Katras no stacijām plāno piecas komandas. Konkursa uzvarētāju vārdus plānots paziņot 2014. gada novembrī.
Metro "Solntsevo": sfēru melodija
Spilgtais toponīms burvīgi burvēja visus, vismaz visus finālistus. Katrā projektā gaisma spēlē galveno vijoli, visi piegružoja savas stacijas versijas ar saules diskiem, atspulgu un zvaigznēm. Un tad: laika apstākļi parasti nav īpaši labi, katrs saules mājiens tiek pelnīti novērtēts. *** NEFA ARHITEKTI [NEFARESEARCH]
(Maskava, Krievija)
Ieejas paviljonu perforētās sienas, kas proporcionāli atgādina klasiskās Maskavas garāžas (tikai lielākas), ir paredzētas saules staru savākšanai daudzos staros. Stari no augšas, tēlaini, iekļūst zemē, kur gaismas šļakatas (daudzas saules) atdarina apaļas lampas. Tiek ierosināts pārvietoties gaismas sloksnes veidā caurspīdīgā mākslīgā akmens.
![Проект станции метро «Солнцево» © NEFA ARCHITECTS [NEFARESEARCH]](https://i.architectureprof.com/images/002/image-5647-2-j.webp "Проект станции метро «Солнцево» © NEFA ARCHITECTS [NEFARESEARCH]")
*** Sakneņu grupa
(Sanktpēterburga, Krievija)
Saulainais metro pieturas nosaukums provocēja autorus vispirms izmantot spilgtas krāsas, un tikai pēc tam - “saulainos” diskus. Vertikālās virsmas ir flīzētas ar dzeltenām un baltām keramikas flīzēm, un flīžu mūra dizainu plānots mainīt, lai atdzīvinātu un pat radītu dinamikas ilūziju. Apgaismojums - divas lielu "saules disku" rindas, kas piestiprinātas pie griestiem. Platformas centrālo daļu izceļ plaša izliekta sloksne, kur var novietot dažādas mēbeles, uz kurām var ne tikai apsēsties, bet arī atspiedies pret to. Autori arī ierosināja telpu starp paviljoniem pārklāt ar spilgtām flīzēm.
*** Siena
(Maskava, Krievija)
Un šeit ir astronomija: stacija ir kā planetārijs, kas demonstrē zvaigžņu kritumu un debess ķermeņu kustību. Metro ieejas priekšā ir mākslas objekts, kas attēlo Saules sistēmas planētu trajektorijas. Eju sienas starp virszemes un pazemes daļām ir izgatavotas no matēta stikla, no kurām viena "liecas", veidojot garu soliņu. Platforma ir aprīkota ar sienu ar bīdāmām durvīm pie vagonu ieejām (risinājums daudziem zināms no dažām Pēterburgas metro stacijām). Gaismas svītras uz sienām un griestiem, kas līdzīgas kustīgu zvaigžņu debesu momentuzņēmumam, pastiprina efektu, ļaujot pasažieriem kosmosā justies kā debess ķermeņiem.
*** Antons Barkljanskis
(Maskava, Krievija)
Šajā projektā stacija izskatās kā ala no datorspēles. Pīlāri atgādina stilizētus stalaktītus vai - videomateriālu ar milzīgām baltu krāsu strūklām, kas izlietas uz zilas virsmas, apstājušās un apgrieztas otrādi. Rezultāts ir zāle, kurā katrs no piloniem ir pabeigts ar izliektu nojumes, kas, šķiet, ir ne visai pareizas formas dēļ nejauši. Lietussargi-nojumes ir izvietotas ne tikai stacijā, bet arī, mīkstinot robežas starp pazemi un virszemi, parādās parka teritorijā.
*** Rosproject M
(Sanktpēterburga, Krievija)
Cilindriski balsti: plāni augšpusē, novietoti dažādos leņķos, atbalsojas Maskavas osis; lejā - gandrīz nežēlīgi, platformas vidū, dodieties gaismas diskos, vizuāli iekļūstot griestu plaknē. Gaisma - atkal saule, nav iespējams izvairīties no toponīma! - izkaisīti pa stacijas griestiem mazos diskos, kas līdzīgi zvaigznēm vai saules stariem. Ejās lampas tiek savāktas plānās līnijās, un ieejas paviljoni, caurspīdīgi un plānas kājas, vakaros ērti spīdēs. Vienā vai otrā veidā saule šeit izrādās kaut kāda pazeme, kas nāk no iekšpuses uz āru, nevis otrādi.
Metro stacija "Novoperedelkino"
Tā kā acīmredzot ne nosaukums, ne vide autoriem nenodrošināja skaidru sākuma punktu, Novoperedelkino stacija uzņēma dažādu risinājumu cienītāju, kurus, atšķirībā no spožā Solņceva, nesaistīja viena tēma. Arhitekti, visticamāk, domāja par krievu identitāti kopumā, pasniedzot to kā betona bunkuru mežā, acīs viļņojošos heraldisko ērgli, skaļu ornamentu gadatirgu, kā arī mazāk sižeta priekšmetu - skābes komplektu krāsas vai sastingusi balta “šalle”.
