamā kompleksā ir atsevišķa tēma. Jau piecās pirmā posma mājās tiek piedāvātas 40 iespējas: no 1 istabu un studijas līdz 3 istabu divstāvu dzīvokļiem. Kā jau mēs
viņi teica, ka ARCHIMATIKA ir izstrādājusi savu efektīvo pieeju plānošanai, nosaucot to par PRO - tas ļauj netērēt nevienu kvadrātmetru, arhitekti ir pārliecināti. Tātad, ja LCD laikā to ir aptuveni 97%, tad šeit, Fine Town - visi 100%.
Bet atgriezīsimies pie kompleksa izkārtojuma. Arhitekti apzināti atvēra kvartālus: viņu pagalmi, kas bija slēgti no automašīnām, ir apvienoti gājēju tīklā, veidojot sava veida izplatītu parku. Pastaigas laikā būs iespējams pārvietoties no viena pagalma uz otru, un tādējādi iedzīvotājiem vienīgās slēgtās privātās pasaules vietā tiks nodrošināta iespaidu un paziņu maiņa. Atklāti sakot, šī cieņa ir pārnesta uz ceturkšņa izkārtojumu no mikrorajona - un, jādomā, ir izrādījies pareizais hibrīds.
Veicot teritorijas iepriekšēju izpēti, aptuveni vietas vidū, autori atrada 50 gadus vecu egļu aleju un nolēma kokus saglabāt. Aleja kļūs par bulvāri, šķērsvirziena gājēju asi. Gar bulvāri, teritorijas centrālo daļu, būs arī 3 kilometru gara velosipēdu taka, tā kalpo kā gājēju promenādes ass un nodrošina lielākās daļas gājēju zonu savstarpēju savienojumu, pārvēršot tās par neatņemamu promenādi. "Kaut kur tas ir šaurs, kaut kur plats," saka arhitekti, "un divās vietās tas iet pāri automaģistrāles pārejai pa gājēju un velosipēdu tiltu."
Infrastruktūru plānots attīstīt: 2 privāti bērnudārzi un pamatskola, lielveikals, fitnesa centrs, rotaļu laukumi sportam, atpūtai un, kas ir interesanti, divas grila zonas (kas vēl nav pieejamas nevienā jaunā Kijevas dzīvojamā kompleksā). Tā kā teritorija būs atvērta, infrastruktūru varēs izmantot kaimiņu māju iedzīvotāji, kas savukārt paplašinās Komforta pilsētas teritorijā esošo pakalpojumu klientu loku.
Pirmās kārtas ēkas, kuras plānots uzcelt 2018. gadā, kā mēs atceramies, izstiepsies Expoplaza angāru vietā gar Saljutnaja ielu, un sākumā tās uzcels 3 mājas austrumu daļā. Šī ir vienīgā kompleksa robeža, kas atrodas blakus noslogotam autobusu maršrutam, tāpēc arhitektu uzdevums bija attīstīt tā kā pilsētas ielas priekšrocības pretstatā iekšpusē esošajai "klusajai un ģimenes" zonai. Mājas šeit ir augstākas, augstumu starpība ir lielāka: ielas pusē ir 16-9 stāvi.
"Mēs apskatījām Khreshchatyk, izmērījām tā gājēju daļu un uzzinājām, ka tā garums ir aptuveni 450 metri, gandrīz tāds pats kā mūsu ielas garums," skaidro Dmitrijs Vasiļjevs. - Un mēs nolēmām pārvērst mūsu Saljutnaja ielas posmu par pilsētas promenādi - ar blīvu kafejnīcu un veikalu rindu. Būs pavisam cita vide, bagāta un dzīvespriecīga. " Šim nolūkam visi pirmie stāvi gar ielu pilnībā pārveidoti par stikla vitrīnām, telpas ir rezervētas komercnomai.
Paredzēts arī uzlabojums: koki, soliņi, faktiskā lauka zāle puķu dobēs; Starp mājām ir paredzētas vasaras kafejnīcu terases. Tomēr ne tikai labiekārtošana, bet, tāpat kā šeit esošo dzīvokļu plānojumu gadījumā, tā PRO versija: tā ir balstīta uz viedās ielas koncepciju, ko piedāvā ARCHIMATIK radošais partneris Andrejs Brazhniks no uzņēmuma
Kulmanu darbnīca ir “gudra” pilsētvide, kas reaģē uz cilvēku klātbūtni - piemēram, padarot apgaismojumu gaišāku, kad ir daudz cilvēku, un to aptumšojot, ietaupot elektrību, kad neviena nav. Tas ietver arī mūsdienīgus pakalpojumus, piemēram, iespēju uzlādēt viedtālruni, sēžot uz soliņa, vai elektrisko transportlīdzekļu uzlādes stacijas. Starp citu, tie tiek ieņemti ne tikai pilsētas ielā, bet arī bulvārī.
Pirmās kārtas māju pagalmos tomēr tiek domāts arī daudz: ģeoplastika, koki, galerijas gar pirmajiem stāviem un privātās terases to iemītniekiem.
Pirmā posma fasādes, kā arī visas turpmākās, ir pakārtotas stingras vertikālo proporciju modernisma tēmai. Tomēr teksturētā plastmasas šķirne ne mazāk interesē autorus, it īpaši divu māju-akcentu gadījumā ziemeļaustrumu un ziemeļrietumu stūros, kuriem piešķirta "vizītkartes" loma; viens no viņiem skatās uz pilsētu, stāvot gandrīz krustojumā, otrs ir vērsts pret ANTK, bet kalpo kā pāris no pirmajiem.
Torņi ir gaiši, gandrīz balti. Viņi izstieps horizontālu tumši sārtin ķieģeļu bloku, mērogā un proporcijās - apmēram kā piecstāvu ēka, bet plastiskā ziņā - spilgts akcents, es teiktu, MVRDV meklējumu garā. Augšā ir stikla sloksne, virs tā ir vēl viena horizontāla līnija - bēša, kas sastāv no seklām, bet pamanāmām projekcijām - "televizori".
Šī ir elastīgākā, akcentētā kompleksa daļa. Tālāk dziļumā risinājumi kļūst mierīgāki un mazāk reljefi, kaut arī fasāžu dziļums, krāsu daudzveidība, māju vizuālā sadrumstalotība saskan ar 19. gadsimta ielas struktūru, “kad teritoriālās mantas bija mazas,”Visur tiek saglabāts kā princips. Krāsa šajā gadījumā tika izvēlēta cienījama, pat konservatīva, atšķirībā no varavīksnes Comfort Town: diapazonu veido bēša, balta, gaiši pelēka, brūngana koksne.
"Mēs cenšamies radīt arhitektonisku vidi, kas būtu ērta visiem: veciem cilvēkiem, bērniem, jauniešiem, gājējiem, velosipēdistiem un sportistiem, autobraucējiem," saka Aleksandrs Popovs. "Mēs esam pārliecināti, ka visi, gan iedzīvotāji, gan attīstītāji, gūst labumu no šīs pieejas, jo mājokļi ar plašu priekšrocību klāstu tiek pārdoti labāk."
