Prese / Pēterburga
Urbanica institūta ģenerāldirektors Antons Finogenovs sarunā ar The Village kliedē mītu, ka Sanktpēterburga ir Eiropas pilsēta. 9/10 no Ņevas pilsētas ir grūti atšķirt no Čeļabinskas, un tas viss notiek bez sejas un neērtā gulēšanas zonas dēļ. Pēc eksperta domām, “tagad mums jāiet grūts un lēns ceļš”: saudzīgi rekonstruējiet mikrorajonus (kompakts, mainiet to vizuālo izskatu), pielāgojiet “pelēko jostu” jaunajai dzīvei, attīstiet sabiedrisko transportu un uzliek ierobežojumus autobraucēji.
Mākslas vēsturniece un arhitektūras kritiķe Marija Elkina laikrakstam "Moy District" pastāstīja par Sanktpēterburgas ģenerālplāna izgāšanos, kas neglābj pat nebijušu skaitu grozījumu. Ir divas galvenās problēmas: "aiz tā nav vienojošas idejas, formulētas attīstības koncepcijas" un "tas nedod saprotamu priekšstatu par to, kā pilsēta izskatīsies un funkcionēs". Nepieciešams kvalitatīvi jauns dokuments, kurā atzīts, ka pilsētā ir kolosālas problēmas, un piedāvāti veidi, kā tās atrisināt.
Tāpat "Mans rajons" par Sanktpēterburgas nepieciešamību raksta oficiālā dokumentā, kurā tiks uzskaitīti iespējamie materiāli, proporcijas, attiecīgie arhitektūras elementi un citas ēkas īpašības ielas vai kvartāla mērogā. Šāds regulējums veicinās augstas kvalitātes arhitektūras parādīšanos un, visbeidzot, atbrīvos ziemeļu galvaspilsētu no bailēm no modernitātes. Mūsu portāls rakstīja par vienu no šiem projektiem, kas tika izveidoti stingru ierobežojumu ietvaros, tomēr nav saistīti ar noteikumiem. Rezultāts saņēma tālu no nepārprotama novērtējuma.
Ļevs Berezkins no Sanktpēterburgas Vedomosti stāsta par ekspertu bažām, kas pulcējās starptautiskajā konferencē Sanktpēterburgas rītdiena: instrumenti pozitīvām pārmaiņām. Pēc viņu domām, galvenās pēdējo gadu pilsētplānošanas kļūdas ir "ielu trūkums milzīgos mikrorajonos un publisku pilsētas telpu trūkums". 90% pēterburgiešu dzīvo "kopmītņu" rajonos, tāpēc šīm teritorijām ir nepieciešamas transformācijas ne mazāk kā centrā, un vispārējā plānā ir jāparedz citi masveida mājokļu būvniecības principi.
Ko lasīt?
Maskavas arhīvu padomes portāls stāsta par Art. Lebedeva studijas izdoto grāmatu: “Veidņu valoda. Pilsētas. Ēka. Būvniecība "Kristofers Aleksandrs. Maskavas galvenais arhitekts Sergejs Kuzņecovs to iesaka kā "vienu no fundamentālākajiem darbiem dzīves vides komforta analīzē". “No vispārējā līdz konkrētajam tiek analizēti visi vides elementi, kuros mēs dzīvojam. No šādiem elementiem - veidnēm vai modeļiem - jūs varat izveidot pilnīgi jebkuru situāciju: no planētas mēroga līdz telpai indivīdam."
Strelka Press drīz publicēs Skota Makvīra Mediju pilsētu, kas ieguva prestižo 2009. gada Džeinas Džeikobas pilsētas komunikācijas balvu. Grāmatā tiek pētīts, kā ekrāni, fotogrāfijas, drošības kameras un viedtālruņi nosaka un veido mūsdienu pilsētas telpu.
Atjaunotā žurnāla Big City galvenais redaktors Konstantīns Gaase pastāstīja Colta.ru par to, kāda būs publikācija. Pēc viņa teiktā, viņi rakstīs par transportu Maskavā un citām planētas megapilsētām, par pilsētas pārveidi lielu politisku notikumu rezultātā, par to, kas notiek galvaspilsētas rātsnamā un būvniecības kompleksā “plus labi, interesanti zinātne - kaut kādi ekonomiski ziņojumi, stāsti par arhitektūru, stāsti par Maskavas ikdienas praksi”.
Žurnāls Berlogos publicē interviju ar Eduardu Kubenski, kurš stāsta par savu grāmatu "Pilsētas sapņi" un dalās savās idejās par Jekaterinburgas pārveidošanu.
