Šī gada beigās Parīzē tiks noteikta 2020. gada EXPO norises vieta. Uz krievu Jekaterinburgu uz šo lomu pretendē vēl četras pilsētas - Dubaija, Sanpaulu, Ajutaja, Izmira. Vissvarīgākā pieteikuma grāmatas daļa, ar kuru mūsu valsts piedalījās šajā godpilnajā konkursā, bija ABD arhitektu biroja izstrādātā Expo teritorijas Jekaterinburgā arhitektūras un pilsētplānošanas koncepcija.
Izstāde ir ne tikai nozīmīgs starptautisks pasākums, bet arī ļoti efektīvs veids, kā stimulēt pilsētas un reģiona attīstību, kurā tā notiek. Tāpēc ABD arhitektu projekts paredz ne tikai nodrošināt EXPO visas nepieciešamās iespējas, bet arī stratēģiju to izmantošanai pēc pasākuma. Pēc izstādes beigām lielākās izmaiņas gaida pašu ekspozīciju parku: daži no paviljoniem tiks demontēti un iznīcināti, daži pārvērtīsies biroja vai kultūras telpā, bet mājokļi un sabiedriskās ēkas tiks iekļautas pilsētas dzīvojamā fondā.
Kā vieta Expo-parka izvietošanai Jekaterinburga piedāvāja arhitektiem izvēlēties divas vietas: vienu tiešā lidostas tuvumā, otru netālu no pilsētas centra, liela dabas dīķa krastā. Priekšroka tika dota Verkh-Isetsky dīķa krastam ne tikai tāpēc, ka šī vieta ir potenciāli pievilcīgāka, bet galvenokārt tāpēc, ka pilsētā ir nepieciešami jauni mājokļi, ceļi, sabiedriskās ēkas un labiekārtotas labiekārtotas telpas, nevis ārpus tās. Šai vietai ir arī citas priekšrocības. Piemēram, Eiropas un Āzijas simboliskā robeža nav tālu, un šo orientieri var padarīt par daļu no brīvdabas izstādes. Tiešā tuvumā ir arī augsts kalns, un tā augšpusē varat novietot novērošanas klāju, no kura īsumā parādīsies topošais ekspozīcijas parks.
Nākamās izstādes teritorijas transporta shēma tika izstrādāta, ņemot vērā jau pieņemto Krievijas maģistrāļu attīstības projektu. Arhitekti ierosināja būvēt tiltu pāri dīķim, tādējādi aizverot mazo Jekaterinburgas transporta gredzenu. Tajā pašā laikā tas nodrošinās vislabāko piekļuvi izstādes zonai gan no ziemeļiem, gan no dienvidiem. Tilts būs divlīmeņu, bez šosejas gar to plānots izbūvēt dzelzceļa līniju, kas savienos izstādi ar lidostu. Savukārt šoseja no tilta nonāks satiksmes mezglā, kas savienos to ar Maskavas šoseju, kas ved no rietumiem, un ielu, kas ved no pilsētas centra. Netālu no ceļa krustojuma būs plaša autostāvvieta un transporta apmaiņas terminālis, kas savieno zem jumta metro un dzelzceļa stacijas, autoostu, iepirkšanās rajonus un konferenču zāli ar viesnīcu.
Expo parka galvenā ieeja atrodas tiešā transporta termināļa tuvumā. Turklāt izstāžu zonai var piekļūt no pilsētas autobusu pieturu puses, tieši no pilsētas centra un no Expo Village. Papildus savai metro stacijai, EXPO plānots ar tramvaja līniju savienot ar Jekaterinburgas sirdi, un netālu no tā tiks uzbūvēta VIP vietne. Expo parka iekšpusē tiks izmantots tikai videi draudzīgs transports - elektriskais autobuss, kura maršruts aptver visu izstāžu zonu pa perimetru, un ūdens tramvajs. Tramvajam autori ierosina izrakt gredzenveida kanālu, kas dabiski piepildīsies ar ūdeni no dīķa.
Esošās Jekaterinburgas ielas nosaka galvenās asis jaunizveidotajai Expo-Park un tās dzīvojamo kvartālu teritorijai, kas, pēc arhitektu domām, nodrošinās attīstītākās teritorijas organiskāko iekļaušanu esošajā pilsētas struktūrā. Tomēr tas ir tikai viens no uzdevumiem, ar kuriem saskaras koncepcijas autori. Izstādes teritorijas plānojumā tika ņemti vērā dažādi faktori. Tā ir apmeklētāju pievilcības punktu un pakalpojumu sadales vienmērība, orientēšanās vieglums izstādes telpā un katra atsevišķā paviljona pieejamība. Izstādē būs 103 paviljoni, tie veidos laukumus, un šie laukumi savukārt kā krelles uz auklas tiks "savīti" uz galvenās gājēju ass, kas iet no rietumiem uz austrumiem.
Kā ierasts izstādē, lielās valstis, kas piedalās, paši veidos paviljonus, savukārt pieticīgākās lielvalstis piedalīsies tā sauktajos savienojumos, kurus būvēs uzņēmēja puse. Turklāt izstādē parādīsies daudzi korporatīvie un tematiskie paviljoni, kā arī Krievijas federālo rajonu paviljoni. Pēdējos plānots būvēt gar galveno aleju - svinīgo esplanādi, kas sākas no galvenās ieejas. Tās perspektīvu aizvērs Krievijas paviljons, kas, domājams, tiks veidots tilta formā, kas simboliski savieno Eiropu un Āziju.
Aiz Krievijas paviljona esplanādes asi turpinās attīstīta piestātne, kas iecerēta kā gaismas šovu un uguņošanas platforma. Visa izstādes teritorija ir sadalīta dienas un vakara zonās. Kad paviljonu darbs beidzas, apmeklētāji pārceļas uz krastmalu. Paredzēts kā liels dabas parks, un tajā ir daudz iespēju vakara pasākumiem: ekspozīcijas arēna, amfiteātris, kinoteātris, multimediji un vairākas daudzfunkcionālas vietas.
Tēma "EXPO-2020" jau ir zināma - "Globālais prāts" - un, protams, pirmkārt, tas tiks atspoguļots tematisko un nacionālo paviljonu ekspozīcijās, taču koncepcijas autori to centās parādīt arī izstāžu kompleksa ārējais izskats. Šim nolūkam kā galvenais arhitektūras attēls tika izvēlēts kristāls - paviljonu šķeltās malas un to fasāžu baltā krāsa, pēc ABD arhitektu domām, radīs ne tikai vēlamo asociatīvo masīvu, bet arī uzsvērs šī urālisko izcelsmi " minerāls ". Tomēr konkrētu izstādes objektu dizains joprojām ir nākotnē, saka ABD arhitektu arhitekti, ļoti cerot to sākt pēc Starptautiskā izstāžu biroja pozitīvā lēmuma.