*** FAS (t)
(Maskava, Krievija)
Projekta ideja: "mežs zem zemes". Stacija atrodas pazemē, taču, izmantojot gaismas svītras ar koku attēliem, arhitekti atdarina atvērtu metro pieturu (piemēram, piemēram, Filevskajas līnijas staciju, bet brīvā dabā ir vilciens, un šeit gar stacijas malām tiek atdarināts dzīvs mežs). Viss ir īsts, tas ir, viss, izņemot krāsotos kokus - [UPD: Autori norādīja, ka mežs netiks krāsots, bet gan īstais. Plānots vienmērīgi nolaist 'zaļās' joslas, kas atdala galveno maģistrāli no rezerves ceļu ceļiem, līdz dzelzceļa sliežu līmenim un apstādīt tās ar krūmiem un maziem kokiem, tādējādi radot jauktu mežu un dabas reljefa sajūtu. To visu no dzelzceļa sliedēm atdala vitrāžas. "] Stacijas telpa ir ļoti brutāla atšķirībā no kokiem, tumšā betona, komunikācijas ir atvērtas, cilvēka radītā smaguma pakāpe uzsver pastorālā meža īslaicīgo raksturu.., prasmīgi spēlēts: sienu raupjumu pastiprina sānu gaisma, kuras svītras turklāt pareizajās vietās norauj griestus no sienām vai ievelk mūs eju tuneļos.
*** Gerber Architekten
(Dortmunde, Vācija)
Projekta pamatā ir viena skaista plastmasas tēma: balts gofrēts ventilators, kura lielās krokas drīzāk atgādina zīdu, nevis papīru (lai gan tās vēl vairāk līdzinās Corian), stacijā kalpo kā skulpturāli nelineāri griesti, kas stiepjas pāri platformai; pirms aiziešanas tas sapulcējas lielā kolonnā (apmēram kā Kurskaya) un izlaužas uz virsmas gandrīz kā trīsdesmito gadu estētiskā pilota kabatlakats: balta šalle no melnās zemes. Vējšalli plānots apgaismot ar patīkamu dienasgaismas spektru.
*** Borisa Voskoboinikova studija [NEFARESEARCH]
(Maskava, Krievija)
Vienkāršs ieejas paviljona paralēlskaldnis, kas izgatavots no materiāla, kas līdzīgs perforētam maizes dēlim vai šūnām. Viss projekts ir piepildīts ar krāsu un optimismu; Spilgta fluorescējoša gaisma, kas liek pasažieriem justies nomāktiem, autori ierosina to aizstāt ar gaismu jautrā zaļā, oranžā un violetā toņos. Ejas sienas pārvērtīsies par aktīvu navigācijas un informācijas paneli. Brīdinājuma līnijas uz platformas un līniju diagrammas ir veidotas kā PCB sliedes.
*** Palast Architekts
(Rīga, Latvija)
Autori nolēma slavināt Novoperedelkino metro staciju kā klusāko staciju pasaulē. Lai to izdarītu, viņi ierosina stacijas sienas un griestus pārklāt ar novatoriskiem paneļiem, kas izgatavoti no skaņu izolējošiem un troksni absorbējošiem materiāliem, kas neļauj skaņas viļņiem atstaroties no sienām un radīt atbalsi. Tajā pašā nolūkā stacijā ir ievērojami palielināta sienu virsmas plakne - tā ir izgatavota rievojuma formā, un dažās vietās ir dimanta zemniecisks (slīpēta kamera), kas neuzkrītoši saliek kaut ko Babilonietis vai bizantietis vai vienkārši impērijas heraldisks. Ieejas paviljona lielā akmens režģis, kas sastāv no reljefa "logiem", papildina zemes gabalu.
*** Jevgeņijs Leonovs
(Rīga, Latvija)
Šeit uzsvars tiek likts uz veco Krieviju: Maskavas kameru un kameru dekorēšanas motīvi, augu izcelsmes (tomēr līdzīgi Kholui, kā arī Soču firmas olimpiskajiem zīmējumiem), pīlāri, kas paplašinās uz augšu, it kā viņiem būtu jātur akmens velves. Faktiski "velves" ir gaismas kastes, kas aprīkotas ar RGB-LED-LED izstarotājiem, kas pilsētas svētku laikā var mainīt apgaismojuma krāsas.
*** Konkursā tika iesniegti vairāk nekā 600 projekti, 96 tika iekļauti žūrijā, kas atbilda visām konkursa prasībām (Novoperedelkino - 46, Solntsevo - 50). No tiem 22 projekti ir no ārvalstu dalībniekiem: Slovēnijas, Nīderlandes, Vācijas, Indijas, Francijas, Bulgārijas, Spānijas, Kipras, Lielbritānijas, Kanādas, Itālijas.
Konkursa žūrija:
- Marats Khusnullins, Maskavas mēra vietnieks pilsētu attīstības politikas un būvniecības jomā (žūrijas priekšsēdētājs);
- Andrejs Bočkarevs, Maskavas pilsētas būvniecības departamenta vadītājs;
- Andrejs Gņezdilovs, Maskavas ģenerālplāna Pētniecības un attīstības institūta galvenais arhitekts;
- Elena Gonzalez, arhitektūras kritiķe, izstāžu kuratore;
- Erkens Kagarovs, Art. Lebedeva studijas mākslas direktors
- Olga Kosireva, Dizaina lekciju centra līdzdibinātāja;
- Sergejs Kuzņecovs, Maskavas pilsētas galvenais arhitekts;
- Konstantīns Matvejevs, OJSC Mosinzhproekt ģenerāldirektors;
- Aleksejs Muratovs, KB Strelka partneris;
- Vladimirs Plotkins, TPO Reserve dibinātājs un galvenais arhitekts;
- Elena Solovieva, Maskavas ģenerālplāna Pētniecības un attīstības institūta NPO-38 "Vēsturiskās zonas" vadītāja;
- Vasilijs Tsereteli, Maskavas Modernās mākslas muzeja izpilddirektors;
- Nikolajs Šumakovs, Maskavas Arhitektu savienības prezidents, Metrogiprotrans galvenais arhitekts.