Parki
Resurss "Maskavā" sniedz informāciju par Zaryadye parku: to plānots atvērt 2017. gada rudenī. Atgādināsim, ka saskaņā ar Ņujorkas biroja Diller Scofidio + Renfro projektu tajā tiks izveidotas Krievijas galveno klimatisko zonu ainavas: tundra, vidējā josla ar bērziem, stepju zona ar forbiem utt.
Es gribētu cerēt, ka pēc Maskavas labie parki parādīsies arī citās pilsētās. Maskavas apgabalā viņi vispirms izveidoja parku vērtējumu, Novosibirskā viņi vēlas pārveidošanā iesaistīt 60 aktīvo pilsoņu zaļās zonas, un Simferopolē ir grandiozi plāni pilnībā atdzīvināt visus pilsētas dārzus.
Pieminēšanas vērti ir arī divi interesanti portāla UrbanUrban materiāli. Pirmā ir intervija ar Berlīnes arhitektūras biroja Studio Schwitalla vadītāju Max Schwitalla. Viņš un viņa komanda meklē iedvesmu transporta sistēmas pārveidošanai dabā, dabiskos procesos. Rezultāts ir fantastiski pievilcīgas idejas: piemēram, informācijas transporta sistēma, kas plānos jums ātrāko maršrutu un energoefektīvāko pilsētu; universāls transportlīdzeklis, kas var mijiedarboties ar dažāda veida infrastruktūru: metro sliedēm, tramvaja sliedēm, asfaltu un daudz ko citu. Interesanti, ka tādi uzņēmumi kā Audi un BMW tagad investē šādos projektos - viņi apzinās, ka līdz 2030. gadam gandrīz pārtrauks pirkt jaunas automašīnas Eiropā, un jau gatavojas šim izaicinājumam. Šāda tālredzība būtu Sanktpēterburgas ģenerālplāna sastādītājiem!..
Otrais materiāls ir stāsts par to, kā Kazaņas Universitātes ciemata dzīve mainījās pēc Universiādes. Rezidente Anna Lobanova stāsta par šeit izveidojušos studentu hosteļa plusi un mīnusi.
Emuāri
Iļja Varlamovs detalizēti runā par Sanktpēterburgas Senaja laukuma rekonstrukcijas projektu un paskaidro, kas ir nepareizs šim projektam: tas rada vēl vienu "pudeles kaklu", flīžu tukšumu publiskās telpas vietā, neērtas pazemes ejas. Par laimi ir pieejams alternatīvs projekts no skaistas Pēterburgas kustības. Viņa uzaicinātie eksperti ņēma vērā transporta, tirdzniecības un vēsturiski kultūras aspektus, un rezultāts bija daudz pārliecinošāka un pievilcīgāka.
Emuāru autore prezentēja arī Maskavas Karamiševskas krastmalas pārveidošanas projektu, kuru izstrādāja kompānija "Local Planners". No biedējošās, pārblīvētās vietas krastmala pārvēršas par skaistu zaļo zonu, kuru apskauž jebkura apkārtne.
Turklāt City Projects turpina Vučika piedzīvojumu sēriju Krievijā: šoreiz urbānists viesojās Tverā. Emuārā tika publicēti sentimentāli videoklipi, kuru skatīšanās laikā vēlaties nekavējoties salabot visus tramvajus un vairs nepakļaut Vuchik šādiem testiem.
Krievijas arhitektu kopienā LiveJournal ir publicēta Art. Lebedev Studio vadošā dizainera Iskandera Mukhamadejeva lekcija "Tipogrāfija pilsētas vidē". Savā runā viņš paskaidro, kas ir Maskavas dizaina kods, kā pareizi strādāt ar zīmēm un kāpēc pirmo stāvu logus nevajadzētu pārklāt ar reklāmu. Aleksandra Ložkina emuārā varat iepazīties ar ITMO universitātes (DUE), IG "Gājēju satiksme" un projekta Novositizen sagatavotā pētījuma "Novosibirskas parki un publiskās telpas" prezentāciju.
Blogs moscow_i_ya raksta par gājēju zonu, kas nesen atvērta Maskavā: no Gagarina laukuma līdz Eiropas laukumam. Autore nevarēja atrast šīs zonas sākumu, un kopumā tai būs īpašas iezīmes, izņemot flīzes un ietvju paplašināšanu noteiktās vietās. Labiekārtotā teritorija ir tikai daži fragmenti: apmēram pusotrs kilometrs no deklarētajiem sešiem ar pusi.
Visbeidzot, ir jauniešu pilsētas plānotāju kopienas attēli, kas skaidri paskaidro, kā viens tramvajs var aizstāt 200 automašīnas, kā arī Marijas Elkinas iespaidi par viņas dalību apaļā galda “Arhitektūra plašsaziņas līdzekļu spogulī” un Grigorija Revzina sapnis par Tatarstānas zīmola grāmata.
